9萬輛，是廣東省深圳市新能源物流車保有量的最新數(shù)字。近年來，在新能源物流車推廣上，深圳盡顯“改革開放窗口”本色，支持政策層層遞進(jìn)、基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善、運(yùn)營(yíng)模式趨于成熟，成為當(dāng)前全球新能源物流車保有量最多的城市。
補(bǔ)貼覆蓋各環(huán)節(jié) 通行路權(quán)高一級(jí)
相對(duì)于其他城市而言，深圳新能源物流車市場(chǎng)發(fā)展快人一步，其中地方政府給予的補(bǔ)貼支持、路權(quán)開放等成為關(guān)鍵因素。
“新能源物流車推廣之初，居高不下的成本讓許多運(yùn)營(yíng)企業(yè)和用戶保持觀望，深圳出臺(tái)的補(bǔ)貼支持政策起到一定鼓勵(lì)購(gòu)買的作用。”深圳市交通運(yùn)輸局物流和供應(yīng)鏈發(fā)展處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，深圳市設(shè)立各類專項(xiàng)資金，實(shí)施新能源物流車購(gòu)置地方補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、新能源關(guān)鍵零部件及車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)研發(fā)補(bǔ)貼等，財(cái)政補(bǔ)貼幾乎覆蓋了新能源車輛購(gòu)置、運(yùn)營(yíng)、設(shè)備研發(fā)等全方位關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2018年，深圳成為全國(guó)第一個(gè)出臺(tái)電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策的城市。
“政策作用主要體現(xiàn)在市場(chǎng)啟動(dòng)之初，隨著各項(xiàng)補(bǔ)貼的逐步退坡，未來市場(chǎng)要如何壯大，還得靠企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)。”該負(fù)責(zé)人介紹，對(duì)很多運(yùn)營(yíng)企業(yè)而言，通行路權(quán)的助推力比補(bǔ)貼政策更大也更長(zhǎng)遠(yuǎn)。
為改善城市配送車輛“通行難、?？侩y”的局面，深圳制定出臺(tái)了城市配送車輛分時(shí)、錯(cuò)時(shí)、分類通行及?？抗芾砀黜?xiàng)措施，并持續(xù)對(duì)部分道路車輛限行時(shí)間、路線和區(qū)域進(jìn)行科學(xué)調(diào)整。“在深圳，新能源物流車的通行路權(quán)幾乎等同于小轎車。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，在深圳，新能源物流車完成電子備案登記并接受監(jiān)管后，可享受比同類型普通貨車高一級(jí)的通行路權(quán)。同時(shí)，全市劃定了10個(gè)“綠色物流區(qū)”，禁止普通燃油貨車駛?cè)?，進(jìn)一步優(yōu)化新能源物流車通行環(huán)境。
城市新能源物流車推廣應(yīng)用規(guī)模如何，從配套充電設(shè)施建設(shè)情況可見一斑。該負(fù)責(zé)人介紹，目前深圳市可供物流貨車使用的充電樁建成量約2.1萬根，智能、高效、共享的物流車充電網(wǎng)絡(luò)基本形成。
深圳建成約2.1萬根可供物流貨車使用的充電樁。鄭露蓉 供圖
創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式 帶動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用
開放的路權(quán)、完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施，更有利于運(yùn)營(yíng)企業(yè)發(fā)展。目前深圳市新能源物流車輛以租賃運(yùn)營(yíng)企業(yè)購(gòu)置為主。大型運(yùn)營(yíng)公司的進(jìn)入，使得市場(chǎng)異?；钴S，如地上鐵租車、深圳中海龍等，它們通過各種途徑，把新能源車租賃給快遞物流企業(yè)，讓車真正跑起來，成為新能源物流車大規(guī)模推廣應(yīng)用的一大助力。
“地上鐵成立6年來，在全國(guó)實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)物流車超過4萬輛，其中深圳市就超過1萬輛。”地上鐵租車（深圳）有限公司市場(chǎng)中心總經(jīng)理金瑋介紹，2015年7月起，地上鐵與深圳物流企業(yè)開展合作，通過新能源物流車試運(yùn)營(yíng)替換物流企業(yè)原有的燃油車，眾企業(yè)逐漸認(rèn)可新能源物流車及相關(guān)服務(wù)帶來的優(yōu)勢(shì)。除了新能源物流車產(chǎn)品，以地上鐵租車為代表的運(yùn)營(yíng)企業(yè)，還逐步拓展到為用戶提供用車、維保、充電甚至線路設(shè)計(jì)部署等系統(tǒng)化解決方案。
“電動(dòng)車相對(duì)燃油車運(yùn)營(yíng)成本更低，隨著配套充電設(shè)施進(jìn)一步完善，深圳新能源物流車市場(chǎng)活躍度還會(huì)加大。”中海龍（深圳）運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理賴文靜介紹，在深圳，新能源車輛金融服務(wù)產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入C端市場(chǎng)，為經(jīng)營(yíng)性融資租賃企業(yè)推出個(gè)人貸款業(yè)務(wù)，審批管理較為靈活，也推動(dòng)了新能源物流車保有量增長(zhǎng)。
“隨著各地路權(quán)放開、基礎(chǔ)配套設(shè)施日漸完善，加之此前一些大型物流企業(yè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)的帶動(dòng)，整個(gè)行業(yè)對(duì)于新能源物流車的認(rèn)可度迅速提升。如今，一些中小企業(yè)也開始陸續(xù)使用和替換新能源物流車，這也是我們作為行業(yè)推動(dòng)者所喜聞樂見的。”金瑋說。
搭建監(jiān)控平臺(tái) 實(shí)時(shí)監(jiān)管車輛運(yùn)營(yíng)
如今，物流車的新能源化已成為重要趨勢(shì)，但在推廣之初，終端用戶的使用焦慮是影響其普及推廣的首要因素。據(jù)地上鐵租車、深圳中海龍相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前深圳新能源物流車市場(chǎng)以輕型客車、廂式貨車、輕型貨車等車型為主，運(yùn)營(yíng)里程多集中于200至300公里之間，覆蓋快遞電商、制造業(yè)、快消品、家居家電、醫(yī)藥、服裝、生鮮冷鏈等應(yīng)用場(chǎng)景。
“得益于深圳在財(cái)政補(bǔ)貼、路權(quán)開放上的大力扶持，我們車輛生產(chǎn)企業(yè)也最先在深圳市場(chǎng)開始發(fā)力，并不斷完善相關(guān)產(chǎn)品線。”比亞迪商用車品牌部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前深圳新能源物流車市場(chǎng)化發(fā)展的大環(huán)境，推進(jìn)了車企與相關(guān)運(yùn)營(yíng)企業(yè)不斷加深合作。
9萬輛的巨大保有量，對(duì)深圳新能源物流車運(yùn)營(yíng)監(jiān)管提出了挑戰(zhàn)。為此，深圳還搭建起綠色貨運(yùn)新能源車運(yùn)行監(jiān)控公共服務(wù)平臺(tái)，全面監(jiān)測(cè)、展示全市新能源物流車實(shí)時(shí)運(yùn)行情況。
深圳新能源物流車保有量已達(dá)九萬輛。羅國(guó)鑫 供圖
深圳市交通運(yùn)輸局物流和供應(yīng)鏈發(fā)展處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前該平臺(tái)已接入新能源物流車約5萬輛，通過這個(gè)平臺(tái)既可以開展新能源物流車運(yùn)營(yíng)里程獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的核實(shí)，確定車輛行駛里程考核是否達(dá)標(biāo)，還可以實(shí)現(xiàn)充電樁、維修站等公共服務(wù)領(lǐng)域與物流企業(yè)的交互推送。“比如通過車輛數(shù)據(jù)來分析新能源物流車常見的運(yùn)營(yíng)范圍、充放電規(guī)律等，這些都會(huì)為企業(yè)運(yùn)力投放提供決策參考，也為我們后續(xù)制定相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策提供數(shù)據(jù)支撐。”該負(fù)責(zé)人說。
