政策智讀 本報記者 張一鳴
國家發(fā)改委、國家能源局日前發(fā)布的《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》提到，豐富新能源汽車供應，鼓勵新能源汽車企業(yè)針對農(nóng)村地區(qū)消費者特點，通過差異化策略優(yōu)化配置，開發(fā)更多經(jīng)濟實用的車型，特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產(chǎn)品。與此同時，鼓勵企業(yè)面向農(nóng)村地區(qū)市場提供優(yōu)質(zhì)新能源二手車。
當前新能源卡車為何市場滲透率比較低？如何推動新能源輕卡在農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展？中國經(jīng)濟時報記者獨家采訪了中國汽車工程學會名譽理事長付于武。
中國經(jīng)濟時報：2023年1-4月新能源卡車銷量滲透率僅有2.8%，相對于2022年的全年4.4%仍有較大差距。新能源卡車是城市運輸?shù)拇髣菟?，但為什么市場滲透率整體較低？
付于武：目前，新能源卡車雖然在城市運輸中占據(jù)著一定的比例，但占比不高，主要是受到新能源卡車的經(jīng)濟性因素影響。在城市運輸中，新能源卡車多被應用在從陸路到鐵路的運輸環(huán)節(jié)，對燃油車的運送是替代的關系。當前新能源卡車在城市運輸中使用率偏低，主要有物流上的整體替代問題，而不是受到汽車本身續(xù)航能力的影響，不是技術上的問題，當前城市的物流對新能源卡車續(xù)航能力的要求并不高，既有的電池技術已經(jīng)基本可以滿足需要，主要還是受到價格因素的影響，新能源卡車和燃油車相比沒有明顯優(yōu)勢。此外，城市也存在一定的物流配套問題，比如充電樁的方便性還有待提高。
從更長遠的角度看，新能源卡車在城市中的使用會更好一些，特別是隨著電池能源密度提高，價格下降，作為輕型的新能源卡車，有可能迎來新的增長期。我們看到今年電池的價格和去年相比已經(jīng)有所下降。
中國經(jīng)濟時報：新能源輕卡是目前新能源卡車市場中體量最大的細分市場，也是服務于城配物流市場的主要擔當。如何推動新能源輕卡在農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展？
付于武：農(nóng)村地區(qū)是新能源汽車的大市場，農(nóng)村對新能源卡車的需求是剛性的。但與城市新能源卡車面臨的問題類似，核心原因是價格，和燃油車相比，電動車的價格即便在補貼下也并不占據(jù)優(yōu)勢，而農(nóng)村的輕卡汽車對價格要更敏感一些。還有配套的基礎設施上的不足，比如新能源輕卡的充換電裝置在農(nóng)村地區(qū)相對較少，這些配套的功用設施需要逐步完善。
考慮到上述客觀因素，要鼓勵電動皮卡下鄉(xiāng)，需要給予一定的政策鼓勵，政府要搭平臺。農(nóng)村這個市場很大，是待開發(fā)的大市場。從當前市場情況看，新能源商用車發(fā)展相對滯后，商用車的電動化還有很大的潛力。目前存在的問題有供給側(cè)的原因，市場上缺少物美價廉適合農(nóng)村使用的新能源汽車；也有需求側(cè)的原因，要鼓勵新能源車在農(nóng)村市場的推廣，鼓勵車企生產(chǎn)出更適合農(nóng)村的，物美價廉的產(chǎn)品。通過在供給和需求上共同發(fā)力，才能加大新能源輕卡在農(nóng)村的市場份額。
總之，外部環(huán)境對于汽車行業(yè)電動化的轉(zhuǎn)型已形成高度共識，大環(huán)境有利于新能源汽車商用車的推廣，隨著上游的材料和電池的使用成本的大幅下降，也將有利于電動化汽車的推廣。未來在強有力的政策下將可以推動新能源商用車在城市和農(nóng)村的廣泛使用，特別是城市和農(nóng)村的綠色化和低碳化的轉(zhuǎn)型，也將會推動新能源卡車的發(fā)展，未來隨著行業(yè)的技術進步，新能源卡車的使用成本將下降，使用會很方便。
