前低后高，新能源整車年銷量連續(xù)三年走出這樣的曲線圖，今年有望再重走此類的軌道。
5月以來，新能源物流車市場動(dòng)作連連，釋放出新能源汽車回暖的信號(hào)。
近日，國內(nèi)最大純電動(dòng)物流車租賃企業(yè)和運(yùn)力共享平臺(tái)新沃運(yùn)力與易達(dá)智慧、巴士物流等多家上海企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，搶占上海新能源物流車市場。新沃運(yùn)力董事長趙樂接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，該公司將于今年上半年將實(shí)現(xiàn)1.6萬輛純電動(dòng)物流車中70%以上的穩(wěn)定長租業(yè)務(wù)，目前，新沃運(yùn)力在原有1.6萬輛新能源物流車的基礎(chǔ)上，已簽約客戶新能源物流車需求量3萬輛，預(yù)計(jì)全年勁增500%。
與此同時(shí)，京東、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在加快對(duì)新能源物流車布局。阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)日前在2017全球智慧物流峰會(huì)上發(fā)布了一項(xiàng)代號(hào)為“ACE”的未來綠色智慧物流汽車計(jì)劃，聯(lián)合上汽、東風(fēng)、瑞馳等車企打造百萬臺(tái)新型智慧物流汽車。正在中國(廣州)國際物流裝備與技術(shù)展覽會(huì)參展的寧德時(shí)代市場總監(jiān)楊琦接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，該企業(yè)作為菜鳥網(wǎng)絡(luò)合作伙伴，看好電動(dòng)物流車市場。目前，電動(dòng)物流車市場主要面向最后一公里的O2O配送，要保證貨物安全、及時(shí)抵達(dá)目的地，這對(duì)動(dòng)力電池的循環(huán)壽命、續(xù)航里程、充電速度、安全與可靠等方面提出嚴(yán)格要求，該企業(yè)在努力抓住新機(jī)會(huì)。
未來，電動(dòng)物流車潛在的市場空間在300萬輛，巨大的電動(dòng)物流車市場，將為動(dòng)力電池帶來巨大的市場空間。按照每輛車50kWh電池容量計(jì)算，300萬輛電動(dòng)物流車將帶來150GWh的電池需求量。目前，寧德時(shí)代、沃特瑪?shù)葎?dòng)力電池制造商皆加快對(duì)電動(dòng)物流車電池訂單的搶奪。不過，對(duì)于動(dòng)力電池商而言，當(dāng)務(wù)之急是與電動(dòng)物流車一起應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼大幅退坡和門檻提高等難題。
今年以來，新能源車補(bǔ)貼大幅退坡以及目錄重新調(diào)整等政策變化，對(duì)新能源汽車市場沖擊較大。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，新能源汽車生產(chǎn)9.58萬輛,同比增長1.4%;而銷售9.04萬輛,同比下降0.2%。長期跟蹤研究新能源汽車產(chǎn)業(yè)的華創(chuàng)證券研究員歐子辰近日在“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇與趨勢(shì)論壇”上談到，2017年1-5月，新能源汽車尤其是新能源商用車市場受政策變化影響，銷量未看到明顯向上，加速市場擔(dān)憂，板塊整體估值水平處于底部。
5月17日，工信部發(fā)布了《關(guān)于2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況的公示》，僅有8.5萬輛新能源車符合首輪補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，而去年全國新能源汽車銷量為50.7萬輛，這意味著目前不足兩成新能源汽車拿到補(bǔ)貼。全國聯(lián)乘會(huì)秘書長崔東樹分析表示，8.5萬輛這個(gè)數(shù)據(jù)的發(fā)布超乎很多人的預(yù)期，說明國家對(duì)新能源車審核力度大幅超預(yù)期。目前，新能源汽車，除了個(gè)人購買及市政環(huán)衛(wèi)專業(yè)使用外，全部需要滿足行駛里程3萬公里的標(biāo)準(zhǔn)才能獲得補(bǔ)貼，對(duì)于一些新能源車尤其在中小城市進(jìn)行作業(yè)的物流車來說是一大沖擊，要達(dá)到3萬公里的標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)間周期比較長。
如何消化新能源補(bǔ)貼等政策調(diào)整影響，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟理事長李瑤談道，該聯(lián)盟通過整合行業(yè)資源，在技術(shù)上尋求突破，例如之前一度電跑兩公里，現(xiàn)在可跑四五公里。企業(yè)要通過技術(shù)手段來擺脫對(duì)新能源補(bǔ)貼的依賴，今年新能源物流車正市場化起來是件好事。物流車未來發(fā)展將不靠補(bǔ)貼來推動(dòng)，而是市場化，例如4.5噸的輕卡，跑油一公里大約需要8毛錢左右，電2毛左右，差價(jià)6毛錢，假如五年跑30萬公里，將產(chǎn)生18萬元差價(jià)，越來越多車主會(huì)逐漸選擇以新能源車替代傳統(tǒng)燃油車。
李瑤并不贊成對(duì)今年新能源汽車市場看空的觀點(diǎn)，他舉例說，由于目錄調(diào)整，新能源客車在第一季度等上公告上目錄，而第二季度等著政府招標(biāo)。從第三季開始，新能源客車市場會(huì)活躍起來，一些新能源汽車制造商已在提前布局，這從沃特瑪電池的客戶下單情況也可見一斑，今年今年1~5月接受東風(fēng)、中通客車等車企訂單，動(dòng)力電池銷售額已超過去年。
一些專家和研究機(jī)構(gòu)人士也認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)下半年景氣度將回升。歐子辰分析指出，今年新能源汽車將保持前低后高的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)下半年出貨會(huì)相對(duì)平滑，下游景氣度向上游靠攏。2017年動(dòng)力電池預(yù)計(jì)裝車量將達(dá)36~38GWh，同比增長30~35%。
目前，新能源乘用車銷量也漸漸向好，多家車企將于下半年密集推出新能源乘用車新車，將進(jìn)一步拉動(dòng)市場增長。業(yè)界普遍認(rèn)為，今年新能源汽車銷量將達(dá)70~75萬輛。崔東樹分析指出，隨著政策和市場逐步回歸正常后，新能源汽車產(chǎn)銷逐步走強(qiáng)，尤其是京滬市場恢復(fù)和經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車的雙增長，車市進(jìn)入逐步平緩增長的新階段，未來新能源市場是可期待的較快增長。
