電動物流車為啥能火？7個理由來分析

 

隨著城市物流的發(fā)展，以及社會對物流行業(yè)環(huán)保、節(jié)能要求的不斷提高，在政府強(qiáng)有力的補(bǔ)貼政策的推動下，兼具零排放和使用成本低廉的新能源物流車將具有很好的發(fā)展前景。電動物流車之所以炙手可熱，關(guān)鍵有以下七點(diǎn)支撐點(diǎn)。

 

01：綠色環(huán)保

 

城市污染與交通壓力的疊加為電動物流車在城市配送中應(yīng)用提供了廣闊的空間。加之，節(jié)能減排作為行政一把手考核以來，地方政府的節(jié)能減排政績沖動也助推了電動物流車在城市配送和末端物流上的推廣;

 

02：末端配送

 

城市配送、末端物流短距離運(yùn)輸與停放集中的特點(diǎn)很好的規(guī)避了新能源汽車?yán)m(xù)航里程短和充電設(shè)施少的推廣應(yīng)用短板，這一點(diǎn)也成為電動物流車大行其道的主要原因，一時間各大主機(jī)廠紛紛推出電動物流車，城市貨運(yùn)概念也被業(yè)界炒的火熱;

 

03：降低成本

 

各大城市的貨車限行政策在國家力推新能源汽車的環(huán)境下成為以城市配送、末端物流獲取進(jìn)城證的有效手段，同時電動物流車小巧的車型剛好適合城市配送和末端物流企業(yè)的使用，也為他們節(jié)約了成本，降低了最后一公里的物流成本;

 

04：利潤空間

 

目前乘用車產(chǎn)能趨于飽和，燃油商用車市場疲軟的當(dāng)下與快遞業(yè)的野蠻增長，電商物流、城市配送、末端物流行業(yè)的異?；鸨纬闪缩r明對比，在新能源補(bǔ)貼政策的刺激下，各大主機(jī)廠想盡一切辦法要分食新能源汽車補(bǔ)貼的蛋糕，電動物流車就成為切實(shí)可行，便于操作，很快打開市場，快速調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的利器，也成為主機(jī)廠提高利潤的一塊肥肉;

 

05：規(guī)范行業(yè)

 

野蠻增長和亂象橫生的快遞業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)整合階段，改善快遞員工作環(huán)境，杜絕摩托車配送事故，使快遞員體面工作，提高工作效率成為快遞業(yè)最大的呼聲，電動物流車小巧的車型，低成本運(yùn)行成為推動快遞行業(yè)提檔升級的最佳選擇，電動物流車在快遞行業(yè)示范應(yīng)用的新聞已經(jīng)出現(xiàn)在全國各大媒體的頭版頭條;

 

06：政策支持

 

密集的強(qiáng)有力的政策補(bǔ)藥給本來熱的發(fā)紫的電動物流車產(chǎn)業(yè)打了一劑強(qiáng)心針。去年以來，尤其是今年上半年，國家出臺了一系列政策，大力促進(jìn)電動物流車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)筆者統(tǒng)計(jì)，一年時間，國家出臺了十幾項(xiàng)項(xiàng)有關(guān)新能源汽車發(fā)展的扶持政策。其中，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》、《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)內(nèi)貿(mào)流通健康發(fā)展的若干意見》、《商務(wù)部關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實(shí)施意見》、商務(wù)部辦公廳印發(fā)《關(guān)于智慧物流配送體系建設(shè)的實(shí)施意見》、《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》、《財(cái)政部科技部工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》、《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用城市考核工作的通知》、財(cái)政部、國家稅務(wù)總局與工信部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于節(jié)約能源，使用新能源車船稅優(yōu)惠政策的通知》、財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》等相繼出臺。

 

07：國家試點(diǎn)

 

商務(wù)部、財(cái)政部將城市共同配送工作納入現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)范圍先后兩次確定了22個試點(diǎn)城市，在連續(xù)4年的試點(diǎn)工作，建立了合理、高效的城市配送體系，完善了城市配送網(wǎng)絡(luò)，也壯大了一批城市配送物流企業(yè)，這為更好的在城市物流體系中推廣應(yīng)用電動物流車提供了先決條件。

 

新能源物流車PK傳統(tǒng)物流車

 

1.購車對比：

 

新能源物流車可獲得中央和地方兩級補(bǔ)貼，即：按照電池容量每度電補(bǔ)助1800元，每輛車補(bǔ)助總額不超過14.76萬元。

 

普通燃油物流車購車5-6萬.

 

2.使用成本比較:

 

按照普通燃油物流車購車5萬，15萬公里的燃油錢9萬元，維修費(fèi)1.5萬元，跑到15萬公里，合計(jì)成本15.5萬元;

 

同等價(jià)位的新能源物流車，15萬公里的電費(fèi)約2萬元，維修費(fèi)1萬元，合計(jì)合計(jì)8萬元.

 

3.燃料維護(hù)成本:

 

以最保守的估計(jì)充一次電續(xù)航100Km，需要15度電能，以用電0.6元每度計(jì)算，百公里的能量消耗費(fèi)用為9元錢。每公里的能源消耗費(fèi)用為0.1元。我們以同等型號座位的燃油車型為例，該類型1.2排量的面包車百公里的油耗至少為9升，按照現(xiàn)行油價(jià)93號汽油價(jià)6.75元每升，百公里的能源消耗費(fèi)用至少為60.75元，每公里的能源消耗費(fèi)用為0.61元。

 

按照每臺車每天行駛里程在150公里為例：

 

純電動車一年所需費(fèi)用為：150*0.1*30*12*5=27000元

 

同等配置的燃油車一年費(fèi)用：150*0.61*30*12*5=164700元

 

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