家住浦東新區(qū)的胡女士，從年初開(kāi)始一直將車停放在小區(qū)附近的馬路上，始終無(wú)人收費(fèi)，也沒(méi)接到電話通知或者賬單。最近，她被告知停車位置屬于“智慧停車”，且自己已欠下6000多元停車費(fèi)：“既然是智慧停車，給我發(fā)一條繳費(fèi)提醒短信，有那么難嗎？”
停車問(wèn)題，確實(shí)已成為城市有車族的一件煩心事。據(jù)上海交警發(fā)布，2022年上海機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)537萬(wàn)輛，其中汽車477萬(wàn)輛。雖然城市公共停車資源在不斷增長(zhǎng)，但想要滿足廣大市民持續(xù)增加的停車需求，并不容易。
近年來(lái)，“智慧停車”的普及與發(fā)展，有效地紓解了許多老小區(qū)，尤其是中心城區(qū)的停車難問(wèn)題，讓很多居民少了上班時(shí)車子被堵出不了門的煩躁，也少了下班兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)找不到車位的痛苦。這種電子化、數(shù)字化的停車管理方式，能讓剩余車位數(shù)量、與車位的相隔距離、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等信息一目了然，有利于實(shí)現(xiàn)停車資源的共用共享。
但從胡女士的遭遇來(lái)看，“智慧停車”在管理的細(xì)節(jié)方面也存在一些亟待提升之處。首先，胡女士掃碼停車但沒(méi)有找到繳費(fèi)端口，誤以為車停在了免費(fèi)車位，說(shuō)明普通市民可能對(duì)“智慧停車”場(chǎng)地缺乏辨別能力。尤其在沒(méi)有被明確告知也沒(méi)有短信提醒的情況下，更容易造成車主不必要的損失。
其次，在胡女士的賬單中，停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)“堪比浦東機(jī)場(chǎng)P1、P2停車場(chǎng)”。但在實(shí)際生活中，道路停車場(chǎng)作為緩解區(qū)域停車資源緊張的方案，其價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)資源需求的意義并不明顯。停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)具體應(yīng)該如何來(lái)制定，也應(yīng)充分傾聽(tīng)市民建議，向社會(huì)征求意見(jiàn)，不能成為收費(fèi)方的“一言堂”。
最后，記者在探訪胡女士的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，單位的采訪車曾在漢口路停了14秒，欠費(fèi)15元。這么短時(shí)間的停一下車就收費(fèi)是否合理？累積起來(lái)十分可觀的停車費(fèi)，又用到了哪里？因此，“智慧停車”的收支情況也不妨向社會(huì)公示，及時(shí)回應(yīng)公眾的關(guān)切。
事實(shí)上，隨著“智慧停車”的推廣，廣大市民有了更多自主支付的渠道，可以減少協(xié)管人員接觸現(xiàn)金的機(jī)會(huì)，有利于從技術(shù)手段上防止違規(guī)收費(fèi)。但無(wú)接觸的電子支付也容易讓車主沒(méi)有了現(xiàn)金支付的“實(shí)感”，如果雙方缺乏溝通，就容易造成“欠下天價(jià)停車費(fèi)，自己還不知道”的情況。這也提醒收費(fèi)單位，對(duì)一些異常賬單還是要及時(shí)提醒。
目前，上海市交通委正在對(duì)《上海市停車場(chǎng)（庫(kù)）管理辦法》進(jìn)行立法后評(píng)估，梳理相關(guān)問(wèn)題和立法需求，提出有針對(duì)性的立法建議。上海市發(fā)改委也建議，隨著道路停車電子計(jì)費(fèi)系統(tǒng)逐步推廣，可適時(shí)研究短時(shí)停車免費(fèi)、縮小計(jì)費(fèi)區(qū)間等收費(fèi)規(guī)則的可行性。
總之，要持續(xù)提升道路停車電子收費(fèi)覆蓋率，緩解城市交通擁堵；另一方面也要實(shí)現(xiàn)停車的精細(xì)化管理，提高市民的使用體驗(yàn)。解決停車難問(wèn)題是關(guān)乎市民切身利益的民心工程和民生實(shí)事，因此不妨集思廣益、群策群力，及時(shí)補(bǔ)上管理的漏洞和短板，讓“智慧停車”更智慧。
