當前，液態(tài)鋰電池將逐步向固態(tài)鋰電池演進，這一觀點已然成為業(yè)內共識。與此同時，由于固態(tài)電池在技術門檻以及市場成熟度方面的限制，當下并不具備全面產(chǎn)業(yè)化的條件。于是，太藍新能源率先布局半固態(tài)電池，并且探明其商業(yè)化路徑，為加速固態(tài)電池的普及做出突出貢獻。
據(jù)業(yè)內專家分析，固體電解質層面的技術突破，是發(fā)展固態(tài)電池不得不走的必由之路。另外按照電解質的不同，目前固態(tài)電池的技術路線大致可以分為聚合物、氧化物、硫化物三類。其中氧化物電導率介于聚合物和硫化物之間，且兼顧機械穩(wěn)定性和電化學穩(wěn)定性，熱穩(wěn)定性高達 1000 度，同時氧化物電解質成本最高也只有32.82萬元/噸，遠低于硫化物，更容易實現(xiàn)規(guī)?；宪嚕虼艘渤蔀閲鴥群芏鄰S商的主流選擇，其中也包括太藍新能源。
在氧化物路線的基礎上，太藍新能源目前已經(jīng)擁有電解質超薄膜制備技術、界面柔化技術等核心技術，并完成了多種材料和多種型號半固態(tài)電池量產(chǎn)以及全固態(tài)電池的試產(chǎn)，在半固態(tài)電池的商業(yè)化方面搶占先機。接下來，太藍新能源將通過半固態(tài)、準固態(tài)和全固態(tài)電池“三步走”戰(zhàn)略，不斷實現(xiàn)旗下固態(tài)電池產(chǎn)品的迭代升級。
科學地講，固態(tài)電池分為半固態(tài)、準固態(tài)、全固態(tài)三種類型，三者之間的區(qū)別在于液態(tài)電解質含量的多少。其中，半固態(tài)電池是將傳統(tǒng)鋰電池中的一部分液態(tài)電解質替換成固態(tài)電解質；準固態(tài)電池則是要進一步降低液態(tài)電解質含量；全固態(tài)電池則是不含有任何液體電解質。
秉持著擔當“固態(tài)電池普及者”的品牌愿景，太藍新能源早在2022年，其重慶一期工廠首條0.2GWh產(chǎn)線便實現(xiàn)半固態(tài)鋰電池量產(chǎn)，成為業(yè)內首家實現(xiàn)量產(chǎn)的半固態(tài)電池企業(yè)。并且，太藍新能源還瞄準新能源汽車下一代動力電池和儲能市場，并著手布局消費類固態(tài)電池，可見其野心不小，致力于實現(xiàn)更大的市場突破。
從整個行業(yè)角度來看，雖然距離實現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)和商業(yè)化落地，還有較長的一段時間。但是在太藍新能源所代表的固態(tài)電池生產(chǎn)商們的持續(xù)努力下，固態(tài)電池技術正在加速普及，其商業(yè)化落地之日也在加速到來。
