田汽車周二發(fā)布聲明稱，其北美電池工廠——美國北卡羅來納州豐田電池制造廠(TBMNC)將追加投資近80億美元，創(chuàng)造約3000個新就業(yè)崗位，此舉旨在提高其混合動力汽車的生產能力。
加上最新的80億美元，該廠累計投資規(guī)模高達140億美元，將雇傭超5000名員工，該電池工廠將于2025年開始全面運營。
豐田表示，追加投資旨在增加工廠的純電動汽車和混合動力汽車電池產能。除此前宣布的2條生產線外，這家正在建設中的新工廠還將增加8條電池生產線，專門生產純電動汽車和混合動力汽車電池。
豐田北卡羅來納州工廠負責人Sean Suggs表示：“我們相信，這種方法使我們能夠靈活地滿足客戶的需求。”
上世紀90年代末，豐田就推出了混合動力汽車，率先開啟了節(jié)能汽車的先河，這種汽車采用電動機和傳統(tǒng)汽車發(fā)動機交替使用，這樣的組合就要比傳統(tǒng)燃油車更節(jié)省燃油更環(huán)保。插電式混合動力汽車的電池容量更大，可以支持行駛的里程更長。豐田認為，這些選擇比純電動汽車更實惠。
豐田決定在同一條生產線上生產插電式混合動力汽車和電動汽車電池，突顯出該公司對純電池汽車需求的懷疑，也反映出行業(yè)對電動汽車銷量低于預期的擔憂。
據(jù)悉，北卡羅來納州工廠投產后每年可生產30千兆瓦時的電池，供應約120萬輛電動汽車。豐田表示，由于電池制造能力有限，公司汽車生產一直受到限制。
根據(jù)市場研究公司Canalys的數(shù)據(jù)，今年上半年全球電動汽車銷量增長了49%，低于上年63%的增幅。與此同時，混合動力汽車銷售在美國大幅增長，超過了美國汽車市場的總體增速。
近日，豐田汽車董事長豐田章男在被問及最近美國市場需求低迷等電動汽車所面臨的挑戰(zhàn)時說，人們終于看清了現(xiàn)實。“汽車行業(yè)應繼續(xù)投資于油電混合動力汽車以及純電動汽車以外的其他選擇，從而對沖風險。”
與此同時，福特汽車、通用汽車和市場領導者特斯拉也表達了關于消費者純全電動汽車需求的潛在擔憂。福特表示，它正在調整電氣化戰(zhàn)略，希望提供從混合動力到電動汽車的一系列選擇。該公司表示，計劃在未來五年內將混合動力汽車的銷量提高四倍。
通用汽車上周放棄了自己設定的在2024年年中前生產40萬輛電動汽車的目標，理由是電動汽車市場的不確定性越來越大，需要確保該公司生產這些新車型可以盈利。
豐田汽車北美銷售主管最近表示，混合動力汽車市場“火爆”，該公司正開足馬力生產這種汽車。上個月，豐田普銳斯混合動力汽車庫存只能滿足一周多一點的銷售速度，而豐田電動SUV bZ4X則有兩個多月的庫存。
