對(duì)于大多數(shù)司機(jī)而言，停車場(chǎng)的用途不過(guò)是停車而已。
但是，有沒(méi)有可能讓停車場(chǎng)的功能變得更豐富一些呢？比如說(shuō)可以使用智能手機(jī)或其他設(shè)備上的停車場(chǎng)APP找到具體位置，可以在線查詢空位情況和預(yù)訂車位。想象一下這個(gè)場(chǎng)景——停車場(chǎng)旁邊有一個(gè)音樂(lè)廳，Billie Eilish將在一小時(shí)后在那里表演，需要看演出的票嗎？你可以直接在車庫(kù)的APP里訂票，還能順便給晚餐訂座。
停車場(chǎng)不僅僅停車場(chǎng)。富有創(chuàng)造力的科技工作者和企業(yè)家想把它打造成一個(gè)“移動(dòng)中心”或“豎井”，用大量先進(jìn)的軟件和硬件技術(shù)給用戶帶來(lái)“無(wú)縫、無(wú)摩擦、無(wú)觸摸”的體驗(yàn)。這一概念在過(guò)去一年中因?yàn)樾鹿谝咔榇罅餍卸鴤涫荜P(guān)注，而且很可能會(huì)持續(xù)顛覆現(xiàn)有的用戶體驗(yàn)。
為車庫(kù)提供軟件和硬件技術(shù)支持的科技公司FlashParking位于德克薩斯州奧斯汀市。在F奧斯汀hParking的美好愿景中，駕駛和停車的未來(lái)將完全交給數(shù)字化中心的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)和管理，以節(jié)約城市中心的寶貴空間，并減輕駕駛員的挫折感。屆時(shí)，交通擁擠、空氣污染、駕駛焦慮等諸多用戶痛點(diǎn)都會(huì)消失。FlashParking公司團(tuán)隊(duì)的核心設(shè)想之一是，讓那些經(jīng)常四處游蕩或空轉(zhuǎn)的車輛——比如沒(méi)有載客的Uber、沒(méi)有載貨的亞馬遜貨車、聯(lián)邦快遞（FedEx）和聯(lián)合包裹（UPS）的卡車等等——統(tǒng)一轉(zhuǎn)移到一個(gè)配有衛(wèi)生間和餐車的“筒倉(cāng)”停車位里。
“你只需要跑進(jìn)去送兩個(gè)包裹？”FlashParking的營(yíng)銷主管Neil Golson說(shuō)，“我有個(gè)15分鐘的停車位，而且價(jià)格非常低廉。這就是我們正在推動(dòng)的變革：讓人們不再把車停在街道上，而是開(kāi)進(jìn)停車場(chǎng)。”
FlashParking的首席執(zhí)行官Dan Sharplin認(rèn)為，現(xiàn)在人們停車完全是“看運(yùn)氣”。
“你要開(kāi)車到市中心去辦事或者購(gòu)物，就得找停車位，”Sharplin說(shuō)，“但我們認(rèn)為，未來(lái)停車不再是一個(gè)難題。這些閑置的停車場(chǎng)和車庫(kù)都可以接入一個(gè)廣闊的動(dòng)態(tài)停車網(wǎng)，并通過(guò)面向消費(fèi)者的應(yīng)用程序以數(shù)字方式連結(jié)起來(lái)。消費(fèi)者可以通過(guò)手機(jī)應(yīng)用查找到停車場(chǎng)。”
Sharplin的公司被他稱為SaaS——軟件即服務(wù)，目前FlashParking正在尋找合作伙伴。Sharplin說(shuō)，事實(shí)上，F(xiàn)lashParking并不擁有實(shí)際的停車場(chǎng)資源。
“但是，”Golson補(bǔ)充說(shuō)，“我們也擁有一些基礎(chǔ)設(shè)施：開(kāi)關(guān)大門的硬件設(shè)備，摩托車、電動(dòng)汽車充電站等等。”
他們還有其他合作伙伴：汽車制造商。Golson說(shuō)，F(xiàn)lash正在與十幾家公司合作，整合停車應(yīng)用。
“但他們并非創(chuàng)造這項(xiàng)技術(shù)的人，”他補(bǔ)充說(shuō)，“我們與谷歌、亞馬遜和優(yōu)步一起想成為‘停車顧問(wèn)’。”
總部位于芝加哥的SP Plus公司管理的許多車庫(kù)在門口都采用免提系統(tǒng)和移動(dòng)支付，公司的首席增長(zhǎng)官Jeff Eckerling表示，SP Plus“旨在創(chuàng)造一種無(wú)線下接觸的順暢體驗(yàn)”。他說(shuō)，公司在數(shù)千個(gè)地點(diǎn)總共管理著“超過(guò)200萬(wàn)個(gè)”停車位，其中包括70多個(gè)機(jī)場(chǎng)。
盡管使用了非接觸式技術(shù)，但一年多前因新冠疫情爆發(fā)而強(qiáng)制實(shí)施的居家隔離措施對(duì)停車場(chǎng)業(yè)務(wù)帶來(lái)了嚴(yán)重的打擊：一個(gè)空的停車場(chǎng)就像一個(gè)沒(méi)有乘客的地鐵車廂，一個(gè)沒(méi)有球迷的棒球場(chǎng)。
“整個(gè)行業(yè)都受到了沉重打擊，從酒店、機(jī)場(chǎng)到會(huì)議和活動(dòng)的舉辦場(chǎng)所。”Eckerling說(shuō)。
對(duì)于紐約市成為最早恢復(fù)停車的城市之一，他絲毫不感到意外。“回到4個(gè)月前，我們的業(yè)務(wù)水平幾乎恢復(fù)到了疫情爆發(fā)前的水平，”Eckerling補(bǔ)充說(shuō)，“雖然很多員工都乘坐公共交通通勤，但只需要一小部分人回到線下辦公室并開(kāi)車，就會(huì)為我們的業(yè)務(wù)帶來(lái)希望的曙光。”
在美國(guó)，停車場(chǎng)的發(fā)展歷史并非一帆風(fēng)順。大多數(shù)研究報(bào)告認(rèn)為，最早的公共車庫(kù)歷史可以追溯到20世紀(jì)30年代初，即家庭汽車擁有量開(kāi)始驟增的時(shí)代，當(dāng)時(shí)由專業(yè)的汽車“有量人員”來(lái)處理停車事務(wù)——汽車經(jīng)常被放到平臺(tái)上運(yùn)送至可用的停車空間。而到了50年代，建筑業(yè)掀起了“停車熱潮”，車庫(kù)和停車場(chǎng)如同雨后春筍般在市中心涌現(xiàn)，以便人們購(gòu)物和工作時(shí)能更方便地停車。20世紀(jì)中期，還出現(xiàn)了帶有坡道和自助停車位的多層車庫(kù)。
最近，在新澤西州的霍博肯，SP Plus與LAZ Parking在其一個(gè)車庫(kù)展開(kāi)了合作。兩個(gè)設(shè)置在入口處的人工智能攝像頭能自動(dòng)讀取車牌，以識(shí)別車輛是否已在網(wǎng)上預(yù)付費(fèi)用或簽訂了月度停車合同，或只想按小時(shí)收取費(fèi)（只需對(duì)著屏幕揮手，賬單就會(huì)自動(dòng)推送給司機(jī)）。
如果車牌被遮擋或者不夠清楚，攝像頭也可以通過(guò)一個(gè)標(biāo)記、貼紙或“簽名”來(lái)識(shí)別車牌。
車庫(kù)中還保管著一些可供租賃的車輛，由租車公司Avis維護(hù)和運(yùn)營(yíng)（許多車庫(kù)都與汽車共享公司Zipcar合作，提供租借車輛和電動(dòng)滑板車的類似服務(wù)）。在車庫(kù)的一層，一個(gè)相當(dāng)大的開(kāi)放空間里“停放著”幾十輛共享自行車，它們則由共享自行車公司Soul Cycle運(yùn)營(yíng)。
停車場(chǎng)維持運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵之一是營(yíng)業(yè)額。
“在這一行業(yè)，車位管理至關(guān)重要，”擁有八層車庫(kù)和1440個(gè)停車位的停車場(chǎng)Hoboken的總經(jīng)理Omar Perera說(shuō)，“而因?yàn)閿?shù)據(jù)儲(chǔ)存在云端，我可以在家里的iPhone上管理停車場(chǎng)。”
Perera說(shuō)，公司會(huì)根據(jù)停車供求情況定期調(diào)整停車價(jià)格。
不過(guò)，Hoboken停車場(chǎng)沒(méi)有摩托車和滑板車的車位。雖然Perera表示未來(lái)會(huì)建設(shè)充電樁，但目前車庫(kù)里還沒(méi)有電動(dòng)汽車車位。
