如今，碳達(dá)峰、碳中和已經(jīng)成為全球共識(shí)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)奔赴“雙碳”道路上，新能源汽車(chē)如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，是行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，也是社會(huì)期盼的熱點(diǎn)。
9月20日，“問(wèn)路碳中和——2023汽車(chē)碳中和峰會(huì)”之“聚焦電動(dòng)化智能化，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”主題論壇在廣州白云國(guó)際會(huì)議中心舉行。多位汽車(chē)行業(yè)專家縱論發(fā)展趨勢(shì)，闡釋獨(dú)到觀點(diǎn)，圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展主題作了精彩分享。
高質(zhì)量發(fā)展新能源汽車(chē)，如何出招發(fā)力？
01 新能源是轉(zhuǎn)型關(guān)鍵
當(dāng)前，圍繞“雙碳”目標(biāo)的落地，如何走好汽車(chē)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，眾所矚目。
高質(zhì)量發(fā)展新能源汽車(chē)，如何出招發(fā)力？
“促進(jìn)新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的幾大導(dǎo)向。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青認(rèn)為，一是新能源汽車(chē)是能源、ICT、人工智能、交通、新材料等技術(shù)的交匯點(diǎn)，不能以新產(chǎn)品加以審示，而是對(duì)全球創(chuàng)新發(fā)展有綜合牽引作用的制高點(diǎn)；二是新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展是系統(tǒng)工程，依賴于車(chē)能路云的協(xié)同推進(jìn)，特別是要與我國(guó)能源體系、資源體系實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展；三是進(jìn)一步提升國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)包容性，重點(diǎn)加強(qiáng)與歐洲在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)、生產(chǎn)等全面合作，避免在資源獲取、整車(chē)出口和海外布局中內(nèi)卷，鼓勵(lì)上下游企業(yè)協(xié)同“走出去”；四是加強(qiáng)前沿性前瞻性技術(shù)研發(fā)儲(chǔ)備，避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性淘汰；五是加快產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整。
高質(zhì)量發(fā)展新能源汽車(chē)，如何出招發(fā)力？
Thoughtworks汽車(chē)事業(yè)部華南負(fù)責(zé)人曾學(xué)海也分享了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的幾大特征。一是面向用戶的研發(fā)過(guò)程。車(chē)主規(guī)模已經(jīng)很大，產(chǎn)生了各種新的細(xì)分，消費(fèi)者口味日新月異。面向用戶的汽車(chē)研發(fā)過(guò)程，面臨很多典型的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，解決這些問(wèn)題需要與用戶進(jìn)行互動(dòng)。從在車(chē)型設(shè)計(jì)、臺(tái)架測(cè)試、路測(cè)環(huán)節(jié)招募真實(shí)消費(fèi)者參與，量化的統(tǒng)計(jì)駕駛情況與座艙使用體驗(yàn)，盡早的獲得目標(biāo)用戶的反饋意見(jiàn)；二是車(chē)機(jī)研發(fā)的敏捷化。目前，汽車(chē)軟件工程師和硬件工程師深度綁定，研發(fā)周期遵循木桶短板效應(yīng)，OTA更新困難、發(fā)布周期長(zhǎng)；三是全過(guò)程的碳足跡統(tǒng)計(jì)。雙碳的政策會(huì)持續(xù)加碼，車(chē)企不能只依靠能源管理和提高電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)配額來(lái)應(yīng)對(duì)。越來(lái)越多的海外市場(chǎng)會(huì)要求提供產(chǎn)品的碳標(biāo)簽；四是以體驗(yàn)為中心的售后服務(wù)。相對(duì)于燃油車(chē)，新能源車(chē)的主要備件成本高、可維修性下降，在服務(wù)利潤(rùn)中的占比下降。
02 智能化是升級(jí)核心
近年來(lái)，智能駕駛、智慧物流逐漸成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新熱點(diǎn)。
高質(zhì)量發(fā)展新能源汽車(chē)，如何出招發(fā)力？
小馬智行副總裁、智慧物流總經(jīng)理賀星在“智能卡車(chē)賦能綠色物流”的主題發(fā)言中分享了小馬智行在卡車(chē)自動(dòng)駕駛數(shù)字化方面開(kāi)發(fā)應(yīng)用的做法。他說(shuō)，首先，對(duì)于車(chē)輛安全，以及車(chē)隊(duì)管理、最佳油耗經(jīng)濟(jì)區(qū)間、車(chē)輛的智能駕駛等信息管理能力有了巨大飛躍，并與合作伙伴的車(chē)輛在出廠之前進(jìn)行了深度化系統(tǒng)定制。其次司機(jī)端APP和車(chē)端智慧物聯(lián)調(diào)度平臺(tái)，與其他第三方物流管理系統(tǒng)的核心不同點(diǎn)在于，小馬智行打通了車(chē)輛內(nèi)外的平臺(tái)系統(tǒng)，通過(guò)小馬智行自研的車(chē)端自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車(chē)輛對(duì)周?chē)兄降乃袛?shù)據(jù)，包括路況、周?chē)?chē)輛速度、朝向以及意圖，都會(huì)實(shí)時(shí)進(jìn)行分析處理，并上報(bào)給小馬智行的調(diào)度系統(tǒng)，所以能了解較為全面的路況信息。第三，為了對(duì)上路車(chē)輛信息總攬全局，小馬智行配置了運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮中心。他表示，目前新能源重卡在商用車(chē)領(lǐng)域逐步大范圍推廣是個(gè)趨勢(shì)，所以，小馬智行的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是面向未來(lái)的，可以兼容新能源重卡的底盤(pán)和燃油重卡的底盤(pán)。而目前新能源重卡的續(xù)駛里程瓶頸也在被攻克，由此新能源重卡使用的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，這也有利于“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
高質(zhì)量發(fā)展新能源汽車(chē)，如何出招發(fā)力？
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，新能源與智能化是其發(fā)展的主要方向。“汽車(chē)產(chǎn)品數(shù)字化更需要加速前行，很多車(chē)企與特斯拉的差距主要是數(shù)字化。”國(guó)汽智控（北京）科技有限公司CEO兼CTO尚進(jìn)認(rèn)為，數(shù)字化就是產(chǎn)品要形成硬件、操作系統(tǒng)、應(yīng)用的形態(tài)，也包括核心技術(shù)要找到可擴(kuò)展、可落地的商業(yè)模式，來(lái)帶動(dòng)數(shù)字化及產(chǎn)業(yè)化。從技術(shù)進(jìn)化看，汽車(chē)將變成一個(gè)數(shù)據(jù)中心，車(chē)輛架構(gòu)的終點(diǎn)就是一個(gè)大服務(wù)器，甚至可以是多個(gè)服務(wù)器，但邏輯上是統(tǒng)一的整車(chē)操作系統(tǒng)。尚進(jìn)談到，智能汽車(chē)的核心組成還包括車(chē)路云網(wǎng)圖，其中網(wǎng)是通信架構(gòu)，圖是數(shù)據(jù)，車(chē)、路、云端是三個(gè)計(jì)算節(jié)點(diǎn)。毫無(wú)疑問(wèn)，各個(gè)構(gòu)成部分承載的功能是不一樣的，路側(cè)是輔助感知，云端計(jì)算是實(shí)時(shí)的，包括車(chē)云一體等都需要數(shù)字化支撐。車(chē)云一體仍然是單車(chē)智能，但是實(shí)際應(yīng)用需要車(chē)能路云一體，需要交互生態(tài)。只有達(dá)到車(chē)能路云一體，才能實(shí)現(xiàn)“千車(chē)千面”。
高質(zhì)量發(fā)展新能源汽車(chē)，如何出招發(fā)力？
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理、國(guó)汽戰(zhàn)略院副院長(zhǎng)趙立金在主持論壇總結(jié)發(fā)言中表示，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率的提升，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)越來(lái)越多的新趨勢(shì)和新特點(diǎn)，從汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)、產(chǎn)品定義、售后以及使用環(huán)境等方面，都需要以新思維和視角去看待。同時(shí)，新能源汽車(chē)目前已經(jīng)進(jìn)入全面市場(chǎng)化的新階段，對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的保障，可能會(huì)是未來(lái)影響汽車(chē)可持續(xù)快速增長(zhǎng)的一個(gè)非常重要的基礎(chǔ)，需要在這方面加大投入。此外，新能源汽車(chē)在“雙碳”背景下正加速市場(chǎng)化進(jìn)程，需要把它放在更高的系統(tǒng)和戰(zhàn)略層面去思考?？傮w來(lái)看，新能源汽車(chē)的高質(zhì)量發(fā)展，需要從電動(dòng)化、智能化、低碳化等領(lǐng)域綜合考慮，提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)外雙循環(huán)，推動(dòng)汽車(chē)與智能交通、智慧能源、智慧城市的協(xié)同發(fā)展。
文：趙建國(guó) 編輯：黃霞 版式：王琨
