新能源電動物流車其實就是電動貨車，無非把傳統(tǒng)的燃油機換成了電池和電機再加電控系統(tǒng)。像傳統(tǒng)的輕卡柴油車拉個二三噸貨是沒有什么大問題的，有些額定2噸的貨車甚至裝載到了四五噸貨也一樣的跑。
關(guān)于新能源電動物流車拉貨承重問題-有駕
關(guān)于新能源電動物流車拉貨承重問題-有駕
那么我們新能源電動的物流車到底能拉多少貨呢，以解放J6F輕卡為便，看一下數(shù)據(jù)。柴油車的整備質(zhì)量為2.805噸、載貨質(zhì)量為1.495噸、最大功率121KW、最大扭矩560N.m，電動車的整備質(zhì)量為2.995噸、載貨質(zhì)量為1.305噸、最大功率120KW、最大扭矩500N.m。可以看得出不管是柴油車還是電動貨車的數(shù)據(jù)還是差不多的。
但是因為新能源電動物流車是用電來驅(qū)動的，其實高承重的情況下還是比較費電的，就像柴油車費油一個道理。如果拉上個3噸貨的情況下，對于電動車的續(xù)航會有很大的影響，一般可能會影響到30%左右，正?？梢孕旭?00公里，如果拉到3噸的話可能只跑個150公里左右。
所以現(xiàn)在大家如果用新能源電動物流車，還是要控制在正常的額定載貨范圍內(nèi)。特別是像電動面包車這種小的車子，本身就因為電池的原因，比正常的汽油車要重出去二三百公斤，如果剎車系統(tǒng)和減震系統(tǒng)沒有升級，拉貨超過一噸還是比較危險的。
