2月20日，北京市交通委員會(huì)印發(fā)《關(guān)于為北京市新能源輕型貨車運(yùn)營激勵(lì)企業(yè)提供優(yōu)先城區(qū)通行的實(shí)施方案》的通知再次引起行業(yè)關(guān)注，方案落地將加速“油換電”進(jìn)程，進(jìn)一步提升城市配送企業(yè)使用新能源輕型貨車比例，降低輕型貨車的燃油消耗、污染物排放，推動(dòng)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)。
方案指出：對(duì)積極參與北京市新能源輕型貨車運(yùn)營激勵(lì)方案（“油換電”政策）且滿足發(fā)放條件的企業(yè)優(yōu)先發(fā)放城區(qū)貨運(yùn)通行證。首次辦理時(shí)，按更換新能源車輛和證件發(fā)放數(shù)量1:1的標(biāo)準(zhǔn)予以核發(fā)。方案自發(fā)布之日起執(zhí)行。
北京提速物流車“油換電”
無疑，加快實(shí)現(xiàn)物流車新能源化，已經(jīng)成為城市強(qiáng)化空氣污染治理的重要手段。近幾年北京市不斷提速柴油貨車“油換電”。2020年政府工作報(bào)告中進(jìn)一步明確指出，將大力推進(jìn)公交、環(huán)衛(wèi)、物流、出租等重點(diǎn)行業(yè)車輛電動(dòng)化。
不過從目前推廣數(shù)據(jù)看，北京新能源物流車推廣步子邁的并不是特別快。2020年新能源物流車銷量數(shù)據(jù)顯示，在全國推廣范圍中，仍然是以深圳、成都城市為重點(diǎn)，北京僅排行全國第五名。
據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，2020年新能源物流車全年銷量58,045輛。全國共有273座城市有銷量，其中深圳銷量突破1萬輛，市場占比達(dá)22.15%，成都市銷量突破5千輛，市場占比9%；廣州市、南京市、北京市、鄭州市、長沙市、蘇州市、重慶市、廈門市、昆明市、西安市、天津市和東莞市12座城市銷量突破千輛。
對(duì)比深圳，2019年和2020年北京市新能源物流車推廣量分別為2,051輛和2,550輛，而深圳市這兩年的新能源物流車推廣量分別高達(dá)9,472輛和12,858輛。
作為首都，北京在新能源物流車的推廣進(jìn)度并不如行業(yè)期待的那么快。另一相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，目前，北京市貨運(yùn)車輛保有量約53萬輛，新能源保有量約2.2萬輛，占比僅為4.17%。
但不可否認(rèn)的是，在北京市PM2.5的主要來源中，本地排放移動(dòng)污染源占比仍高達(dá)45%左右。作為治理環(huán)境污染的重要手段，污染物排放量更大的貨運(yùn)物流車輛的電氣化轉(zhuǎn)型加速成為必然。
頂部帶動(dòng)，物流企業(yè)加速跟進(jìn)
打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)，加快降低柴油貨車污染物排放總量，是黨中央確定的打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的七大標(biāo)志性重大戰(zhàn)役之一。早在2018年7月20日，生態(tài)環(huán)境部常務(wù)會(huì)議審議并原則通過《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》，提出加快柴油貨車污染治理，對(duì)加快降低柴油貨車污染物排放總量，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)具有重要意義。
而在這之前的一個(gè)月，國務(wù)院發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，也早已明確加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、輕型物流配送等車輛使用新能源或清潔能源汽車，重點(diǎn)區(qū)域比例達(dá)到80%。
近幾年，北京也在加緊出臺(tái)一些相關(guān)政策帶動(dòng)市場。2020年8月，北京市出臺(tái)的《2020年北京市新能源輕型貨車運(yùn)營激勵(lì)方案》，極大推動(dòng)了新能源物流車的進(jìn)一步推廣。
同樣，加快推廣新能源物流車，也已經(jīng)成為物流頭部企業(yè)著眼長遠(yuǎn)未來的共識(shí)。早在2017年5月份，劉強(qiáng)東就曾在微博宣布，京東物流要在未來五年全部替換為電動(dòng)車。就以京東物流與福田智藍(lán)新能源合作看，目前就已經(jīng)有1000余輛福田智藍(lán)新能源投入到京東物流全國范圍運(yùn)營。2020年底，北京德邦快遞也采購100輛福田智藍(lán)新能源M4輕卡，用于北京市五環(huán)內(nèi)快件的轉(zhuǎn)運(yùn)，逐步替換現(xiàn)有柴油車輛，實(shí)現(xiàn)城市快遞車輛電動(dòng)化的任務(wù)目標(biāo)。而在2020年“雙11”期間，北京韻達(dá)快遞也已宣布投入100輛新能源純電動(dòng)物流車，加快完成城市快遞車輛電動(dòng)化任務(wù)目標(biāo)。
京東物流、德邦快遞、韻達(dá)快遞等批量直采新能源物流車，正是踐行北京“油改電”政策號(hào)召。北京市郵政管理局表示，以推進(jìn)車輛電動(dòng)化為重點(diǎn)推動(dòng)行業(yè)綠色發(fā)展，是全行業(yè)當(dāng)前乃至今后一項(xiàng)重要的任務(wù)。
既有龐大的貨運(yùn)快遞物流用車市場容量，又有政策、企業(yè)雙向驅(qū)動(dòng)，北京新能源物流車發(fā)展未來可期。
新能源物流車比例上升，北京以純電動(dòng)輕卡為主
近幾年來，得益于電商物流、郵政快遞業(yè)務(wù)、冷鏈運(yùn)輸?shù)瓤焖侔l(fā)展，城市內(nèi)短途派送運(yùn)力需求持續(xù)大增，為新能源物流車增長提供更多市場機(jī)遇。
但從全國新能源物流車銷量產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，仍然是以微面為主，其次是輕卡、海獅、微卡等。
數(shù)據(jù)顯示，2020年全國新能源物流車銷量中，微面獨(dú)占鰲頭，銷量占新能源物流車比例近6成，典型區(qū)域包括深圳、廣州、成都等，其中深圳純電微面銷量最高，市場占比為27%。而新能源輕卡銷量僅次于微面，2020年全年，新能源輕卡售出9,778輛，占新能源專用車總量的16.85%，位居第二。海獅緊隨其后，占比11.7%，銷量較好的城市是深圳、長沙、南京。之后就是微卡，銷量在上升。
從區(qū)域特點(diǎn)看，和深圳、成都等重點(diǎn)城市不同，北京市新能源物流車銷量最高的車型是純電動(dòng)輕卡，約占全年銷量的45.60%，代表車型為福田智藍(lán)新能源輕卡。
而針對(duì)北京“油換電”，福田智藍(lán)新能源也推出“一站式”置換解決方案，以確保運(yùn)營無憂。之中，用戶可以享受集定制化產(chǎn)品、二手車流通渠道、購車優(yōu)惠、補(bǔ)貼申領(lǐng)綠色通道、充電優(yōu)惠、全方位售后服務(wù)于一身的置換體驗(yàn)。同時(shí)，福田智藍(lán)新能源面向全國推出多元化金融產(chǎn)品及多模式充電服務(wù)保障，也將有效解決購車成本高、運(yùn)營效率低及殘值憂慮痛點(diǎn)。售后服務(wù)上，福田智藍(lán)新能源將把北京區(qū)域內(nèi)“站內(nèi)+移動(dòng)+上門+遠(yuǎn)程”的立體化服務(wù)模式推向全國，進(jìn)一步消除客戶顧慮，提升新能源使用體驗(yàn)。
隨著《北京市機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械排放污染防治條例》（1/5/2020起實(shí)施）、《北京市進(jìn)一步促進(jìn)高排放老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新方案（2020～2021年）》、《2020年推進(jìn)實(shí)施車用柴油減量化發(fā)展工作方案》和《2020 年北京市新能源輕型貨車運(yùn)營激勵(lì)方案》等相關(guān)利好政策推進(jìn)，北京市的新能源物流車市場正在進(jìn)一步釋放。
