7月1日，南京新能源換電重卡試運(yùn)營(yíng)交車暨始發(fā)儀式在南京舉行，南京市工業(yè)和信息化局、公安局交通管理局、規(guī)劃和自然資源局、交通運(yùn)輸局、城市管理局、城建集團(tuán)等多部門領(lǐng)導(dǎo)出席，首批開沃汽車集團(tuán)的換電渣土車交付南京第二道路排水工程有限責(zé)任公司。
多項(xiàng)政策利好
開沃汽車集團(tuán)換電渣土車專為南京而來
在雙碳目標(biāo)的推進(jìn)下，作為城市運(yùn)輸車輛，城市渣土車電動(dòng)化是未來趨勢(shì)。
但純電動(dòng)渣土車在運(yùn)營(yíng)中又存在許多痛點(diǎn)，各地對(duì)渣土車技術(shù)規(guī)范要求都提出了新的標(biāo)準(zhǔn)，如自重、排放標(biāo)準(zhǔn)以及智能安全方面的車載終端等，同時(shí)對(duì)車輛貨廂內(nèi)部尺寸、篷布結(jié)構(gòu)、外觀等也進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定。在不斷嚴(yán)苛的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)下如何解決用戶的“政策憂慮”？
早在2021年，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），決定啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。南京成為納入此次試點(diǎn)范圍的城市。
2022年10月，南京成功創(chuàng)建成為國(guó)家首批新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)城市。為了落實(shí)新能源汽車換電示范創(chuàng)建工作，南京市政府出臺(tái)了《南京市新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)實(shí)施方案》，力爭(zhēng)推廣新能源換電整車2萬輛，建成各類換電站260座。
在碳中和背景下，新能源車迎來快速發(fā)展，配套的充換電行業(yè)的成長(zhǎng)性不可忽視，相比充電，換電模式在補(bǔ)能效率上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，高效補(bǔ)能和統(tǒng)一電池管理可有效提高社會(huì)資源利用水平，同時(shí)優(yōu)化用戶購(gòu)車和補(bǔ)能體驗(yàn)，推廣換電模式實(shí)現(xiàn)多方收益。
本次交付的換電渣土車，在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)實(shí)現(xiàn)較大突破，以江蘇省換電重卡團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系為根本，圍繞工程建設(shè)、工業(yè)港口、物流實(shí)現(xiàn)“車電分離”的商業(yè)化應(yīng)用，打造市級(jí)新能源汽車換電資產(chǎn)服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期的流通溯源和資產(chǎn)監(jiān)管，促進(jìn)渣土運(yùn)輸重卡等領(lǐng)域同類換電車輛、動(dòng)力電池和換電站的互聯(lián)互通，同城通換、智能高效的換電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
乘著政策的東風(fēng)，此次車輛交付不僅標(biāo)志著南京市交通節(jié)能減排和綠色智慧能源建設(shè)邁出了開創(chuàng)性的一步，同時(shí)也拉開了南京渣土車綠色省計(jì)劃轉(zhuǎn)型的大幕。
可靠、舒適、高出勤
實(shí)力擊破渣土車運(yùn)輸痛點(diǎn)
在運(yùn)營(yíng)中，純電動(dòng)渣土車有著充電慢、效率低、充電設(shè)施配套少、價(jià)格高、載重能力不足、安全有隱患等多重令用戶焦慮的“痛點(diǎn)”。
由于渣土車長(zhǎng)期穿梭于坑洼不平的工地區(qū)域，惡劣的作業(yè)工況對(duì)車輛的品質(zhì)以及油耗帶來巨大的挑戰(zhàn)。為了打造不停工的渣土運(yùn)輸車，開沃汽車集團(tuán)的換電渣土車以多拉快跑實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)。其車架采用高強(qiáng)度大梁鋼，保證了底盤的強(qiáng)度和剛度，懸架采用多片簧結(jié)構(gòu)以及輕量化前后橋，自重輕，承載能力大，目前在行業(yè)內(nèi)同級(jí)別車型中，底盤最輕。整車整備質(zhì)量16T(282度電)和16.5T（350度電），與燃油車15.8T（南京均值）已經(jīng)很接近，輕量化優(yōu)于行業(yè)電動(dòng)車，遠(yuǎn)低于18.5T均值，裝載質(zhì)量和燃油車幾乎相當(dāng)，給用戶帶來效益最大化。
核心三電方面，開沃汽車集團(tuán)的換電渣土車匹配大功率電機(jī)，電機(jī)額定功率達(dá)到280KW，峰值功率達(dá)到410KW，最大輸出動(dòng)力達(dá)到558馬力，匹配行業(yè)成熟AMT4檔變速箱，傳動(dòng)效率高，優(yōu)異的動(dòng)力使其脫困能力強(qiáng)，爬坡能力好，儲(chǔ)備功率大，適應(yīng)各種工況；換電電池包提供282度和350度寧德電池?fù)Q電兩種配置，適應(yīng)不同路程需求。同時(shí)，整車采用滑行制動(dòng)回饋、多檔緩速、陡坡緩降等多手段多方式多途徑實(shí)現(xiàn)能量回收的控制策略，提高產(chǎn)品續(xù)航能力。
尤其針對(duì)用戶顧慮的充電慢、效率低的痛點(diǎn)，換電渣土車獨(dú)有的換電電池包模塊化設(shè)計(jì)，在保證換電包不變的情況下，可滿足多種電量匹配，并且可充電可換電，根據(jù)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景及運(yùn)距自由選擇，保障車輛的高效運(yùn)營(yíng)，同時(shí)多配置電量可在同一換電站進(jìn)行換電，大大提升了換電站的換電率。
渣土車運(yùn)輸大多晝伏夜出，運(yùn)輸工況又較為臟亂，因此司機(jī)不足也是運(yùn)輸管理者的一道難題。針對(duì)駕駛員的駕乘體驗(yàn)，開沃汽車集團(tuán)的換電渣土車配備LEAR全氣囊多功能座椅，具備一鍵充氣、放氣功能，實(shí)現(xiàn)一鍵快速上下車；支持軟硬調(diào)節(jié)、傾角調(diào)節(jié)、高低調(diào)節(jié)、腰部調(diào)節(jié)功能，充分緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛疲勞。駕駛室采用4點(diǎn)全懸浮氣囊懸置，適應(yīng)各種復(fù)雜顛簸路況，提高駕駛室整體平順性，緩解行車疲勞。
據(jù)南京市城建集團(tuán)渣土車試駕體驗(yàn)人員的駕乘反饋來看，開沃汽車集團(tuán)的換電渣土車操作輕便無需頻繁換擋，體力耗費(fèi)小，駕駛一天感覺比較輕松。同時(shí)，制動(dòng)輕松靈敏更安全，駕駛室密封性能好，低噪音，無噪音干擾，安全和舒適度高，能夠極大減少駕駛員聽力損傷。
在城市渣土建設(shè)這個(gè)萬億市場(chǎng)，開沃汽車集團(tuán)直面行業(yè)機(jī)遇與用戶痛點(diǎn)，依托開沃在新能源領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，全面布局南京新能源渣土市場(chǎng)，通過科技創(chuàng)新，布局全產(chǎn)業(yè)鏈，為用戶不斷提供最佳TCO的智慧新能源物流解決方案。
此次交付的2臺(tái)開沃汽車集團(tuán)的換電渣土車僅僅是一個(gè)開始，預(yù)計(jì)7月前南京市將完成40臺(tái)換電渣土車的交付使用。到2023年底，南京作為國(guó)家換電試點(diǎn)城市面向市政工程、港口、礦山等場(chǎng)景推廣新能源換電重卡5000輛，按照車站配比：50:1，建設(shè)換電站100座。
在新能源的浪潮下，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也已從價(jià)格導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槠焚|(zhì)導(dǎo)向，開沃汽車集團(tuán)換電渣土車的交付，不僅針對(duì)渣土車的運(yùn)輸工況、區(qū)域法規(guī)要求、行業(yè)用戶痛點(diǎn)、服務(wù)方面都進(jìn)行了深度定制，還推動(dòng)了南京市渣土運(yùn)輸車輛綠色化轉(zhuǎn)型升級(jí)以及換電模式試點(diǎn)應(yīng)用。
也正是因?yàn)殚_沃汽車集團(tuán)對(duì)于市場(chǎng)的精準(zhǔn)研判，以及快人一步提供了高效可靠的合規(guī)產(chǎn)品，讓其在不斷升級(jí)變化的渣土車升級(jí)換代中立于不敗之地。
