今年以來(lái)，全省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體呈現(xiàn)生產(chǎn)平穩(wěn)、內(nèi)需改善、質(zhì)效提升、信心回暖的特征，1-5月主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)實(shí)現(xiàn)同比較快增長(zhǎng)，供需兩端持續(xù)好轉(zhuǎn)、內(nèi)生動(dòng)力持續(xù)增強(qiáng)、社會(huì)預(yù)期持續(xù)改善。在鞏固經(jīng)濟(jì)運(yùn)行率先整體好轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，全省各行各業(yè)全力以赴在攻堅(jiān)克難中穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)預(yù)期，在統(tǒng)籌發(fā)力中解難題、補(bǔ)短板，在真抓實(shí)干中增動(dòng)能、創(chuàng)增量。上半年剛剛結(jié)束，下半年已經(jīng)開(kāi)啟。記者分析1-5月工業(yè)、農(nóng)業(yè)、消費(fèi)、投資、外貿(mào)等領(lǐng)域相關(guān)發(fā)展數(shù)據(jù)，并深入一線觀察，感受到江蘇經(jīng)濟(jì)運(yùn)行持續(xù)整體好轉(zhuǎn)的勃勃生機(jī)。
據(jù)揚(yáng)州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1-5月，揚(yáng)州市出口新能源產(chǎn)品44.1億元，同比增長(zhǎng)36.4%。
其中，出口太陽(yáng)能電池、電動(dòng)載人汽車(chē)和鋰電池分別為38億元、1.9億元和4.2億元，分別增長(zhǎng)20.6%、268.1%和1573.4%。
一線案例
外貿(mào)春風(fēng)“持續(xù)吹拂”，助力新能源等綠色低碳經(jīng)濟(jì)熱度“一路飆升”。6月中下旬，步入揚(yáng)州亞星客車(chē)股份有限公司車(chē)間，每條生產(chǎn)線都在加足馬力，制造“進(jìn)度條”幾乎拉滿，廠房?jī)?nèi)，一輛輛純電動(dòng)物流車(chē)整齊排列，從外觀上看，這批車(chē)輛造型時(shí)尚，加裝了大尺寸輪轂；更值得一提的是智能“內(nèi)核”，利用集團(tuán)自主設(shè)計(jì)整車(chē)控制軟件，更加適合市場(chǎng)的駕駛習(xí)慣及特殊路況使用需求，能適應(yīng)多坡道、泥石路、持續(xù)多雨等特殊行駛環(huán)境。
“這是為美洲市場(chǎng)‘量身定制’的一款車(chē)型，大輪轂、高底盤(pán)、智能控制系統(tǒng)，能確保它更適應(yīng)美洲的交通環(huán)境。”揚(yáng)州亞星客車(chē)股份有限公司—海外營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理陳志敏向記者介紹，這款新能源車(chē)從今年年初就開(kāi)始制造、裝發(fā)，多批次發(fā)往美洲市場(chǎng)，加上當(dāng)前這批，總計(jì)發(fā)出200多輛。
今年1～6月，該企業(yè)的外貿(mào)銷(xiāo)售量同比去年增長(zhǎng)了約400%，覆蓋全球近50個(gè)國(guó)家或地區(qū)。
為什么新能源車(chē)“一路馳騁”海外？
陳志敏分享了幾個(gè)原因：首先是去年卡塔爾世界杯舉辦期間，企業(yè)制造的批量BRT公交車(chē)亮相賽事，承受住了卡塔爾當(dāng)?shù)亟?0℃的高溫“烤”驗(yàn)，在全球矚目的賽事上獲得了“國(guó)際口碑”；其次，全球疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)后，今年起一大批國(guó)外客商趕赴該企業(yè)，考察車(chē)間、解除疑慮，將之前“線上”溝通懸而未決的訂單“面對(duì)面”地敲定下來(lái)；此外，交付周期短、供應(yīng)鏈完善、產(chǎn)品成熟度高以及良好的售后服務(wù)，都是該企業(yè)新能源汽車(chē)得以在國(guó)際市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”的關(guān)鍵原因。
記者觀察
正是原創(chuàng)技術(shù)、設(shè)計(jì)能力、以及造車(chē)效率等明顯優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)了新能源汽車(chē)行業(yè)的內(nèi)生動(dòng)力與話語(yǔ)權(quán)，讓中國(guó)新能源汽車(chē)在包括發(fā)達(dá)國(guó)家在內(nèi)的國(guó)際市場(chǎng)上不懼競(jìng)爭(zhēng)，甚至“彎道超車(chē)”，擁有了一定的溢價(jià)能力。
在“傳統(tǒng)車(chē)”時(shí)代，江蘇就是全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大省，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全省現(xiàn)有汽車(chē)及零部件規(guī)上企業(yè)超2500家，發(fā)力新能源“新賽道”，也有這些老功臣的“新貢獻(xiàn)”。它們因時(shí)而變、積極轉(zhuǎn)型，在變化中求生存、求發(fā)展，近年來(lái)積極圍繞電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等方向，統(tǒng)籌推進(jìn)新能源汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、氫燃料電池汽車(chē)以及動(dòng)力電池等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，積極培育新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新應(yīng)用，不斷筑牢新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
采訪中的揚(yáng)州亞星客車(chē)，早在上世紀(jì)八九十年代，就是生產(chǎn)制造“客運(yùn)車(chē)”的明星企業(yè)，臥鋪客車(chē)市場(chǎng)占有率很高，如今“進(jìn)軍”新能源市場(chǎng)依然實(shí)力不減。采訪中企業(yè)多次提到，電機(jī)、電控、電池“三電”關(guān)鍵核心技術(shù)是新能源車(chē)的“心臟”。
新能源車(chē)出口從走“量”到提“質(zhì)”的變化也很值得關(guān)注。如果說(shuō)早些年我國(guó)汽車(chē)出口多主打“性?xún)r(jià)比”，那么近年來(lái)，新能源汽車(chē)出口已逐漸向附加值高的中高端車(chē)型發(fā)展，產(chǎn)品的“含金量”不斷提高。
