支持政策“加碼”，為新能源汽車發(fā)展“續(xù)航”

 

　　新能源汽車既是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢所趨、新動能的重要支撐點(diǎn)，也是穩(wěn)工業(yè)、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的重要力量。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒表示，當(dāng)前，我國新能源汽車逐步進(jìn)入全面市場化拓展期。支持政策“加碼”，有助于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力，加快完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為新能源汽車發(fā)展“續(xù)航”。

 

　　5月27日，AITO問界第10萬輛量產(chǎn)車正式下線。自2022年3月5日開啟車主交付，到第10萬輛車下線，用時(shí)僅約15個(gè)月。

 

　　問界的“速度”是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。近年來，我國新能源汽車發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?。今年以來，政策接連發(fā)力，助力企業(yè)應(yīng)對壓力，提振市場信心。

 

　　工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，新能源汽車銷量占到汽車新車總銷量的27.7%，繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭。

 

　　工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在近日舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還存在不均衡不充分的問題。從地域看，東北、西北等地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用相對滯后。從車型看，新能源商用車銷售增長較乘用車相對遲緩。從城鄉(xiāng)市場看，農(nóng)村市場仍需進(jìn)一步挖掘。要從供需兩端持續(xù)加力，強(qiáng)化政策支持。

 

　　我國已明確新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年年底，減免力度分年度逐步退坡，并對新能源乘用車減免車輛購置稅設(shè)定減免稅限額。工業(yè)和信息化部根據(jù)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步、標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展和車型變化等情況，優(yōu)化享受車輛購置稅減免政策的技術(shù)要求。

 

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，政策保持支持力度、穩(wěn)定市場預(yù)期，進(jìn)一步提高精準(zhǔn)性和有效性。據(jù)財(cái)政部初步估算，實(shí)行延長政策，2024年至2027年減免車輛購置稅規(guī)?？傤~將達(dá)到5200億元。

 

　　“政策明確了未來四年支持導(dǎo)向，有助于企業(yè)進(jìn)行中長期規(guī)劃。”蔚來汽車董事長李斌表示，減免稅限額的設(shè)定體現(xiàn)了政策公平，引導(dǎo)企業(yè)加快智能化方面的研發(fā)創(chuàng)新和技術(shù)升級。

 

　　建設(shè)結(jié)構(gòu)完善的城市充電網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)覆蓋居住區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心；加快實(shí)現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施在適宜使用電動汽車的農(nóng)村地區(qū)有效覆蓋；鼓勵(lì)以省（自治區(qū)、直轄市）為單位構(gòu)建充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)管與運(yùn)營服務(wù)平臺……大力推動充電基礎(chǔ)設(shè)施完善，減少里程焦慮，為拓展市場夯實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　深挖需求潛力同時(shí)，圍繞供給端的一系列舉措陸續(xù)發(fā)布，旨在推動產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。

 

　　工業(yè)和信息化部明確，進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，加強(qiáng)動力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)等重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。

 

　　“我們將支持開展高安全全氣候動力電池、熱泵空調(diào)、整車熱管理等技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)一步增強(qiáng)新能源汽車低溫適用性和安全性。”辛國斌說，在強(qiáng)化支撐保障條件方面，加快重點(diǎn)礦產(chǎn)項(xiàng)目開發(fā)，研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，健全回收利用體系。

 

　　近日，極星汽車與星紀(jì)魅族簽約成立戰(zhàn)略合資企業(yè)，整合極星在設(shè)計(jì)和產(chǎn)品性能方面的優(yōu)勢，以及星紀(jì)魅族在軟件和消費(fèi)級電子硬件開發(fā)方面的前瞻布局，向電動化網(wǎng)聯(lián)化持續(xù)發(fā)力。

 

　　向電動化網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。目前，全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程超過15000公里，自動駕駛出租車、無人巴士等多場景示范應(yīng)用有序開展。2022年，具備組合輔助駕駛功能的L2級乘用車新車滲透率達(dá)到了34.5%。

 

　　辛國斌表示，下一步，將支持重點(diǎn)大企業(yè)牽頭，大中小企業(yè)參與，開展跨行業(yè)跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，加快關(guān)鍵芯片、高精度傳感器、操作系統(tǒng)等新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)和推廣應(yīng)用。

 

　　“當(dāng)前，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)入新賽道，新型的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將形成更大市場空間。”付炳鋒說，在發(fā)展的關(guān)鍵階段，標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)先行是進(jìn)入“國際賽場”的重要基礎(chǔ)。下一步，還將推進(jìn)功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、操作系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，通過標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化升級。