財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部近日聯(lián)合發(fā)布公告，明確延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，以支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進汽車消費。初步估算，通過實行延長政策，2024年至2027年減免車輛購置稅規(guī)?？傤~將達到5200億元。
財稅政策是支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要政策工具。自2014年9月1日起，我國對購置新能源汽車免征車輛購置稅，2017年、2020年、2022年先后3次將該政策延續(xù)至2023年12月31日。“截至2022年底，上述政策累計免稅規(guī)模超過2000億元，預計2023年免稅額將超過1150億元。”財政部副部長許宏才表示，除了對新能源汽車免征車輛購置稅外，國家還對新能源汽車免征車船稅，對純電動汽車不征消費稅。
下一步政策走向如何，一直備受汽車生產(chǎn)企業(yè)、廣大消費者關注。6月2日召開的國務院常務會議明確，“要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策”。
中國財政科學研究院研究員許文表示，延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策有利于穩(wěn)定市場預期、優(yōu)化消費環(huán)境，進一步釋放新能源汽車的消費潛力，擴大有效需求；有利于在前期財稅政策支持所取得的先發(fā)優(yōu)勢基礎上，進一步鞏固和擴大我國新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，進一步優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質量發(fā)展。當前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于規(guī)模化、高質量發(fā)展的關鍵階段，存在產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡、部分核心技術有短板等問題，在財政補貼退出的情況下，在一定時期內延續(xù)車購稅減免政策，有助于加速產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展和技術進步。
此次三部門公告落實了國務院常務會議部署，將新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年年底，延長時間達4年。其中，前兩年免征車輛購置稅，后兩年減半征收。
“在新能源汽車免稅政策于今年年底到期的情況下，提前制定和發(fā)布未來的新能源汽車車購稅減免政策，并明確4年的優(yōu)惠期限，提升了優(yōu)惠政策的確定性，賦予新能源汽車更加明確的政策環(huán)境，有利于穩(wěn)定新能源汽車企業(yè)和消費者的預期，推動新能源汽車市場繼續(xù)穩(wěn)定增長。”許文說。
從總體上看，減免力度分年度逐步退坡。“我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，不能總依賴于財政補貼和稅收優(yōu)惠的支持。”許文認為，在延續(xù)減免政策繼續(xù)保持對新能源汽車產(chǎn)業(yè)一定支持力度的同時，也需要通過優(yōu)惠政策的退坡促進企業(yè)自身發(fā)展，盡早實行市場化運行。
對新能源乘用車設置減免稅限額是這次政策優(yōu)化的重要內容。“國內新能源汽車市場已經(jīng)明顯分化，市面上出現(xiàn)了一些高檔豪華車，個別新能源汽車的車型價位已經(jīng)超過百萬元，應當避免高檔豪華車過多擠占稅收優(yōu)惠資源，體現(xiàn)政策公平。”許宏才表示。
我國車輛購置稅的稅率為10%，應納稅額按照車輛的計稅價格乘以稅率計算。這次新政策設置的減免稅限額，實質上就是售價在30萬元及30萬元以下的車輛不受限額影響，30萬元以上的車輛只能按照最高限額享受減免稅優(yōu)惠，超出30萬元以上的部分需要按照規(guī)定稅率繳納車輛購置稅。
“根據(jù)2022年的數(shù)據(jù)，我們做了一個測算，30萬元及30萬元以下的新能源乘用車產(chǎn)量大概占87%。設定這個限額，對于購置新能源乘用車的廣大消費者和市場總體影響不大，但是結構上做了更精準的安排。”許宏才說。
提高稅收政策的精準性和有效性，稅收政策導向不僅注重“量”的擴張，也注重“質”的提升。享受車輛購置稅減免政策的新能源汽車，必須符合新能源汽車產(chǎn)品技術要求。公告明確，“新能源汽車產(chǎn)品技術要求由工業(yè)和信息化部會同財政部、稅務總局根據(jù)新能源汽車技術進步、標準體系發(fā)展和車型變化情況制定”。
“鞏固和擴大我國新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，還有必要發(fā)揮稅收優(yōu)惠政策在促進新能源汽車技術研發(fā)和創(chuàng)新上的作用。公告對新能源汽車產(chǎn)品技術要求的規(guī)定，有利于推動新能源汽車技術進步，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。”許文表示。（曾金華）
