下半年增長(zhǎng)可期！中國(guó)財(cái)富峰會(huì)上，券商和企業(yè)看好新能源汽車(chē)賽道

 

論壇間隙，中國(guó)財(cái)富網(wǎng)專(zhuān)訪(fǎng)了北京泓新能源董事長(zhǎng)李菲與浙商證券研究所聯(lián)席所長(zhǎng)邱世梁，圍繞新能源科技革命、新能源行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、新材料投資趨勢(shì)等前沿話(huà)題與兩位嘉賓進(jìn)行了深入探討。

 

 

北京泓新能源董事長(zhǎng)李菲接受專(zhuān)訪(fǎng)

 

李菲：氫和儲(chǔ)是目前新能源產(chǎn)業(yè)的主賽道

 

李菲表示，目前在碳達(dá)峰、碳中和強(qiáng)大的政策加持下，新能源發(fā)展逐步向好。具體來(lái)說(shuō)，新能源主要發(fā)展四個(gè)板塊，包括風(fēng)、光、氫、儲(chǔ)，其中，風(fēng)、光在裝備制造和應(yīng)用上發(fā)展多年，相對(duì)趨于成熟，因此氫和儲(chǔ)已成為現(xiàn)在主要的發(fā)展賽道，市場(chǎng)發(fā)展空間較大。

 

李菲提到，公司后期在氫和儲(chǔ)能兩個(gè)方面會(huì)有比較大的動(dòng)作。在氫上面，主要做氫的應(yīng)用，即合成氨、合成醇作為原料；在儲(chǔ)備板塊主要針對(duì)鈉離子電池，做一些電芯和儲(chǔ)能產(chǎn)線(xiàn)的布局。

 

談及當(dāng)下液態(tài)陽(yáng)光是否會(huì)成為未來(lái)主流的新能源技術(shù)之一，李菲介紹，液態(tài)陽(yáng)光是一種新型的清潔能源，它通過(guò)將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為熱能，并將其儲(chǔ)存為熱液體的形式，作為另一種形式的原料儲(chǔ)能。

 

“在實(shí)際應(yīng)用中，液態(tài)陽(yáng)光產(chǎn)業(yè)仍然會(huì)面臨國(guó)際形勢(shì)和國(guó)內(nèi)政策的不確定性。不過(guò)隨著國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)始征收碳稅、中國(guó)的碳指標(biāo)政策逐漸明確，該產(chǎn)業(yè)在基本制造成本的基礎(chǔ)上還能增加相應(yīng)的附加值，因此它的應(yīng)用前景還是非常光明的。”李菲稱(chēng)。

 

浙商證券研究所聯(lián)席所長(zhǎng)邱世梁在中國(guó)財(cái)富峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

 

邱世梁：新能源汽車(chē)市場(chǎng)下半年增長(zhǎng)可期

 

2023年下半年，新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)如何？邱世梁表示，從總量上來(lái)看，隨著經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)與消費(fèi)復(fù)蘇，新能源汽車(chē)總量也會(huì)小幅增長(zhǎng)；而從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，去年新能源車(chē)的滲透率接近25%，如果下半年出現(xiàn)降價(jià)浪潮或者行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，或?qū)⒓铀傩履茉窜?chē)的滲透。因此邱世梁認(rèn)為，整體來(lái)說(shuō)，下半年新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)可期。

 

談及新能源汽車(chē)未來(lái)的創(chuàng)新方向和增長(zhǎng)空間，邱世梁稱(chēng)，在電動(dòng)汽車(chē)的下半場(chǎng)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化，自動(dòng)駕駛、國(guó)際化、高端化都是目前熱議的發(fā)展主題，“大家會(huì)在軟件端、在智能座艙、體驗(yàn)整車(chē)上有各種各樣的升級(jí)迭代，因此中國(guó)很多的消費(fèi)電子企業(yè)和汽車(chē)零部件公司，有希望在新能源汽車(chē)這個(gè)高速、快速滲透過(guò)程以及中國(guó)自主品牌在全球決策過(guò)程中，能夠?qū)崿F(xiàn)加速滲透，從而贏得一些機(jī)會(huì)。”

 

至于新能源車(chē)企是否會(huì)在下半年打價(jià)格戰(zhàn)，邱世梁預(yù)期不大會(huì)發(fā)生大規(guī)模且持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)，但是汽車(chē)同一品牌、同樣配置、同樣性能下迭代所產(chǎn)生的降價(jià)是極有可能發(fā)生的，以此來(lái)提高新能源汽車(chē)對(duì)燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，在中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，品牌也會(huì)持續(xù)分化，因?yàn)槿绻履茉串a(chǎn)品更新和迭代的速度沒(méi)有跟上技術(shù)進(jìn)程，車(chē)企很可能就掉隊(duì)，從而落入降價(jià)陷阱。

 

“下半年對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)整體上看是機(jī)遇，但是結(jié)構(gòu)上會(huì)出現(xiàn)分化和洗牌，未來(lái)新能源車(chē)企之間的比賽也會(huì)逐漸分出勝負(fù)。”邱世梁說(shuō)。