據(jù)36氪報道，多位知情人士表示，比亞迪今年將推行汽車品牌獨立運(yùn)營。具體表現(xiàn)是，所有品牌都會成立一個品牌研究院。
過去，比亞迪旗下各品牌的研發(fā)、運(yùn)營和產(chǎn)品都集中在工程院，因而這場始于年初的集團(tuán)架構(gòu)改革將首先從工程院開始。目前，比亞迪工程院正計劃成立多個新能源車品牌研究院，包括王朝研究院、海洋研究院、騰勢研究院等。
報道還稱，除了研發(fā)會保留在工程院，比亞迪各品牌的項目、運(yùn)營和產(chǎn)品等都將獨立到品牌研究院。相關(guān)負(fù)責(zé)高管已經(jīng)就位。
值得一提的是，比亞迪不是最近半年里第一家調(diào)整組織架構(gòu)的車企。去年下半年，小鵬也進(jìn)行了組織架構(gòu)調(diào)整，在五大虛擬委員會組織基礎(chǔ)上同時建立了三個產(chǎn)品矩陣組織。同時增設(shè)財經(jīng)平臺，旨在提升成本費用管控的精細(xì)化水平和財務(wù)體系的合規(guī)能力。
近日，界面新聞報道稱，小鵬汽車營銷體系日前已完成變革，汽貿(mào)和UDS兩個渠道團(tuán)隊完成合并；銷售體系上，全國兩大渠道的銷售大區(qū)撤除，調(diào)整為小區(qū)制；終端網(wǎng)絡(luò)采用直營和授權(quán)經(jīng)銷商加盟的混合模式。
或許現(xiàn)階段，比起集中資源統(tǒng)籌管理，車企更在乎的是資源合理分配，各品牌車型能否得到更快的增長。
