提案顯示，該項目旨在錫尼什物流及工業(yè)園區(qū)建設(shè)并運營一個鋰電池生產(chǎn)基地。該生產(chǎn)基地占地面積為100公頃，將共設(shè)5個工廠，分別用于生產(chǎn)電極片、制造電芯、組裝、包裝和制造電池外殼，預(yù)計項目年產(chǎn)能為15GWh。
根據(jù)中創(chuàng)新航提交的文件，該項目建設(shè)工期約為30個月，預(yù)計將于2025年底投產(chǎn)，項目旨在滿足汽車行業(yè)客戶對電池的大量需求。
據(jù)了解，2022年11月2日，中創(chuàng)新航宣布在歐洲布局產(chǎn)業(yè)基地。當(dāng)天，公司與葡萄牙政府在賽巴圖爾區(qū)錫尼什簽署合作備忘錄，標(biāo)志著中創(chuàng)新航歐洲產(chǎn)業(yè)基地落戶葡萄牙。
中創(chuàng)新航歐洲產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃于錫尼什港口附近的工業(yè)區(qū)，該港口地處歐洲物流核心地帶，是歐洲第二大且可以24小時運營的深水港口，也是葡萄牙唯一可以停靠世界上最大集裝箱貨輪的港口，同時擁有葡萄牙最大的鐵路貨運平臺，每年營運5000多條往返歐洲內(nèi)陸的集裝箱列車，區(qū)位優(yōu)勢突出。中創(chuàng)新航將全力把本項目打造為全球領(lǐng)先的高度智能化、信息化、自動化的零碳工廠。
在全球市場拓展方面，根據(jù)韓國機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2022年，全球新登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量為517.9GWh，同比增長71.8%。其中，中創(chuàng)新航以裝車量20GWh，市占率2.6%的成績位列全球第七位。
除了在海外市場持續(xù)發(fā)力，中創(chuàng)新航在國內(nèi)市場也在持續(xù)加碼。2022年以來，公司已先后官宣在廣東省、福建省、四川省、湖北省擴(kuò)產(chǎn)。項目全部落地后，公司動力電池及儲能系統(tǒng)生產(chǎn)基地將多達(dá)10個，包括常州、洛陽、廈門、成都、武漢、合肥、黑龍江、廣州、江門和眉山。根據(jù)規(guī)劃，公司2025年動力電池目標(biāo)產(chǎn)能至500GWh，2030年預(yù)計產(chǎn)能達(dá)1TWh。
據(jù)介紹，中創(chuàng)新航成立于2007年，2022年于香港上市，產(chǎn)品涵蓋三元和磷酸鐵鋰兩大體系，擁有常州、洛陽、廈門、成都、武漢等多個生產(chǎn)基地，正在建設(shè)成都和武漢兩大基地。目前，中創(chuàng)新航動力電池有效產(chǎn)能約為82.5GWh，2023年底產(chǎn)能有望實現(xiàn)107GWh，主要客戶包括廣汽、長安、金康、五菱宏光和幾何等。2022年，中創(chuàng)新航國內(nèi)動力電池出貨量23.2GWh，市占率位于國內(nèi)第三，同比增長148.6%。
競爭力品牌榜單顯示，中創(chuàng)新航自2019年重大資產(chǎn)重組后對其戰(zhàn)略、產(chǎn)品和客戶大幅調(diào)整，戰(zhàn)略上轉(zhuǎn)向三元鋰和乘用車為主，產(chǎn)品上以高壓三元為主，客戶上以廣汽埃安和長安打開市場，進(jìn)而與五菱宏光、幾何、廣汽豐田、廣汽本田、Smart相繼簽署定點協(xié)議，實現(xiàn)電池供貨，帶動其動力電池裝機(jī)量快速上升，2022年年國內(nèi)市占率上升至第三。展望未來，作為為數(shù)不多的國資背景的企業(yè)，中創(chuàng)新航仍需要在產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品研發(fā)和人才激勵上下更多功夫，畢竟價格戰(zhàn)不是長久之計，而成功上市將是企業(yè)增強(qiáng)競爭力的又一助力。
