仰望U8由前奧迪首席設(shè)計師艾格主導(dǎo)設(shè)計，采用了“時空之門”設(shè)計語言。它的前臉有著大尺寸點矩式中網(wǎng)，并銜接了靈感源自甲骨文“電”的鍍鉻包裹以及分體式大燈和仰望品牌LOGO。
車尾部分，呼應(yīng)前臉的分體式尾燈，采用了較為個性獨特的結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)。八邊形全尺寸備胎的外掛式裝扮，展現(xiàn)了其硬派SUV的身份。
內(nèi)飾部分，中控臺線條平直，棱角分明，“比亞迪式”大屏風格在U8上依然得以體現(xiàn)。新車配備橫向延展的超大尺寸全液晶儀表大屏，搭配全液晶儀表和豎向放置的大尺寸中控屏幕。
2023年1月，比亞迪仰望品牌及旗下首款車型仰望U8正式發(fā)布。發(fā)布會后，除了仰望U8百萬元售價以外，給人印象最深的就是仰望U8搭載的比亞迪黑科技——「易四方」。
「易四方」的核心是一套以四電機獨立驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)，包括前后雙電機、中央控制器以及刀片電池，可適用于純電動及混合動力平臺。
四臺電機可以進行獨立控制，配合從感知、決策、執(zhí)行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行的全面重構(gòu)，可以通過感知力更強的電驅(qū)系統(tǒng)，以毫秒級的速度獨立調(diào)整車輛四輪輪端動態(tài)，從而更好地控制車身姿態(tài)。「易四方」平臺車型通過單獨控制四個輪的動力輸出及轉(zhuǎn)動方向，從而實現(xiàn)車輛原地掉頭、橫向移動、爆胎繼續(xù)行駛和浮水模式等。
原地掉頭：俗稱“坦克掉頭”，是讓兩側(cè)輪胎以相同的速度、相反的方向轉(zhuǎn)動，車輛便可以以車輛中心為圓形畫圓，實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向。仰望U8四個車輪獨立控制系統(tǒng)讓左邊的兩個車輪順時針旋轉(zhuǎn)，同時讓右邊的兩個車輪逆時針旋轉(zhuǎn)，左右輪形成的推力角度完全相反，此時車輛就可以實現(xiàn)原地掉頭。
橫向移動：俗稱“蟹行模式”，是讓兩側(cè)的車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，不依賴方向盤轉(zhuǎn)動便可以讓車輛在行進中出現(xiàn)橫向移動，控制得當可以減小轉(zhuǎn)彎半徑，比傳統(tǒng)方向盤轉(zhuǎn)向更加靈活。得益于比亞迪「易四方」技術(shù)四電機獨立驅(qū)動動力系統(tǒng)，仰望U8使用了特殊的麥克納姆輪，通過調(diào)節(jié)各個車輪獨自的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速，可以讓車體實現(xiàn)前行、橫移、斜行、旋轉(zhuǎn)等運動方式。
爆胎繼續(xù)行駛：高速爆胎是一種極其危險的場景，在高速行駛時一個輪胎突然失去抓地力，即便是經(jīng)驗豐富的老司機也很難確保車輛的安全。「易四方」能夠以每秒 1000 次的頻率精準調(diào)整剩余三輪的扭矩，通過驅(qū)動輪及時對車身姿態(tài)進行強有力的補償干預(yù)，幫助駕駛員將車輛穩(wěn)定可控地停下來。
浮水模式：搭載“易四方”技術(shù)的車型整車核心系統(tǒng)防護能力達到IP68級別，擁有良好的車身及座艙密閉性，同時憑借四輪獨立矢量控制功能，在車輛完全漂浮在水面上時可以獨立控制車輪輸出，讓車輛保持受控，沿前輪指向的方向繼續(xù)前進，在車輛誤入深水區(qū)時脫困。
作為一款自主品牌的新能源純電SUV，仰望U8無論是硬派顏值還是在性能硬實力，都稱得上是新國貨之光。由于其百萬元的售價區(qū)間，注定只能面向小范圍高端人士。
對于三季度即將上市的仰望U8，您看好嗎？歡迎評論區(qū)一起討論。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：卓陸
