此次曝光的EQG測試車與原型車較為相似,延續(xù)了奔馳G級硬朗的外觀設計,預計將會采用封閉式格柵,車輛前包圍采用三分式的通風開口造型,預計會多做一些圓角處理,以展現(xiàn)電動化的設計感。
從諜照來看,此次奔馳EQG重點是做冰雪測試,因此車輛后面并沒有懸掛后備胎,因此使尾部看起來略顯“空曠”,車輛的尾燈組、后包圍等車身細節(jié)設計基本與燃油版G級相同。
動力方面,奔馳EQG使用非承載式車身結(jié)構(gòu),擁有4個電動機,可實現(xiàn)原地調(diào)頭等。關(guān)于動力及電池等信息暫不得知,車輛整備質(zhì)量或達到6600磅。
2022年11月,奔馳官方曾發(fā)布了一組奔馳G級純電動版的EQG原型車的測試諜照,新車與燃油版本沒有明顯的區(qū)別,同時在預告中也展示了車體現(xiàn)出超強的性能和可玩性。
值得一提的是,此前奔馳的工程師曾表示,該車每一個電動機還有一個低速分動箱,與蠕行模式相結(jié)合,可輕松攀爬各種嚴苛路況,因為每個車輪都可以獨立控制不同的方向旋轉(zhuǎn),使得奔馳EQG可以實現(xiàn)原地360度旋轉(zhuǎn)的真坦克掉頭模式。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:王鳴幽