毫末智駕工程化能力有多強？

張凱以《春歸有期,AI照亮未來》為主題發(fā)表演講

智能駕駛產(chǎn)業(yè)走向全面深化 2022毫末三大戰(zhàn)役穩(wěn)健收官

張凱首先對自動駕駛宏觀趨勢進行了全面分析。“毫末判斷,到2025年中國高階輔助駕駛搭載率將達(dá)到70%。而在汽車新消費領(lǐng)域,中國汽車市場增換購消費比例將達(dá)到60%,智能駕駛功能成為必選因素,智能駕駛已迎來商業(yè)化的加速發(fā)展。同時,隨著國家對自動駕駛及無人配送技術(shù)的支持,中國無人配送商業(yè)化場景迎來全面爆發(fā)。”

基于對行業(yè)趨勢和市場前景的這一判斷,張凱表示,毫末將依托堅定的技術(shù)投入,量產(chǎn)能力和拼搏精神,持續(xù)穩(wěn)居中國量產(chǎn)自動駕駛第一名。截止2022年底,毫末HPilot搭載車型近20款,用戶輔助駕駛行駛里程突破2500萬公里,毫末HPilot產(chǎn)品月度搭載增速超過200%;最新搭載HPilot產(chǎn)品的車型有藍(lán)山DHT-PHEV、山海炮等車型,以及新增搭載的摩卡、拿鐵、好貓的歐盟版車型。毫末自研AEB算法助力魏牌、歐拉、坦克共計四款車型獲得E-NCAP、ANCAP五星安全;300臺搭載毫末HPilot的摩卡DHT-PHEV車型奔赴歐洲交付德國用戶。毫末成為中國首個自研AEB算法落地海內(nèi)外的公司。

“2022毫末三大戰(zhàn)役穩(wěn)健收官!”張凱在演講中回顧了2022年毫末要打贏的三場戰(zhàn)役。其中“數(shù)據(jù)智能技術(shù)之戰(zhàn)”,數(shù)據(jù)智能體系MANA學(xué)習(xí)時長42萬小時,虛擬世界駕齡相當(dāng)于人類駕駛5.5萬年。“輔助駕駛城市場景之戰(zhàn)”,毫末城市NOH軟件封版,達(dá)到交付狀態(tài),預(yù)計2024年上半年落地城市達(dá)到100個。搭載城市NOH的車型將在2023年上市,智能駕駛下半場真正到來。“末端物流自動配送規(guī)模之戰(zhàn)”,毫末末端物流自動配送車初步完成商業(yè)閉環(huán),目前交付超過1000臺,配送訂單量突破13萬單。

張凱宣布2022毫末三大戰(zhàn)役穩(wěn)健收官

張凱也透露,在2022年,毫末獲得了多項殊榮,包括MIT麻省理工“全球50家最聰明公司”稱號、入圍2022中國獨角獸榜、年度人工智能領(lǐng)航企業(yè)、年度卓越雇主,以及中國交通運輸協(xié)會中國智能物流配送推薦無人車等,成為了毫末在2022年所取得的成果的實力證明。

“毫末始終認(rèn)為,偉大的機遇要靠內(nèi)在的實力去把握,在激烈市場競爭中取勝的關(guān)鍵,仍然是掌握核心技術(shù)。”在演講中張凱強調(diào)了毫末在技術(shù)研發(fā)投入上的堅定決心。截止目前,毫末擁有專利證書146件,全面覆蓋數(shù)據(jù)融合、智能感知、智能決策、控制執(zhí)行、模型算力提升等領(lǐng)域;毫末頂會學(xué)術(shù)論文收錄達(dá)四篇,其中一篇獲得了“IEEE DTPI 2022最佳應(yīng)用論文”。“未來,技術(shù)研發(fā)仍將是毫末投入的重中之重。”

張凱表示,技術(shù)研發(fā)是毫末未來發(fā)展重中之重

MANA數(shù)據(jù)驅(qū)動體系六大閉環(huán)系統(tǒng) 助力智能駕駛產(chǎn)品實現(xiàn)快速迭代

毫末在乘用車領(lǐng)域產(chǎn)品高速迭代的背后,是毫末打造的業(yè)內(nèi)獨有的產(chǎn)品能力迭代鐵三角:即場景化用戶體驗設(shè)計、人工智能技術(shù)、技術(shù)工程化能力。其中,毫末的數(shù)據(jù)驅(qū)動體系成為提高研發(fā)迭代效率,驅(qū)動產(chǎn)品精準(zhǔn)迭代,持續(xù)提高智駕產(chǎn)品用戶價值的重要支撐。張凱表示,基于此,毫末將進入“產(chǎn)品越好用,用戶越愛用”精準(zhǔn)迭代的正向循環(huán)。

張凱解讀MANA六大閉環(huán)系統(tǒng)

毫末數(shù)據(jù)智能體系MANA已形成了強大的數(shù)據(jù)智能驅(qū)動體系,包含了六大閉環(huán)系統(tǒng):用戶需求閉環(huán)、研發(fā)效能閉環(huán)、產(chǎn)品自完善閉環(huán)、數(shù)據(jù)積累閉環(huán)、數(shù)據(jù)價值閉環(huán)、業(yè)務(wù)工程化閉環(huán),全部聚焦用戶的典型使用場景。

一、用戶需求閉環(huán)系統(tǒng),通過MANA 數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺,對100多個核心指標(biāo)進行日常監(jiān)控,從大量駕駛場景數(shù)據(jù)中提取核心問題,建立了5大維度、264類核心用戶需求。

二、研發(fā)效能閉環(huán)系統(tǒng),通過打通仿真工具,實現(xiàn)對用戶數(shù)據(jù)自動化閉環(huán)驗證,助力業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)驅(qū)動決策解決各類研發(fā)問題,提升研發(fā)效能。目前毫末仿真工作在研發(fā)過程的覆蓋率超過70%,研發(fā)效能較兩年前提升了8倍。

三、數(shù)據(jù)積累閉環(huán)系統(tǒng),通過自研的自動化數(shù)據(jù)采集工具、自動化數(shù)據(jù)標(biāo)注工具,使得數(shù)據(jù)成本降低了98%。

四、數(shù)據(jù)價值閉環(huán)系統(tǒng),通過與研發(fā)效能閉環(huán)配合,毫末智行可使得全新車型復(fù)用開發(fā)只需4個月時間即可達(dá)到量產(chǎn)落地狀態(tài),全新車型匹配標(biāo)定2個月內(nèi)匹配完成,標(biāo)定效率全行業(yè)第一。

五、產(chǎn)品自完善閉環(huán)系統(tǒng),在用戶體驗層面,用不到兩年時間共挖掘出超過11000多個產(chǎn)品提升點。目前產(chǎn)品自完善閉環(huán)率已經(jīng)超過70%,并助力客戶成功實現(xiàn)了7次OTA產(chǎn)品在線升級。

六、業(yè)務(wù)工程化閉環(huán)系統(tǒng),可以做到智能駕駛產(chǎn)品100%的一次性過線率,使毫末智行成為國內(nèi)唯一的智能駕駛技術(shù)工程化經(jīng)驗最豐富的公司。

張凱現(xiàn)場表示,毫末數(shù)據(jù)智能驅(qū)動體系的六大閉環(huán)能力,助力客戶的智能汽車快速規(guī)?；慨a(chǎn),真正為用戶釋放價值,使智能汽車的智能駕駛系統(tǒng)從用戶嘗鮮階段過渡到用戶依賴階段。毫末成為中國最早且唯一一個進入產(chǎn)品快速迭代階段的自動駕駛公司。

智能駕駛下半場競爭加速 毫末發(fā)布“2023年中國自動駕駛行業(yè)十大趨勢預(yù)測”

“2023年,智能駕駛的下半場進入加速期,高階輔助駕駛產(chǎn)品的商業(yè)應(yīng)用將迎來大規(guī)模落地。”基于上述判斷,張凱在演講中圍繞行業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品、人才等行業(yè)熱門話題,對2023年自動駕駛行業(yè)發(fā)展做出了新的十大預(yù)測。

張凱發(fā)布“2023年中國自動駕駛行業(yè)十大趨勢預(yù)測”

趨勢一、自動駕駛?cè)孢M入3.0時代。從全球來看,以數(shù)據(jù)驅(qū)動為標(biāo)志,特斯拉成為率先進入自動駕駛3.0時代的代表。而在中國,以毫末智行等漸進式自動駕駛企業(yè)為代表,正在通過規(guī)模量產(chǎn)和高階輔助駕駛場景落地實現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán),推動自動駕駛技術(shù)快速走向成熟,與美國企業(yè)一起全面領(lǐng)跑自動駕駛3.0時代。

張凱:自動駕駛?cè)孢M入3.0時代

趨勢二、高級別智能駕駛將成為中端價位車型標(biāo)配。隨著自動駕駛AI大模型在云端的深入應(yīng)用,行泊一體的自動駕駛技術(shù)持續(xù)迭代升級且效率也在快速提升。車端智能駕駛系統(tǒng)的綜合成本將大幅度實質(zhì)性降低。以重感知技術(shù)為主,主要依托視覺方案的智駕系統(tǒng)將可以在中低算力的車端平臺上部署,這將使得高級別智能駕駛系統(tǒng)有可能成為中端價位車型的標(biāo)配。

趨勢三、全新一代芯片、傳感器將進入市場,自動駕駛生態(tài)呈現(xiàn)更豐富的多樣性。隨著我國智能汽車滲透率的快速提升,正帶動車端芯片、傳感器數(shù)量的強勁增長。2023年,國內(nèi)外新一代的AI芯片,以及性能更好的4D毫米波雷達(dá)、補盲激光雷達(dá)將大量進入市場,使得自動駕駛的生態(tài)呈現(xiàn)出更豐富的多樣性。

趨勢四、大模型在數(shù)據(jù)合成、知識提取等方面的能力將助力自動駕駛迭代速度實現(xiàn)量級提升。過去一年,我們看到國內(nèi)越來越多的自動駕駛公司,正在將Transformer大模型應(yīng)用到自動駕駛算法當(dāng)中。作為最早投入研究和應(yīng)用的公司,毫末發(fā)現(xiàn)隨著大模型的引入,使得自動駕駛在數(shù)據(jù)合成、知識提取等方面的能力有大幅提升,而相應(yīng)開發(fā)成本則在大幅降低,自動駕駛技術(shù)的迭代速度正實現(xiàn)量級提升。

趨勢五、智能駕駛系統(tǒng)比拼將由功能競爭轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄇ谛矢偁??；谡鎸嵱脩魯?shù)據(jù)驅(qū)動,智能駕駛系統(tǒng)的迭代更加精準(zhǔn),迭代速度加快提升。由此,高階智能駕駛能力的比拼,將由功能完備度的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄇ谛侍嵘母偁?智能駕駛的高效體驗將提上日程。

趨勢六、超算中心會成為自動駕駛企業(yè)的入門配置。隨著自動駕駛企業(yè)向3.0時代邁進,“大模型+大數(shù)據(jù)”的數(shù)據(jù)驅(qū)動模式,成為自動駕駛技術(shù)進化的關(guān)鍵,而驅(qū)動大模型和海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練的超算中心將成為自動駕駛企業(yè)的入門配置。

趨勢七、城市導(dǎo)航輔助駕駛進入重感知階段,大規(guī)模量產(chǎn)交付大幕拉開。2022年乘用車導(dǎo)航輔助駕駛開始進入城市場景,而在2023年,城市導(dǎo)航輔助駕駛就將開啟量產(chǎn)落地。以重感知路線為主的城市NOH導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng),僅依靠普通導(dǎo)航地圖的能力,可以更好實現(xiàn)覆蓋更多的城市,并將開啟大規(guī)模量產(chǎn)交付。

趨勢八、智能駕駛的用戶體驗將從嘗鮮轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩粢蕾嚒?022年,搭載高速導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)的智能汽車大量進入市場。隨著智能駕駛系統(tǒng)能力不斷提升,用戶使用時長和粘性也在不斷增加,智能駕駛系統(tǒng)的核心價值將會逐步從體驗嘗鮮轉(zhuǎn)變?yōu)楣δ芤蕾?開啟NOH成為用戶在高速出行的優(yōu)先選擇。

趨勢九、末端物流自動配送車整體成本降至 10 萬元以內(nèi),進一步改善生產(chǎn)關(guān)系。在末端物流自動配送領(lǐng)域,一直面臨著規(guī)模商業(yè)化落地的難題。2023年,末端物流自動配送車整體成本將降至10萬元以內(nèi),以更加合理成本打通商業(yè)閉環(huán),將會進一步改善和升級末端配送領(lǐng)域的生產(chǎn)關(guān)系。

趨勢十、AI自動駕駛領(lǐng)域激烈的人才競爭將會延續(xù)到2023年。2023年,乃至未來幾年,汽車智能化仍將是技術(shù)重點投入的主戰(zhàn)場,對于AI自動駕駛?cè)瞬诺臓帄Z也依然激烈。

挑戰(zhàn)與機遇共存 毫末2023年四大戰(zhàn)役正式打響

面對2023年智能駕駛行業(yè)所要迎接的趨勢和機遇,張凱宣布毫末將在2023年正式打響四大戰(zhàn)役。

張凱宣布毫末2023年四大戰(zhàn)役正式打響

“智能駕駛裝機量王者之戰(zhàn)”,毫末將完成多平臺、數(shù)十款車型、數(shù)十個項目的異步并行開發(fā),完成智能駕駛產(chǎn)品的規(guī)模量產(chǎn)落地。“MANA大模型巔峰之戰(zhàn)”,毫末將在智算中心的助推下將大模型的應(yīng)用落地進行到底。“城市NOH百城大戰(zhàn)”, 2023年,毫末城市NOH導(dǎo)航輔助駕駛將正式與車主見面,按照有序節(jié)奏陸續(xù)落地到國內(nèi)100個城市,全力以赴達(dá)成百城目標(biāo)。“末端物流自動配送商業(yè)之戰(zhàn)”,毫末將以規(guī)模和成本優(yōu)勢持續(xù)助力合作伙伴加速落地?zé)o人配送產(chǎn)品和服務(wù),持續(xù)引領(lǐng)商超履約和快遞接駁無人配送市場。

張凱發(fā)布毫末智行愿景

在最后,張凱分享了毫末愿景:讓機器智能移動 給生活更多美好。“我們相信,為整個社會創(chuàng)造美好價值,才是我們不懈奮斗的初心所在。毫末將以更加開放的心態(tài)和行動擁抱未來,踐行使命愿景。未來,一段更具挑戰(zhàn)的征程已經(jīng)到來,毫末人要腳踏實地,踔厲奮發(fā),勇意前行。”張凱表示。