在極氪001之前，其實也有車企推出了續(xù)航1000公里+的純電動車，比如搭載了150度半固態(tài)電池的蔚來ET7和ET5，以及埃安推出的AION LX Plus，官方宣傳的CLTC綜合工況續(xù)航里程都在1000公里以上，然而蔚來的半固態(tài)電池遲遲沒有交付，AION LX Plus這款車則石沉大海。
極氪001，會讓1000公里續(xù)航成為電動車的標配嗎？
01
搭載寧德時代麒麟電池，2023款極氪001準備長跑
2021款極氪001超長續(xù)航單電機WE版車型，官方標示的續(xù)航里程為712公里，這在當時已經是個不錯的賣點，畢竟哪怕是冬季，700公里也不會縮水到太難看。
到了2022款，極氪001的最長續(xù)航里程提升至732公里，只有20公里的提升。而即將在明年第二季度推出的2023款極氪001，搭載寧德時代140Kwh的麒麟電池，CLTC工況續(xù)航高達1032公里，比2022款提升了300公里。據(jù)公開信息顯示，新款極氪001能耗為14.9kWh/100km，電池能量密度達200Wh/kg，電機峰值功率為200kW，整車整備質量為 2345kg。
從目前來看，續(xù)航是新款極氪001最大的亮點，畢竟搭上了寧德時代這艘大船，其動力電池技術的優(yōu)勢不發(fā)揮到極致，未免顯得有點浪費。
今年8月份，極氪就與寧德時代聯(lián)合宣布，極氪汽車將成為麒麟電池全球量產首發(fā)的品牌，其中，極氪009是麒麟電池的首發(fā)車型，極氪001則是全球首款搭載麒麟1000公里電池的車型。前者將于2023年第一季度交付，后者在隨后的第二季度推出。
作為寧德時代最新發(fā)布的第三代CTP動力電池技術，麒麟電池采用了無模組設計，電池包的空間利用率提升了15%-20%，能量密度高達255Wh/kg。同時，麒麟電池還采用了全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術，支持5分鐘快速熱啟動和10分鐘快充。相比特斯拉的4680電池，麒麟電池更是提升了13%的電量，是目前世界上最先進的動力電池技術。
有了麒麟電池的保駕護航，極氪001這款電動車的產品力無疑會更加受到用戶的認可。極氪001在去年上半年上市之后，曾因虛假宣傳、降配提價、智能體驗差等原因遭遇口碑危機，不過在今年7月份，極氪001為車主免費升級軟硬件配置，讓這家車企瞬間打了個翻身仗，銷量也水漲船高、屢屢破萬。
這次借寧德時代的技術，在極氪001的續(xù)航上繼續(xù)擴大優(yōu)勢，這款車的產品力勢必有更大提升。
02
14個月大賣7萬臺，極氪001的上限在哪里？
12月16日，極氪正式宣布，極氪001累計交付量突破7萬臺，并且連續(xù)5個月創(chuàng)單月交付新高，平均訂單價超過33.6萬元。
從2021年10月正式交付至今，極氪001花了14個月，打造出一款中國30萬以上純電動車型的標桿。今年上半年，極氪001的交付量一直在5000臺以下徘徊，而經歷了免費升級一事后，下半年這款車的銷量開始突飛猛進，從5000臺躍升至1.1萬臺。
苦心經營了一年之后，極氪001才找到了新勢力世界的大門，對于一直模仿蔚來而不得其法的極氪而言，這次終于嘗到了打造用戶型企業(yè)的甜頭。
在吉利、長安、長城三大自主車企當中，吉利推出的極氪率先從長安阿維塔、長城沙龍等品牌中沖了出來，并且在不到2年的時間內塑造了自主新勢力品牌中的“優(yōu)等生”，在眾多國產汽車品牌中，恐怕只有吉利才能如此快速精準地打造出一個全新的高端電動品牌。
回顧7月份那次改變極氪001命運的升級，可以看到這家車企在補齊產品短板上所做的努力。
硬件方面，升級高通驍龍8155智能座艙，車機擁有16G內存和128G存儲空間，采用7nm制程8核CPU，升級后座艙系統(tǒng)反應速度更快，人機交互體驗更流暢；
軟件方面，推送ZEEKR OS 3.0版本的OTA更新，新增29項功能，對204項功能進行優(yōu)化。尤其是輔助駕駛，新增了LKA車道保持輔助、全速域主動巡航控制（ACC+LCC）、ADB自適應遠光燈（含智能分區(qū)照明）等功能。
一套價值3億元的升級組合拳，補齊了極氪001的智能短板，用戶口碑直線上升，訂單也在接下來幾個月的交付量上得到證明。通過這一戰(zhàn)，極氪001徹底維護了自己“六邊形戰(zhàn)士”的稱號，用戶滿意、訂單暴漲，可以說是新勢力車企中的經典營銷案例。
這不是極氪的終點。2023款極氪001繼續(xù)延伸產品的長板，決定了這款車的生命還遠遠沒有走到盡頭。隨著MPV車型009和SUV車型的出現(xiàn)，2023年極氪品牌將會有更精彩的表現(xiàn)，我們拭目以待。
