更為瘋狂的是，廣汽豐田兩年內(nèi)投產(chǎn)了兩座全新工廠，其中一座就是近日才正式官宣的投產(chǎn)的新能源汽車第五工廠。
作為廣汽豐田新能源汽車擴(kuò)建的一期項目，2021年建成的第四工廠一投產(chǎn)就是20萬輛產(chǎn)能，主力生產(chǎn)全新漢蘭達(dá)和賽那這兩款大型車。
作為新能源汽車擴(kuò)建的二期項目，第五工廠的不同之處在于，它擁有廣汽豐田首個電池車間，初期產(chǎn)能為10萬輛，很快就將擴(kuò)產(chǎn)至20萬輛。
全新純電SUV——bZ4X因為產(chǎn)品設(shè)計問題導(dǎo)致延遲上市，早在2022年中就投產(chǎn)的第五工廠只能率先投產(chǎn)雷凌這一款A(yù)級轎車，直到12月底才官宣正式建成投產(chǎn)，這也只是廣汽豐田成立18年、百萬輛產(chǎn)銷量的一個小目標(biāo)。
廣汽豐田第五工廠位于獨立的第三廠區(qū)，這里不僅僅擁有廣汽豐田首個動力電池組裝車間，官方說的超高自動化率以及本地采購率達(dá)到98.8%，它還有更加宏偉的規(guī)劃：
1. 在第五工廠旁邊，有一塊同等面積的土地已經(jīng)完成平整，這里或?qū)⒊蔀閺V汽豐田未來第六工廠，預(yù)計產(chǎn)能同樣為20萬輛。
隨著第五工廠的正式投產(chǎn)，廣汽豐田也將突破百萬輛產(chǎn)銷量規(guī)模，而按照廣汽豐田的中期規(guī)劃，第六工廠最早有望在2023年就開工建設(shè)，趕上2025年新一波新車型投放。
第六工廠的變數(shù)在于豐田bZ純電系列并沒有足夠吸引用戶購買的亮點，在市場上也毫無影響力；另外，傳聞豐田純電動汽車戰(zhàn)略或?qū)l(fā)生大變化，比如放棄e-TNGA純電平臺，推出全新的電動汽車平臺。
2. 如果說第六工廠更多的是再造一個第五工廠，與第五工廠隔著一條馬路的零部件產(chǎn)業(yè)園，讓我們看到廣汽豐田更大、更深遠(yuǎn)的布局。
在廣汽豐田第一工廠和第二工廠第一廠區(qū)的馬路對面，是廣汽豐田近地化關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)園，包括南沙電裝、廣州櫻泰、廣州豐鐵和廣州三五等日系零部件供應(yīng)商，生產(chǎn)包括電子電器部件、座椅和內(nèi)飾、鈑金件和傳動件等主要零部件，它們也是廣汽豐田整車品質(zhì)的關(guān)鍵一環(huán)。
在第五工廠簽約動工之初，廣汽豐田的全新零部件產(chǎn)業(yè)園同步啟動，在現(xiàn)有零部件供應(yīng)商擴(kuò)建、新建的基礎(chǔ)上，也引進(jìn)了全新的汽車零部件供應(yīng)商。
其中包括廣州?？p、廣州吉興、東亞汽車和廣州安道拓等公司，助力廣汽豐田零部件供應(yīng)渠道的多樣化、完善零部件供應(yīng)體系，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競爭力。
安道拓南沙新工廠生產(chǎn)汽車座椅。安道拓的前身是江森自控公司的座椅和內(nèi)飾事業(yè)部，獨立之后成為全球最大汽車座椅生產(chǎn)商，據(jù)悉在中國乘用車座椅市場擁有近45%的市場份額。
廣州海縫是國產(chǎn)零部件供應(yīng)商，主要為廣汽豐田提供IP支架、發(fā)動機(jī)周邊支架、底盤懸架部品等產(chǎn)品。
東亞汽車基礎(chǔ)部件生產(chǎn)保險杠、儀表臺、汽車尾門、外飾件等整車核心零部件，其中全新漢蘭達(dá)備受爭議的樹脂尾門就是由這家公司生產(chǎn)。
3. 新工廠的建設(shè)總是伴隨著新車型導(dǎo)入，第五工廠和第六工廠以及背后的TNGA全球架構(gòu)，將讓廣汽豐田擁有無盡的能力。
在第四工廠投產(chǎn)之時，廣汽豐田一口氣導(dǎo)入了威颯、全新漢蘭達(dá)、賽那和鋒蘭達(dá)等數(shù)款車型，并且將賽那的投產(chǎn)日期提前了將近一年的時間。
第五工廠的20萬輛產(chǎn)能誠然不是雷凌和bZ4X可以填補(bǔ)的，除了bZ純電系列，我們可以大膽猜想廣汽豐田必定要引進(jìn)更多重磅的車型。
隨著一汽豐田宣布復(fù)活皇冠品牌，并導(dǎo)入轎車和SUV系列新車型，近幾年陷入發(fā)展困境的雷克薩斯或許有望加速在廣汽豐田投產(chǎn)，最好的基地和時機(jī)當(dāng)然就是第六工廠了，它甚至還可以成為雷克薩斯的又一個全球出口基地。
拋開bZ純電系列和雷克薩斯，小型SUV的雅力士Cross、大型SUV的蘭德酷路澤以及GR系列運(yùn)動車型都是豐田在中國市場有相當(dāng)知名度的車型。
廣汽豐田將在2022年完成百萬輛產(chǎn)銷量的歷史創(chuàng)舉，成立18年就達(dá)到年產(chǎn)銷百萬輛規(guī)模，它或許不是最快達(dá)成此記錄的車企，卻有望是同階段利潤最高、發(fā)展最為穩(wěn)健的車企。
廣汽豐田全系列車型均衡發(fā)展，凱美瑞、漢蘭達(dá)和賽那三大高端車系無人能敵，但是，為了這百萬輛銷量，廣汽豐田在2022年展開了史無前例的廣告攻勢和價格優(yōu)惠。
在達(dá)成百萬輛產(chǎn)銷量之后，在第六工廠和全新零部件產(chǎn)業(yè)園之外，我們更想知道廣汽豐田下一步會如何計劃，比如怎么破解百萬輛規(guī)模必翻車的魔咒、引進(jìn)哪款全新車型以及2023年的銷量目標(biāo)是多少。
未來可期卻也充滿未知，我們先好好慶祝廣汽豐田當(dāng)下的高光時刻，沉浸在當(dāng)下車市不可多得的高增長光環(huán)之中。
