而最近比亞迪也官宣了由于明年補貼退坡1月1號開始所有產(chǎn)品都將開始漲價2000到6000，而作為純電車型性價比又極高的元PLUS，肯定是要漲6000元的，所以如果想要購買這款車，我建議還是盡早預定。
元PLUS一共有5個配置版本，分別是兩個530續(xù)航的車型和三個510續(xù)航的車型，價格從13.78萬到16.58萬。那這5個配置我們應該怎么選呢選擇呢？
首先最兩個續(xù)航的低配版本直接Pass掉，因為比亞迪一般都是最低配的車型性價比反而最低。比如430續(xù)航的兩個配置，價格只相差了7000元，配置卻相差非常大。尊貴型比豪華型多了前后貫穿式側氣簾，多了前倒車雷達倒車360全景影像（豪華型只有倒車影像），全速自適應巡航（豪華型只有定速巡航），可開啟全景天窗，L2級輔助駕駛，車頂行李架，對外放電，行車記錄儀。這么多配置如果放在合資燃油車上，起碼得加個三五萬，而且你還要為差價多交購置稅，而現(xiàn)在只需要7000元就能多出這么多配置，如果還選低配就太不明智了。而510版本的低配和中配價格相差一萬，相差的配置差不多也有這么多，只不過略有差異，反正也是很不劃算的。
剩下3個配置都是值得買的，就看你個人需求了，我的建議還是越高配越劃算，比亞迪的車型基本都是這樣，高配的車型多出來的配置所加的價格都不高，比自己加裝還劃算，而且新能源汽車不用交購置稅，買高配并不需要額外多交錢。
比如430尊貴型和510旗艦版價格相差1.3萬，但是旗艦版多出了10.5度的電池，輪轂大了一寸，多了并線輔助和倒車側面預警，多了兩個喇叭和兩個毫米波雷達，這里面電池差價就超過1萬了，除非你是家里有另外一輛更大的車作為長途出行，元PLUS只用作城市代步，否則真的建議上510旗艦版本。
而頂配的510旗艦PLUS比510旗艦貴了8000元，多出來的配置有:自動泊車入位，電尾門副駕駛電動調節(jié)空氣凈化器，多6個超聲波雷達，另外中控屏從12.8寸升級到了15.6寸，這么多配置絕對也值8000元，但我覺得得也就值這么多錢，不像中配比低配多出來的那些配置那么物超所值，所以這就看個人對這些配置需求了。
總而言之元PLUS絕對是一款性價比非常高的車型，尤其是其在國外賣二十多萬三十多萬的情況下銷售依然非?；鸨阋哉f明其超高的性價比和產(chǎn)品力了。
