“換電”成為高頻詞 設(shè)施建設(shè)推進中
根據(jù)會上消防部門的數(shù)據(jù)顯示，目前廣州市已建成的集中充電場所不足1萬處，按照充電行業(yè)1個充電場所設(shè)置20個插座，1個充電插座服務(wù)5輛電動自行車的標準計算，全市集中充電場所缺口多達3萬處。廣州將加快推進電動自行車集中充電換電設(shè)施建設(shè)，力爭既有居住小區(qū)、城中村和村民自建房集中區(qū)域100%建設(shè)集中充電設(shè)施,各新建住宅小區(qū)、住宅建筑100%同步建設(shè)集中充電設(shè)施。
為此，多個部門已各司其職，相繼發(fā)布充電換電設(shè)施建設(shè)的文件，并加快推進消防安全專項整治相關(guān)工作。
廣州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局牽頭成立市電動自行車充電換電建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負責建設(shè)電動自行車充電設(shè)施。廣州市住建局于今年3月印發(fā)了《關(guān)于推進電動自行車集中充電換電設(shè)施建設(shè)工作的通知》，開展電動自行車集中充電換電設(shè)施建設(shè)。對于既有住宅小區(qū)，由各區(qū)政府根據(jù)各區(qū)實際情況和各小區(qū)業(yè)主的需求、意愿，依法組織開展本轄區(qū)內(nèi)既有住宅小區(qū)電動自行車集中充電換電設(shè)施建設(shè)工作。
廣州市工業(yè)和信息化局制定《廣州市電動自行車充換電設(shè)施建設(shè)技術(shù)指引》（以下簡稱“《指引》”），并于會上發(fā)布。這一《指引》聚焦充換電安全和產(chǎn)品質(zhì)量，從供配電系統(tǒng)、充換電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)及配套設(shè)施等多方面，對電動自行車充換電設(shè)施建設(shè)提出了全面技術(shù)要求。據(jù)了解，該《指引》的印發(fā)實施，將基本推動解決廣州市當前階段電動自行車充換電設(shè)施建設(shè)技術(shù)標準缺失問題，為各區(qū)、各部門和各建設(shè)單位在大規(guī)模開展電動自行車充換電設(shè)施建設(shè)工作中提供了有力技術(shù)標準支撐。
此外，廣州市市場監(jiān)管局組織相關(guān)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會開展調(diào)研，推動外賣行業(yè)電動自行車集中充換電設(shè)施建設(shè)。
告別“個人電池充電” “換電”更安全
一般來說，常見的電動自行車充換電設(shè)施包括充電樁、充電柜、換電柜。充電樁就像是用手機充電頭和數(shù)據(jù)線給自己愛車的電池充電，充電柜就像是在放大版的共享充電寶機柜里存放了自己的電動車電池，而換電柜則像是電動自行車使用者可以在類似長得像“豐巢柜”的地方找到的“移動電動車充電寶”。
用戶取出電池、掃碼、替換電池，整個過程一般只需10秒鐘就能更換電池。目前，廣州大部分外賣小哥是通過這一安全、高效的方式完成“續(xù)航”。他們有的原先的電池無法使用后已不再購買電池，有的買新車時已不買電池，即少付可能超1000元的電池，日常也無需自付電費，改為換電用車。
隨著換電模式配套政策的增多，及在配送員群體的廣泛使用，換電柜也正逐步向社區(qū)滲透。上月，哈啰旗下品牌小哈換電聯(lián)合廣州市應(yīng)急管理局在廣州的社區(qū)開展安全生產(chǎn)月線下主題活動時，就有一些市民前來圍觀及了解電動自行車換電模式。據(jù)悉，作為行業(yè)的頭部企業(yè)，小哈換電還已聯(lián)合多家電動車品牌，推出多款新國標換電車。
換電相比以往受到更多關(guān)注，主要在于它是一種直接徹底取消“個人電池充電”的模式。近日，有廣東省安全專家指出，換電柜將千千萬萬個充電危險點轉(zhuǎn)化到平臺上進行管理，對城市而言是更為安全的電動自行車用電方式。由于電動自行車個人充電造成火災(zāi)頻發(fā)，換電模式被認為是治標的方式，能大為減少消防安全隱患。
今年2月北京就提出，對于現(xiàn)有居住區(qū)，鼓勵各區(qū)和各地區(qū)因地制宜，按照“充(換)電柜為主、充電樁為輔”的原則，大力推進居住區(qū)充電設(shè)施建設(shè)全覆蓋，按照市民群眾實際充電需求配建充電接口，鼓勵推廣更具安全性的換電柜。值得一提的是，今年年初廣州兩會期間，廣州市人大代表段安春曾建議，廣州在推廣充電柜、充電樁設(shè)施建設(shè)的同時，應(yīng)同時開展換電柜進社區(qū)的試點工作。
