6月18日，寧德時代EVOGO換電服務(wù)在安徽合肥正式啟動。合肥成為全國第二個開通寧德時代換電服務(wù)的城市。
寧德時代官方稱，在合肥，首批啟動換電服務(wù)的有三座快換站。預(yù)計到今年年底，EVOGO將在合肥完成20座快換站的投運，在合肥市區(qū)實現(xiàn)5公里的服務(wù)半徑。
這并不是寧德時代第一個落地換電服務(wù)的城市。今年4月18日，總部位于福建省的寧德時代將EVOGO換電服務(wù)首先落地在了廈門市，正式啟用首批4座快速換電站。寧德時代彼時表示，預(yù)計到今年底，將在廈門完成30座快換站的投建。屆時，廈門島上每3公里的服務(wù)半徑內(nèi)將有1座快換站。
EVOGO快換站占地約3個標準停車位，單個電塊的換電耗時約1分鐘，站內(nèi)可存儲48個換電塊。而EVOGO的巧克力換電塊月租金最低為399元/塊，可適用于A00級到C級的乘用車和物流車。
按照寧德時代在1月宣布進軍換電產(chǎn)業(yè)時所說，其計劃在10個城市首批啟動換電服務(wù)。
在廈門之后，EVOGO快換站第二站選在合肥意味著，寧德時代的換電服務(wù)正式進入長三角地區(qū)、國家首批新能源汽車換電模式應(yīng)用試點城市，同時也是蔚來的大本營。
換電風(fēng)口正當時
說到換電，不得不提及蔚來的預(yù)判和布局。
2020年8月，蔚來正式推出了基于換電模式的BaaS（電池租用服務(wù)）購車方案，用戶能以低于整車售價4萬-7萬元的價格購入不包含動力電池的裸車，采用租賃動力電池則的方式進行購車。蔚來也以此作為打開市場的獨特標簽之一。
在此之后，越來越多的企業(yè)開始“盯上”換電模式。
寧德時代在今年1月正式官宣換電品牌之前，實際已經(jīng)通過其他方式探索換電業(yè)務(wù)。比如，與哈啰出行、螞蟻金服共同推出針對兩輪電動車的換電服務(wù)“小哈換電”；聯(lián)合國泰君安國際和蔚來，成立了武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，推出BaaS業(yè)務(wù)。
傳統(tǒng)車企方面，吉利與力帆科技在今年1月24日成立合資公司，主要致力于打造智能換電生態(tài)；長安汽車從去年開始逐步向市場投放換電版車型，并與國家電網(wǎng)、奧動等達成換電合作。還有廣汽埃安，也在今年4月21日宣布其首個超級充換電中心在廣州落地，將光伏、儲能、充電、換電進行了融合。
換電帶來的好處顯而易見，比如可以緩解用戶的充電焦慮，降低消費者的購車成本，不用再擔心動力電池的壽命衰減以及充電過程中可能存在的安全問題。
但換電模式仍然還在初期推行的過程中，且從蔚來近兩年在換電站的投入成本來看，花費高昂，主機廠個體布局需要承擔巨大的資金壓力。
從這一角度看，寧德時代等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)強勢入局，將為換電行業(yè)帶來了更為廣闊的想象空間。這也進一步證明，蔚來一開始就推行的換電模式，得到了越來越多的響應(yīng)。
“寧王”將是激化換電的靈藥？
車企之所爭相加入換電賽道，是為了拓展補能體系，同時或許也是受政策層面的大勢所趨。
2021年以來，支持換電行業(yè)發(fā)展的政策頻繁出臺，包括《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》，將11座城市納入新能源汽車換電模式應(yīng)用試點范圍，旨在推廣超10萬輛換電車輛以及超1000座換電站。
到2022年3月，《2022年汽車標準化工作要點》還明確要求，加快構(gòu)建完善電動汽車充換電標準體系，推進純電動汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺、換電電池包等標準制定。
業(yè)內(nèi)人士稱，對于換電領(lǐng)域而言，寧德時代客戶眾多，能從源頭上推動與車企的合作，有望加速推動新能源車市場換電模式的開展。同時，換電業(yè)務(wù)也能夠幫助寧德時代應(yīng)對瓶頸期，便于回收退役動力電池，打造產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
當前，首款支持寧德時代EVOGO換電的車型是一汽奔騰NAT組合換電版。同時，在今年4月27日，寧德時代與愛馳汽車簽署EVOGO換電協(xié)議，計劃以愛馳U5為載體共同開發(fā)組合換電版車型，并計劃于2022年第四季度推向市場。
從車企和供應(yīng)鏈端企業(yè)的布局看，今年是換電模式開始普及的一年，且企業(yè)都將第一個長遠計劃放在了2025年。
此前，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪在NIO Power紀念日時表示，從2022年到2025年，中國市場每年將新增600座換電站。到2025年年底，全球的蔚來換電站數(shù)量將超過4000座，另外保證同年將有90%的用戶的住房成為“電區(qū)房”。
除此之外，中石化準備建設(shè)5000座充換電站；國家電投將建設(shè)4000座換電站和22.8萬套動力電池；吉利集團將在全球運營5000座極速換電站并覆蓋100座以上核心城市；廣汽埃安計劃到2025年擴充至1000座換電站。
總體而言，進入換電市場，對于以寧德時代為代表的電池供應(yīng)鏈企業(yè)來說，是突破和拓展的機會，對于其他主機廠而言也是全面電動化的重要途徑之一。
