據(jù)了解，首批啟動換電服務(wù)的快換站共有三座，預(yù)計到今年年底，EVOGO將在合肥完成20座快換站的投運，在合肥市區(qū)實現(xiàn)5公里服務(wù)半徑。寧德時代方面表示，合肥開城期間，EVOGO將主要面向網(wǎng)約車出行市場提供服務(wù)。
“合肥是公司在長三角地區(qū)推出換電服務(wù)的首座城市，對于完善EVOGO換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和消費者體驗升級意義重大。時代電服將結(jié)合自身優(yōu)勢，打造換電服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化樣本，助力合肥的應(yīng)用試點工作有序開展。”寧德時代全資子公司時代電服總經(jīng)理陳偉峰表示。
此次EVOGO換電服務(wù)的第二城緣何選擇合肥？“小綠環(huán)”又有著怎樣的城市進駐邏輯？
“小綠環(huán)”進駐合肥
政策環(huán)境好、市場需求強
事實上，要厘清EVOGO換電服務(wù)進駐合肥的背后邏輯，還要先從合肥的城市定位及規(guī)劃說起。數(shù)據(jù)顯示，作為長三角地區(qū)核心城市之一，2018~2021年合肥市地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）年均增長率達8%，2021年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值11412.8億元，位居長三角城市群第7名。
同時，長三角地區(qū)是全國城市交通出行需求極旺盛的區(qū)域之一，而作為國家“八縱八橫”高鐵主通道重要交匯點、全國19個綜合鐵路樞紐之一，合肥既是長三角城市群副中心城市，又是全國性交通樞紐。
除強大的城市區(qū)域帶動效應(yīng)以外，與寧德時代“小綠環(huán)”更為契合的是，合肥也是國家首批新能源汽車換電模式應(yīng)用試點城市。2021年10月，工信部印發(fā)《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》，決定啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作。納入此次試點范圍的城市共有13個，其中合肥正是8個綜合應(yīng)用類城市之一。
彼時安徽省發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將加快編制印發(fā)省“十四五”充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，推進合肥開展換電模式試點，在全省發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，以“適度超前、集約高效”為原則，加快推動換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，優(yōu)先在私人、營運、網(wǎng)約車領(lǐng)域先行開展換電站規(guī)劃布局。
而在今年1月，寧德時代正式宣布進軍換電產(chǎn)業(yè)，發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案，并計劃在10個城市首批啟動換電服務(wù)。SNE Research分析認(rèn)為，寧德時代在電池技術(shù)和成本控制方面具有明顯的競爭優(yōu)勢，使其成為極合適開展換電業(yè)務(wù)的公司。而這與合肥作為換電試點城市的規(guī)劃可謂“最佳拍檔”。
不僅如此，政策東風(fēng)之下，合肥新能源汽車市場需求也十分強勁。在B端，截至今年6月，合肥新能源出租車占比約為三分之一，純電動網(wǎng)約車占比超過一半。不僅如此，據(jù)合肥市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，合肥市還將持續(xù)提升出租車、網(wǎng)約車的油改電比率。
在C端，2021年合肥新能源汽車銷量為2.48萬輛，同比增長221.8%，在有數(shù)據(jù)統(tǒng)計的341個城市中位列第28位。截至2021年，合肥市新能源車保有量超過8萬輛。B、C兩端較為可觀的新能源車保有量也令換電站的利用率和換電頻次有所保證。
政策環(huán)境與市場需求加持之下，“小綠環(huán)”的到來并不意外。
合作伙伴資源豐富
不僅如此，多樣而豐富的上下游合作伙伴同樣是合肥的地緣優(yōu)勢。
公開資料顯示，目前合肥集聚了一批新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，涵蓋整車、關(guān)鍵零部件（電池、電機、電控）、應(yīng)用（公交、分時租賃）、配套（充換電基礎(chǔ)設(shè)施、電池回收）等，已形成完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，而這也為EVOGO換電服務(wù)的順利開展提供了便利條件。
據(jù)了解，綠舟科技為EVOGO快換站提供站控解決方案，同時也是EVOGO在合肥站點網(wǎng)絡(luò)運營的合作方。合肥優(yōu)路是EVOGO組合換電車輛的運營服務(wù)商。時代電服、綠舟科技、合肥優(yōu)路三方共同服務(wù)合肥的車主用戶。分工明確之下，寧德時代所負(fù)責(zé)的部分正是其核心業(yè)務(wù)：動力電池領(lǐng)域。據(jù)了解，“巧克力換電塊”是專門為實現(xiàn)共享換電而開發(fā)量產(chǎn)的電池，采用寧德時代最新CTP技術(shù)，重量能量密度超160Wh/kg，體積能量密度超325Wh/L，單塊電池可提供200公里左右的續(xù)航。
此前，寧德時代內(nèi)部人士表示，寧德時代已與包括車企、車輛運營方、場地資源方、電網(wǎng)方，甚至金融機構(gòu)等多方展開合作。如今看來，寧德時代與行業(yè)伙伴的攜手共進之旅正在有序推進之中。
“通過與時代電服達成戰(zhàn)略協(xié)議，在新能源汽車換電站設(shè)施建設(shè)、促進新能源汽車換電能力提升等方面深入合作，雙方將共同推進換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，保障和推動電動汽車在公共出行領(lǐng)域的大規(guī)模推廣應(yīng)用。換電站高效、穩(wěn)定和安全的運行是綠舟一直追求的目標(biāo)，通過技術(shù)創(chuàng)新、方案改進，目前已實現(xiàn)全程無人化、全自動化操作換電。”綠舟科技總經(jīng)理吳如偉表示。
據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至今年5月，我國共有換電站1519座。首創(chuàng)證券研報認(rèn)為，我國私人車位嚴(yán)重不足導(dǎo)致家用充電樁覆蓋率有限，換電站換電效率高，是一種理想的新能源車補能解決方案，換電車型3~5年內(nèi)有望實現(xiàn)to B向to C的切換，并逐步提升滲透率。
