具體到新能源物流車板塊，各技術(shù)路線也是齊頭并進(jìn)，遠(yuǎn)程星享V推出了換電版本、廈門金龍推出了增程式冷藏車、上汽大通
EV90(參數(shù)|圖片)更是推出了氫燃料版，所以這一批的公示亮點(diǎn)不少，一起來(lái)看看這些值得一看的新車型。
換電車型相繼出現(xiàn) 熱度漸增
繼347批出現(xiàn)換電微面以后，本批新車公示上也有三款市場(chǎng)上比較主流的車型推出了換電版。事實(shí)上，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，去年一整年，換電微面也僅僅只有五菱的EV50換電版有銷量。這不免讓人猜測(cè)，是否有部分地區(qū)將針對(duì)換電模式進(jìn)行推廣，具體情況還有待這些車輛有銷量后才能夠得知。也有分析認(rèn)為，原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致車價(jià)上漲，車電分離可以在一定程度上減輕司機(jī)的首付壓力。
吉利遠(yuǎn)程星享V
遠(yuǎn)程
星享V(參數(shù)|圖片)是遠(yuǎn)程汽車旗下今年3月才剛剛上市的車輛，剛上市就拿下了大批訂單。這一期新車公示里，遠(yuǎn)程汽車申報(bào)了一款換電版遠(yuǎn)程星享V。
從上圖來(lái)看，換電版遠(yuǎn)程星享V的外觀和內(nèi)飾配置應(yīng)該和純電版保持一致。
從公告來(lái)看，這是一款長(zhǎng)軸版的遠(yuǎn)程星享V——遠(yuǎn)程星享V6E，搭載的是寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，具體的電池電量和續(xù)航里程都尚未公布。電機(jī)方面，這輛車可選配臥龍采埃孚和遠(yuǎn)程智芯兩家電機(jī)廠提供的配套，峰值功率均為60kW，額定功率均為30kW。
作為一款剛上市不久就申報(bào)了換電版的車型，星享V6E的換電版顯然是早有計(jì)劃，吉利商用車的換電之路又往前了一步。
鑫源X30L EV
第二款換電微面車型是鑫源X30L EV，也就是好運(yùn)1號(hào)III。該車型的純電版在市場(chǎng)上的能見(jiàn)度可以說(shuō)是相當(dāng)高了，幾乎有新能源微面車的地方就有它的身影。在本批新車公示中，鑫源新能源申報(bào)了該款車型的換電版，從圖片來(lái)看，外觀幾乎和純電版別無(wú)二致。
但從公告上給出的信息來(lái)看，這款車型采用的是寧德時(shí)代的三元鋰電池，可按國(guó)家有關(guān)規(guī)定采用車電分離方式銷售，具體的電量信息和續(xù)航里程還有待后續(xù)公布。電機(jī)方面，該款車型采用的是蘇州匯川提供的永磁同步電機(jī)，峰值功率為60kW，額定功率為30kW，和純電版基本一致。
創(chuàng)菱EV50
第三款換電微面車型是廣西汽車集團(tuán)有限公司（五菱汽車）申報(bào)的創(chuàng)菱牌EV50。從圖片來(lái)看，其外觀和五菱EV50基本一致，除了logo不一樣。
從公告上信息來(lái)看，這款車型同樣搭載的是寧德時(shí)代提供的三元鋰電池、蘇州匯川提供的永磁同步電機(jī)。電池的具體信息尚未曝光，而電機(jī)方面與前兩款車型基本一致，峰值功率均為60kW。公告上同樣標(biāo)明了這款車可依據(jù)國(guó)家相關(guān)部門的規(guī)定實(shí)行車電分離的銷售模式。
插電混合動(dòng)力路線依舊并存
純電是主流，但插電式混合動(dòng)力同樣有其存在的理由，這一批新車公示其實(shí)有大批的插混車型或底盤，插混車型沒(méi)有里程焦慮，在冷藏車型上，相對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)有一定成本優(yōu)勢(shì)，來(lái)看幾款具體車型。
陜汽輕卡插電式混合動(dòng)力車型
本批新車公示中，陜汽輕卡共計(jì)申報(bào)了6個(gè)型號(hào)，從圖片可以看出，其中有四個(gè)公告號(hào)是純電動(dòng)版陜汽輕卡德龍K3000，有兩個(gè)公告號(hào)是插電式混合動(dòng)力陜汽輕卡德龍K3000。從公告給出的圖片來(lái)看，這兩個(gè)版本的外觀幾乎一致，應(yīng)該是一個(gè)底盤制成的車身。從工信部公開的參數(shù)來(lái)看，陜汽輕卡插電式混動(dòng)車型尺寸選擇更多，長(zhǎng)為5990mm，寬為2000，2050，2080，2100，2130，2150，2180mm，高為2860，2910，2930，2960，3010，3060，3110，3160，3210，3260mm。
從配置來(lái)看，這款車搭載的是濰柴新能源提供的錳酸鋰電池，可以外接電源進(jìn)行充電。發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用了濰柴動(dòng)力，型號(hào)為WP2.3NQ130E61A，最大功率為92kW。驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，這款車搭載的是型號(hào)為TZ310XSWDM0322的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，額定功率為30kW，峰值功率為60kW。
公告顯示，其總質(zhì)量為4495kg，但是需要注意的是，不包含備胎、滅火器、隨車工具、停車楔的情況下，車輛的整備質(zhì)量高達(dá)3600kg，額定載質(zhì)量為765/700kg。
此外，陜汽輕卡還申報(bào)了這款車的底盤，公告型號(hào)為YTQ1043KHPHEV333。
廈門金龍RE EV插電式增程混合動(dòng)力車型
廈門金龍申報(bào)了一款插電式增程混合動(dòng)力車型，從車尾的標(biāo)識(shí)來(lái)看，這款車型名為廈門金龍RE EV，燃料類型為汽油/電混合動(dòng)力。
工信部公開參數(shù)顯示，這款車搭載的是寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，具體信息尚未公布。增程器則是由志騁汽車提供，功率為71kW，排量為1372ml，符合GB18352.6-2016國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，這輛車并沒(méi)有在公告上透露，只標(biāo)明了額定功率為50kW。如果從車輛的整車尺寸來(lái)看，這款車和廈門金龍旗下的龍耀8系列有著基本一致的車身外殼，但廈門金龍RE EV的具體命名是否與龍耀8一致，還有待廠商確認(rèn)。
解放混合動(dòng)力廂式運(yùn)輸車
這一批新車公示上，一汽解放共申報(bào)了5個(gè)型號(hào)，其中兩個(gè)是純電動(dòng)輕卡，一個(gè)是混合動(dòng)力輕卡和兩個(gè)混合動(dòng)力冷藏車。
從公告的參數(shù)來(lái)看，這款混合動(dòng)力輕卡搭載的是榮盛盟固利提供的錳酸鋰電池，具體的電量尚未公布。驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的提供商均是一汽集團(tuán)，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)的型號(hào)為CAM310PT1，額定功率為34kW，峰值功率為72kW。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為95kW，排量為2207ml。
混合動(dòng)力冷藏車則在前款車的基礎(chǔ)上，可以選配中車株洲電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)配套，峰值功率略微低一些，為60kW，但額定功率較高一些，為40kW。
除了以上參數(shù)以外，這款車可選裝液壓尾板，尾板收起狀態(tài)的水平長(zhǎng)度240mm。尾板質(zhì)量340/350Kg。后防護(hù)和液壓尾板聯(lián)動(dòng)，避免尾板工作時(shí)產(chǎn)生干涉。后下部防護(hù)裝置的材質(zhì)為R13鋼，后下部防護(hù)裝置連接方式為焊接。后部防護(hù)離地高度370mm，斷面尺寸為100*45mm。
上汽大通MAXUS EV90燃料電池版
氫燃料凌特車型算是一個(gè)比較特殊的車型，一般來(lái)說(shuō)氫燃料車型會(huì)更加適合安置在中卡、重卡等需要長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)能囆汀６⒚?、海獅、凌特等車型在這方面的進(jìn)度相對(duì)緩慢。今年以來(lái)，氫燃料的風(fēng)口越發(fā)火熱，多地政府加大補(bǔ)貼扶持力度，鼓勵(lì)相關(guān)車型的推廣應(yīng)用。
上汽大通這款車應(yīng)該是少見(jiàn)的氫燃料凌特，從公告給出的圖片來(lái)看，這款車應(yīng)該和上汽大通MAXUS EV90車型是同款外觀，有著和純電版一樣的造型。
從具體的參數(shù)來(lái)看，這款車搭載的是上汽時(shí)代提供的三元鋰電池，燃料電池方面則是捷氫科技提供質(zhì)子交換膜，具體的電量和續(xù)航里程等信息目前尚未曝光。電機(jī)由精進(jìn)電動(dòng)提供，峰值功率為130kW，額定功率為65kW，額定載重為1355kg。
公告上還列出了這款車可以選配的配置，如可玻璃隔板、LED前組合燈、LED后尾燈、后門鉸鏈、輪圈、輪飾蓋、后攝像頭、電動(dòng)側(cè)踏步、車身不同色門把手、車身不同色牌照飾板、360高清影像、高清倒車影像、日間行車燈、前霧燈和后攝像頭等配置。
小結(jié)：
對(duì)于市場(chǎng)而言，更多新車型意味著市場(chǎng)的需求和應(yīng)用場(chǎng)景在進(jìn)一步完善和細(xì)化；對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，這利于自己挑選到更適合自己的車輛。355批新車公示里除了常規(guī)車型的公告更新以外，換電、插電和氫燃料車型更為吸引目光。雖然這些車的表現(xiàn)是否讓市場(chǎng)滿意，還有待考證；但不管怎么說(shuō)，每一款產(chǎn)品背后都凝聚了無(wú)數(shù)新能源人的心血，每一次大膽創(chuàng)新也都值得被尊重。
