今年以來，受芯片短缺、原材料價(jià)格上漲的因素影響，新能源汽車廠商都在艱難生存，又遇到上海突發(fā)疫情，讓本不樂觀的新能源汽車市場(chǎng)雪上加霜。特斯拉超級(jí)工廠都陷入了停工，更不用說國產(chǎn)的一些A00級(jí)新能源車型直接陷入停止接單甚至停產(chǎn)的困境。數(shù)據(jù)是不會(huì)說謊的，特斯拉4月銷量環(huán)比下跌97.6%，國產(chǎn)造車新勢(shì)力企業(yè)罕見出現(xiàn)集體腰斬。
根據(jù)多位業(yè)內(nèi)人士稱，汽車下鄉(xiāng)政策有望于6月初出臺(tái)，鼓勵(lì)車型為15萬元以內(nèi)的燃油車及新能源汽車，每輛車補(bǔ)貼范圍或在3000元-5000元。并且業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，汽車下鄉(xiāng)將促進(jìn)燃油車20萬-30萬輛銷量，促進(jìn)新能源汽車30萬-50萬輛銷量。不難看出，此次新一輪的汽車下鄉(xiāng)政策，是為了扶持近期受各種因素影響而低迷的車市。對(duì)于新能源汽車來講，在我國進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的路上，雖然有著顯著的發(fā)展，但電動(dòng)汽車的主要消費(fèi)力大部分都在一二線城市，對(duì)于農(nóng)村的滲透率太低，市場(chǎng)無法下探。此次的下鄉(xiāng)，除了是對(duì)于新能源汽車車企的幫扶，也能促進(jìn)中國新能源汽車的普及率，加快新能源汽車的變革。農(nóng)村地區(qū)新能源汽車率上漲，自然也會(huì)對(duì)農(nóng)村地區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起到重大的推動(dòng)作用。
相信在政策的幫扶下，新能源汽車市場(chǎng)有望在下半年重回巔峰。
