寧德時代作為全球份額第一的動力電池企業(yè)，其生產(chǎn)的動力電池被很多廠家廣泛使用，2021年，寧德時代的全球市場份額高達(dá)32.6%，市場地位非常穩(wěn)固。
不過今年以來，寧德時代過得并不舒坦，雖然“寧王”還是“寧王”，但市值已經(jīng)跌破萬億了。
自去年12月市值突破1.6萬億后，寧德時代的股價就持續(xù)回調(diào)，直到現(xiàn)在，股價已經(jīng)從最高的692元跌到了419元，跌幅接近40%，市值蒸發(fā)了6000多億元。
在外界看來，寧德時代股價回調(diào)或跟特斯拉有關(guān)，因為此前就有消息爆料“寧德時代和特斯拉談崩了”，后來寧德時代表示已報警，等于是直接辟謠了。
但從現(xiàn)在的情況來看，寧德時代真的急了，因為最新的報道稱，特斯拉已開始在得克薩斯超級工廠生產(chǎn)配備4680電池的Model Y了。
報道指出，附近的預(yù)訂者可以選擇修改訂單，選擇新款全輪驅(qū)動版Model Y，這是首款配備4680電池和結(jié)構(gòu)化電池組的電動汽車。
4680電池是特斯拉研發(fā)的新型電池類型，據(jù)悉該電池在能量方面提高了5倍，續(xù)航里程提高了16%，動力方面提高了6倍。
按照特斯拉在郵件中的計劃，配備4680電池的Model Y將在幾周后開始交付，并未給出具體交付時間，預(yù)計會在今年第二季度實現(xiàn)交付。
外媒還曝光了這款車的配置和價格，配備4680電池的Model Y續(xù)航里程為279英里，也就是449公里，0到60英里/小時的加速時間為5秒，19英寸雙子星輪轂5座基本款售價為6.099萬美元。
毫無疑問，一旦特斯拉自研電池全面投產(chǎn)，未來將嚴(yán)重影響寧德時代的營收和份額，因為寧德時代成為“寧王”，就是從綁定特斯拉開始的。
而影響寧德時代的，并不只有特斯拉自研的動力電池，還有來自競爭對手的多方威脅。
因為過去，中國的動力電池廠商只有寧德時代打入了特斯拉供應(yīng)鏈，不過接下來比亞迪也將為特斯拉供應(yīng)動力電池。
另外，松下和LG新能源都有可能加大供應(yīng)量，這些因素都將影響著寧德時代的份額，畢竟2021年寧德時代向特斯拉的供貨量便占到了所有裝車量的19%左右。
如果特斯拉的訂單量逐步減少，那么必然會對寧德時代的收入、市場份額和股價造成影響，這也是寧德時代的市值如今跌破萬億的原因所在。
不過另一方面，比亞迪就要穩(wěn)得多了。
2021年比亞迪動力電池的全球份額為8.8%，但主要還是給自家的新能源汽車使用，不過據(jù)此前媒體報道稱，比亞迪今年將向特斯拉供應(yīng)“刀片電池”。
再就是比亞迪新能源汽車的銷量在持續(xù)增長，3月底比亞迪宣布終結(jié)燃油車生產(chǎn)后，4月便憑借超過10萬輛零售量成績，成為了國內(nèi)第一大車企。
今年前四個月，比亞迪的銷量接近40萬輛，而去年全年的銷量為73萬輛，新能源汽車為59萬輛，考慮到比亞迪已停止生產(chǎn)燃油車，因此今年銷售的車型基本就是純電動車和混動車。
也就是說，前四個月比亞迪新能源汽車的銷量幾乎已完成去年全年的三分之二，接下來新能源汽車的熱度只會增不會減，意味著比亞迪還會更加暢銷。
按照此前定下的目標(biāo)，比亞迪今年將完成120萬輛的銷量成績，相當(dāng)于是在2021年新能源汽車59萬輛的銷量基礎(chǔ)上翻了一倍，如此一來比亞迪的動力電池份額也必然會大幅提升。
