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公安部交通管理局數(shù)據(jù)顯示，截至3月，全國新能源汽車保有量達891.5萬輛，一季度新注冊登記111萬輛，同比增長138.2%。自2015年以來，中國已連續(xù)6年位居全球新能源汽車產銷第一大國。
點評
新能源汽車需求強勁是助推2021年我國鋰電產業(yè)猛增勢頭的主要因素之一。截至今年4 月，我國新能源汽車已經(jīng)累計推廣1033萬輛，成為引領全球汽車產業(yè)電動化轉型的一個重要力量。強勁的需求也助推我國電池廠商投資擴產熱情，第一季度我國鋰電池投資額度超過2091億元，總共計劃擴充產能達到579GWh。而2021年全年，我國動力電池的產量也僅為219.7GWh。業(yè)內專家預計，2025年全球動力電池的需求量應該接近達到1個T瓦時(太瓦時)，而中國的動力電池市場的占比量應該能達到60%左右。在“雙碳”愿景的推動之下，未來儲能領域市場將出現(xiàn)較大的技術增長，而且在電動自行車、電動工具、電池回收等領域也具有較大的發(fā)展?jié)撃堋４送?，白皮書還顯示，我國鋰電產業(yè)的投資逐漸向西南地區(qū)聚集。西南地區(qū)擁有我國最豐富的鋰和磷等礦產資源，云貴川的磷礦儲量占了全國的40%以上。因此，從鋰電產業(yè)的項目布局地看，投資區(qū)域由江蘇、福建等東南沿海地區(qū)向以四川、貴州為首的西部?。▍^(qū)、市）轉移。其中，2021年四川鋰電項目投資金額居全國首位，投資額共計達1706.7億元，約占投資總額的18%。值得注意的是，近日，鋰電池產業(yè)鏈上下游企業(yè)發(fā)布了今年第一季度財報。在新能源汽車對動力電池需求大幅拉升的情況下，鋰礦企業(yè)與鋰電池正極材料企業(yè)均實現(xiàn)了營收與利潤的大幅增長。而鋰電池企業(yè)卻出現(xiàn)營收同比增100%-200%，凈利潤同比下滑20%-40%的情況。主要原因在于自去年年末以來，鋰、鈷、鎳等原材料漲價帶來的成本負擔，大部分由電池企業(yè)來承擔。
