近來，作為快速提升充電速度和用戶體驗的技術(shù)路線，換電模式得到快速發(fā)展，并且在商用車領(lǐng)域開始嶄露頭角。這種“車電分離”的模式，能否成為新能源物流車破冰解困的新出路？
換電模式是否迎來新風(fēng)口
電動化對于汽車行業(yè)的重要性不言而喻，尤其在“雙碳”目標(biāo)穩(wěn)步推進的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)加速向綠色低碳化發(fā)展，多元化技術(shù)路線正逐步形成。換電模式作為一種高效的補能方式，開始受到業(yè)界的高度關(guān)注。
工信部印發(fā)的《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》中提出，正式啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作，北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南、宜賓、唐山、包頭11座城市納入試點范圍。此外，《通知》還重點提到要突破換電產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)、打通基礎(chǔ)設(shè)施審批流程、建立換電汽車監(jiān)管平臺、健全換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、形成換電模式產(chǎn)業(yè)生態(tài)、構(gòu)建換電政策支持體系等。
《通知》對試點工作提出明確要求：一是加強工作統(tǒng)籌，建立協(xié)調(diào)工作機制，切實加強換電模式應(yīng)用試點工作組織實施；二是建立健全安全管理制度，加強安全監(jiān)管，切實保障換電站、換電車輛運行安全；三是強化政策落實、模式探索、創(chuàng)新支持，加快形成可復(fù)制可推廣經(jīng)驗。
為貫徹落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，促進新能源汽車換電模式創(chuàng)新發(fā)展，工業(yè)和信息化部會同相關(guān)部門于今年4月印發(fā)《關(guān)于組織開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》。在各城市申報和省級主管部門審核基礎(chǔ)上，經(jīng)形式審查、專家材料評審、視頻答辯評審，綜合確定了此次試點城市名單。
城配物流推廣換電模式
事實上，相較于傳統(tǒng)的充電模式，換電技術(shù)更能滿足城市物流小批量、多批次的運輸需求。從回報率和便利性來看，換電模式不失為一種全新的補能方案。
換電物流可以有效解決購車成本高、充電時間長、運營低效、里程焦慮等痛點，更適合城市配送的運營需求。
除此之外，換電模式對電池的保護也是極好的。電池從車上拆卸下來以后，把它單獨放在恒溫恒濕的條件下進行涓流充電，有利于延長電池的使用壽命，提高電池殘值。
新能源物流車發(fā)展
近年來，隨著環(huán)保治理力度的不斷加強，新能源化已成為物流行業(yè)發(fā)展的必由之路。由此可見，城市新能源物流車市場潛力巨大。
從配套設(shè)施的角度來看，換電站的運維成本較高，在哪建換電站、誰來建換電站、換電站要建多少也是需要著重考慮的問題。在這種情況下，換電模式能否成為新能源物流車解困的一劑“良藥”？
對于講究實用與高效的城配物流行業(yè)而言，市場價值是重要的推動要素，物流企業(yè)考慮更多的是成本與效率。
當(dāng)前換電模式還處于市場探索階段，未來如果能在成本和運營模式上不斷優(yōu)化，換電物流車的市場前景可期。
