津舍說(shuō)車丨one day one talk
今日talk ：蔚來(lái)的換電模式
網(wǎng)絡(luò)熱評(píng)：
① 蔚來(lái)，嚴(yán)格意義上講并不是一家車企，而是一家潛伏的能源公司。
② 從能源角度看，進(jìn)入石油存量的中石化，也是真的需要轉(zhuǎn)型...
③ 中石化并非在夕陽(yáng)行業(yè)坐以待斃，它也在尋找未來(lái)的復(fù)雜方向。
【說(shuō)前閑談】
2021年4月15日，蔚來(lái)與中國(guó)石化戰(zhàn)略合作正式達(dá)成一周年。
蔚來(lái)攜手中國(guó)石化簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在各個(gè)地區(qū)積極推動(dòng)，陸續(xù)在攜手共建充換電基礎(chǔ)設(shè)施等方面展開全方位合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步為碳達(dá)峰和碳中和貢獻(xiàn)力量。
回顧一年，蔚來(lái)與中國(guó)石化攜手共建175座充換電站，平均每2天就有一座中石化合作站上線。175座充換電站包含71座換電站、75座超充站，29座目的地充電站，覆蓋26個(gè)省級(jí)行政區(qū)域，72個(gè)地級(jí)市，進(jìn)一步為用戶提供便捷的加電服務(wù)。
回顧這一年，我們不禁要發(fā)問(wèn)，為什么國(guó)字頭企業(yè)偏偏選擇蔚來(lái)合作？
【今日話題】
#蔚來(lái)與中石化共建175座換電站#
2021年4月15日，蔚來(lái)與中國(guó)石化簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手共建充換電基礎(chǔ)設(shè)施等方面展開全方位合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同打造全球能源行業(yè)與汽車行業(yè)的創(chuàng)新合作模式，并在雙方的共同見(jiàn)證下，全球首座蔚來(lái)第二代換電站正式啟用。
中石化與蔚來(lái)合作一周年，除了北京以外，在山西、山東、湖北、河北、遼寧、海南、廣東、廣西、云南、陜西、天津、江蘇、甘肅、江西、重慶、新疆、貴州、福建、河南、安徽、湖南、黑龍江、浙江、四川等25個(gè)省份及自治區(qū)的換電站也逐步正式投運(yùn)，為用戶目的地出行提供便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)。
中國(guó)石化作為國(guó)字頭企業(yè)之一，為什么偏偏選擇蔚來(lái)合作？
首先，很多人會(huì)問(wèn)，新能源汽車有充電樁就行，放在家里、停車場(chǎng)慢慢沖就行了，換電維修成本高，完全是燒錢沒(méi)有回本，根本沒(méi)必要。然而，當(dāng)你真正開純電車出門時(shí)，里程焦慮不可避免，尤其在溫度較低的時(shí)候，電動(dòng)車很容易突然沒(méi)電，冬天開車電池大打折扣，更別說(shuō)不用說(shuō)跑長(zhǎng)途了。
快充其實(shí)沒(méi)有大家想象中那么好，沖得快耗得快，實(shí)際場(chǎng)景中超級(jí)快充很難大面積普及。就算叫作超級(jí)快充，相比一整夜慢充，快充40分鐘，1個(gè)小時(shí)已經(jīng)算非常快了，要是跟油車5分鐘加滿油相提，完全沒(méi)得比。
里程焦慮不可能完全緩解，只有換電模式才可能和加油拼速度，也只有換電普及，才可能解決里程焦慮問(wèn)題。
接著，從工信部在2021年10月發(fā)布的《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》可見(jiàn)，換電模式正式成為應(yīng)用試點(diǎn)方向，而國(guó)內(nèi)有換電模式的也只有蔚來(lái)一家。在換電上，蔚來(lái)?yè)碛谐^(guò)1400項(xiàng)專利，是專為蔚來(lái)用戶打造的加電體驗(yàn)，滿電出發(fā)僅需要一首歌的時(shí)間。每次換電都會(huì)進(jìn)行三電自檢，確保整車和電池始終處于最佳狀態(tài)。
綜上所述，中石化選擇蔚來(lái)，也是大勢(shì)所趨，順勢(shì)而為！
【換電模式】
那么蔚來(lái)的換電模式，你了解多少？
#Baas#
首先，換電必須提到蔚來(lái)電池租用服務(wù)——BaaS（Battery as a Service）。選擇BaaS，用戶將購(gòu)買不帶電池的蔚來(lái)車型，按需租用特定電池包。
BaaS，車身與電池分離，按照ABS產(chǎn)品的模式，車輛屬于用戶，電池屬于“電池資產(chǎn)管理公司”，用戶租賃電池，每月只需支付租用的費(fèi)用。
因此，不僅購(gòu)車成本大幅降低了，能享受到更低的首付、更低的利息。用戶既可以享受電池技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的福利，也不用擔(dān)心電池的衰減，用完再去換電站換一塊就行。
BaaS對(duì)短期用車，預(yù)算有限的用戶是很不錯(cuò)的選擇。不過(guò)按照優(yōu)惠7萬(wàn)、12.8萬(wàn)與電池月租費(fèi)用的計(jì)算，6-7年花費(fèi)就會(huì)跟原車價(jià)的電池費(fèi)用持平，還沒(méi)有電池所屬權(quán)，這就存在一定的顧慮！
如果你不考慮6-7年的電池的衰減，也不考慮換車，可以考慮不用BaaS。畢竟BaaS也不能解決電池使用衰減的問(wèn)題，也只是蔚來(lái)給用戶增加的一種購(gòu)車選擇而已。
#NIO power#
NIO Power，是蔚來(lái)提出的一種全球創(chuàng)新的智能能源服務(wù)體系，是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的加電解決方案，擁有廣泛布局的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，依托蔚來(lái)云技術(shù)，搭建了“可充可換可升級(jí)”的能源服務(wù)體系，為車主提供全場(chǎng)景化的加電服務(wù)。
NIO Power，包含蔚來(lái)?yè)Q電站、蔚來(lái)超充樁、蔚來(lái)充電車。蔚來(lái)超充樁擁有最大180kW和250A的強(qiáng)勁性能，能在公共場(chǎng)景下為所有新能源車提供快速、智能、可靠的充電服務(wù)。支持即插即充與掃碼充電，操作支付流程更快捷。蔚來(lái)充電車能趕到用戶身邊提供加電服務(wù)。App上一鍵下單，充電車上門來(lái)找你，7*24小時(shí)隨時(shí)待命，徹底告別充電等待，釋放你的時(shí)間。
蔚來(lái)?yè)Q電保障服務(wù)，真是汽車海底撈，充分考慮用戶體驗(yàn)，還沒(méi)有哪個(gè)車企能做到這般態(tài)度與服務(wù)質(zhì)量....
#五縱三橫四大都市圈#
最后來(lái)看國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略布局，蔚來(lái)要在2022年建成“五縱三橫四大都市圈”的高速換電網(wǎng)絡(luò)。高速換電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋國(guó)內(nèi)多條高速主干道，旨在為用戶提供更便捷、舒適的城際出行體驗(yàn)，充分解決里程焦慮。
其中，“五縱”指G1京哈高速、G2京滬高速、G5京昆高速、G15沈海高速；“三橫”指G30連霍高速、G50滬渝高速、G60滬昆高速；“四大都市圈”指京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)、成渝城市群。
據(jù)此規(guī)劃，至2025年底，蔚來(lái)?yè)Q電站全球總數(shù)將超4000座，其中中國(guó)以外市場(chǎng)的換電站約1000座。等到城市交通、高速交通網(wǎng)絡(luò)換電站完全打通，油車逐漸退出歷史舞臺(tái)也是時(shí)間問(wèn)題了....
【最后雜談】
說(shuō)到底，新能源的發(fā)展就是防止美國(guó)卡我們石油的脖子，我們能以此擺脫對(duì)石油依賴。另外，中石化通過(guò)和蔚來(lái)合作，也能將換電站逐步提升為和加油站一樣重要的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，逐步降低中石化傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的“含碳量”，最終實(shí)現(xiàn)“碳中和”。
以目前蔚來(lái)第二代換電站在中石化站點(diǎn)上的拓展速度，未來(lái)加電會(huì)像加油一樣方便。新的時(shí)代，站在我個(gè)人的角度，我希望蔚來(lái)在汽車企業(yè)中就要成為第一！
最后留言提問(wèn)：蔚來(lái)的換電模式，未來(lái)能成為新能源行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)嗎？
