日前，多家鋰電池企業(yè)發(fā)布一季度業(yè)績報告，普遍呈現(xiàn)“增收不增利”現(xiàn)象。其中，全球動力電池裝機量排名第二的LG新能源一季度業(yè)績報告顯示，其第一季度營業(yè)利潤同比下降24.1%至2589億韓元（約合人民幣13.4億元）；銷售額為4.34萬億韓元（約合人民幣224.8億元），同比增長2.1%。
“雖受原材料價格上漲，全球車載半導(dǎo)體供應(yīng)不足、地緣政治風(fēng)險導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷、新冠肺炎疫情的周期性封鎖等不確定因素導(dǎo)致了銷售額的小幅下降。但得益于圓柱形電池的穩(wěn)定銷售、智能自動化帶來的生產(chǎn)效率提高，以及通過產(chǎn)品售價與原材料市場價格波動聯(lián)動機制最大限度地減少市場影響，LG新能源獲得了高于預(yù)期的良好業(yè)績。”LG新能源CFO?昌實表示。
其他已披露一季度報的鋰電池企業(yè)中，億緯鋰能(300014.SZ)一季度實現(xiàn)營業(yè)收入67.34億元，同比增長127.69%；凈利潤5.21億元，同比減少19.43%。欣旺達(300207.SZ)一季度營收106.21億元，同比增長35.11%；盈利9492.32萬元，同比下降26.13%，銷售毛利率為13.45%。德賽電池(00049.SZ)實現(xiàn)營收49.02億元，同比增長27.56%；盈利1.54億元，同比增長14.36%，銷售毛利率為8.82%。
欣旺達在業(yè)績說明會上表示，現(xiàn)在動力電池上游原材料漲價問題是行業(yè)性問題。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，從2021年初到2022年三月，正極三元鋰材料均價從12.4萬元/噸上漲至36.8萬元/噸，漲幅為196.8%；磷酸鐵鋰材料均價由4萬元/噸飆升至16.2萬元/噸，漲幅為305%。上游鋰輝石均價從2.5萬元/噸漲至13.6萬元/噸，直接導(dǎo)致電池級碳酸鋰均價從5.3萬元/噸上漲至49.5萬元/噸，近10倍的價格上浮令動力電池企業(yè)利潤承壓。
“供不應(yīng)求是鋰礦價格飆漲的核心因素。一季度受氣溫等因素影響，鹽湖產(chǎn)量下降；同時春節(jié)期間國內(nèi)冶煉廠多處于檢修狀態(tài)，鋰鹽處于供給低位；加之疫情擾動下，進口受阻，加劇鋰礦石緊缺。”日前上海有色網(wǎng)分析師在接受媒體采訪時表示，隨著季節(jié)性減產(chǎn)結(jié)束，鋰鹽供給逐步改善，價格也在近期明顯回落。
中信建投研報認為，受下游需求走弱及供應(yīng)環(huán)比增加等因素影響，鋰、鈷、磷酸鐵鋰等價格步入下行通道；六氟磷酸鋰、電解液等環(huán)節(jié)則因產(chǎn)能陸續(xù)釋放，價格不斷走弱，中下游企業(yè)盈利有望小幅改善。
盡管凈利潤出現(xiàn)不同程度下滑，但當(dāng)前電池企業(yè)的擴產(chǎn)行動仍在如火如荼地進行。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年一季度，僅國內(nèi)動力電池新投建項目就有29個，總投資金額高達3391.1億元，規(guī)劃動力電池產(chǎn)能近877GWh。在數(shù)量、投資金額、規(guī)劃產(chǎn)能方面均高于去年同期。
同時，新的擴產(chǎn)計劃也在不斷誕生。LG新能源方面表示，公司今年計劃在全球投資約7萬億韓元（約合人民幣362.7億元），用于擴大其在全球的電動汽車電池生產(chǎn)。隨著中國地區(qū)圓柱形電池產(chǎn)線擴增、北美地區(qū)新增合資工廠等舉措，整體的投資預(yù)期規(guī)模將同步上升。LG新能源計劃將全球產(chǎn)能在今年年底提高至200GWh，到2025年達到520GWh。
此外，億緯鋰能在公布一季度業(yè)績時宣布將投資200億元，在四川成都新建鋰電池基地和研究院。該項目計劃分兩期建設(shè)，一期和二期項目產(chǎn)能分別為20GWh和30GWh，兩期項目的投資額均為100億元。
“當(dāng)前電池行業(yè)產(chǎn)能處于急速膨脹期?；诋a(chǎn)業(yè)投資信息預(yù)測，我國電池產(chǎn)能在2023年可能達到1500GWh，2025年可能達到3000GWh，電池出貨量2025年預(yù)計會達到1200GWh，其中百分之七八十會用于國內(nèi)市場，還會有百分之二三十出口海外市場，預(yù)估2025年會出現(xiàn)電池產(chǎn)能過剩。”中國科學(xué)院院士歐陽明高在2022年百人會論壇上表示。
