近日，EVO GO的首批換地站已于日前在廈門正式啟動，首批啟動服務的4座快換站分布于廈門思明區(qū)、湖里區(qū)和海滄區(qū)，預計到今年底，將在廈門完成30座快換站的投建。屆時，廈門島上每3公里的服務半徑內將有1座快換站。
那么如果大規(guī)模推廣換電車型，對于消費者有什么好處呢？
首先，購車成本下降。雖說這幾年動力電池站整車成本有著不少下降，但依舊不少，以蔚來ET5為例，購買含75kWh電池包車型需要32.80萬元，采用電池租賃方案只需付25.80萬元，一塊電池的售價達到了7萬元。如果大規(guī)模采用換電模式可以有效地降低購車成本，電池租賃成本是根據租賃電池的不同而不同，雖說蔚來租電池月費達到了980元起，可寧德時代的此次推出換電服務，月租金最低優(yōu)惠價為399元/塊。隨著市場的發(fā)展，但更多企業(yè)參與到這市場時，電池的租賃成本還有望進一步下探。而且沒了電池這個負擔，低價電動車就可以做得更好。
第二，不用擔心電池衰減。新能源車型發(fā)展途中遇到的問題之一就是隨著使用年限的增加，電池會有一定的衰減，車輛的續(xù)航也會越來越低。采用換電模式就不會擔心這個問題，畢竟當電池衰減到一定程度時，完全可以換一塊新的電池。
第三，能量補充快速。電動車充電慢一直是制約消費的一個因素，現在主流的電動車快充一般都在40分鐘到1小時之間，如果家中沒有充電樁，每次充電都是一個痛苦的過程。采用換電模式就可以大大縮短補能時間，現在主流的換電站換一塊電池一塊電池所需要的時間都在5分鐘以內，這和燃油車加油時間已經沒什么差別了，這樣一來就不用糾結車輛的單次續(xù)航了，只要換電站分布得足夠多，單次續(xù)航里程只要不是太低就沒問題。
最后，二手車保值率高。現在電動車二手車價格不高和電池有密不可分的關系，當占整車成本30%的部件嚴重衰減，勢必會嚴重影響車輛殘值。采用換電這種車電分離方式，二手車的殘值就不會受電池的影響，可以適當提升二手車殘值。
雖說，換電有著不少優(yōu)點，但在發(fā)展途中還是有著一定阻力的，就是適配車型的問題，現階段各個車型的電池包大小形狀各不相同，對于換電推廣有著不少阻力。這一情況并不是沒人注意到，寧德時代推出的巧克力電池就是來解決這一問題的。
“巧克力換電塊”是專門為實現共享換電而開發(fā)量產的電池，具有體積小、能量高，自由組合，極簡設計三大特點。采用寧德時代最新CTP技術，“巧克力換電塊”重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，單塊電池可以提供200公里左右的續(xù)航，并可以適配全球80%已經上市以及未來3年要上市的純電平臺開發(fā)的車型。消費者換電時可以任意選取一到多塊電池，靈活匹配不同里程的需求。
如果未來更多的企業(yè)加入到換電領域，那對于消費者絕對是利好消息，畢竟一輛采用換電模式的車輛對于購車、用車體驗的還是有著不少的提升的，畢竟以目前的技術情況，只要換電站夠多，可以換電的電動車比起不能換電的電動車優(yōu)勢還是很多的。
