然而，隨著曹操出行從2019年起嘗試輕量加盟模式，并于2020年推出pro-A政策，通過開放自由度吸納更多司機(jī)加盟之后，昔日積累起來(lái)的品牌美譽(yù)度就此迅速滑落。盡管其市場(chǎng)份額（按月訂單量）迅速攀升至行業(yè)第二名（第一名滴滴出行的地位仍然無(wú)法撼動(dòng)），但隨著T3出行、享道出行等實(shí)力更為雄厚的“選手”后來(lái)居上，曹操出行無(wú)論是口碑還是市場(chǎng)排名都極有可能在短期內(nèi)被超越。
為了改變這一局面，曹操出行進(jìn)行了一些列的內(nèi)部調(diào)整：今年3月底，曹操出行的運(yùn)營(yíng)主體優(yōu)行科技（杭州優(yōu)行科技有限公司）更新了公司管理層變更記錄，曹操出行創(chuàng)始人劉金良由董事長(zhǎng)變更為董事，吉利控股（浙江吉利控股集團(tuán)有限公司）CEO李東輝卸任公司董事，易到出行創(chuàng)始人周航繼任新董事長(zhǎng)，吉利系高管張權(quán)繼任公司董事，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人由臧珞琦變更為趙軻。業(yè)界普遍認(rèn)為，此舉是為了沖刺IPO所做的“內(nèi)功”。
曹操出行CEO龔昕（左），睿藍(lán)汽車董事長(zhǎng)兼CEO婁源發(fā)（右）
另一方面，曹操出行也在通過包括“換電”在內(nèi)的模式進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本。就在4月13日，曹操出行又與睿藍(lán)汽車在重慶正式簽署中長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同聚焦B端營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)，發(fā)揮各自在換電和出行領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，通過聯(lián)合開發(fā)共享智能出行的定制化車型，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的定制化體驗(yàn)。
《電動(dòng)大咖》了解到，接下來(lái)雙方將根據(jù)市場(chǎng)需求聯(lián)合開發(fā)“MPV定制車”，并以“文化共情、專業(yè)服務(wù)、越級(jí)體驗(yàn)”的價(jià)值理念，在定制車的造型設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上融入城市文化元素，還將打造魔彩大空間、負(fù)離子空氣凈化、直播監(jiān)護(hù)、多種智能乘坐模式等，營(yíng)造舒適、安全、便捷的高品質(zhì)出行生活空間。在未來(lái)幾年內(nèi)，曹操出行將大批量采購(gòu)睿藍(lán)汽車生產(chǎn)的定制車，投入共享出行領(lǐng)域。
據(jù)國(guó)泰君安研究數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)共享出行市場(chǎng)近5年的用戶規(guī)模年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到10%，未來(lái)用戶規(guī)模增長(zhǎng)空間仍較大。并且，伴隨著新能源運(yùn)營(yíng)車輛滲透率的快速提升，共享出行市場(chǎng)已經(jīng)形成了較為穩(wěn)定的補(bǔ)能需求，僅用幾分鐘就能夠完成一次補(bǔ)能的換電模式，對(duì)于純電動(dòng)網(wǎng)約車來(lái)說(shuō)無(wú)疑更有優(yōu)勢(shì)，這個(gè)模式也得到了業(yè)內(nèi)數(shù)家先行“玩家”在出租車領(lǐng)域的成功論證。
據(jù)了解，曹操出行的首款換電新能源汽車為睿藍(lán)汽車旗下的楓葉80V車型，而最新的換電車型楓葉60S也會(huì)先通過曹操出行的平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。作為吉利和力帆科技（集團(tuán)）股份有限公司合資成立的“換電出行品牌”，睿藍(lán)汽車在3月銷量2008輛，環(huán)比增長(zhǎng)24%；今年一季度累計(jì)銷售5309輛，3個(gè)月完成了去年全年的6成銷量。而在銷量攀升的同時(shí)，睿藍(lán)汽車3月訂單量已破萬(wàn)，達(dá)到了11,298輛。
與此同時(shí)，為了給用戶帶來(lái)便捷的換電服務(wù)，睿藍(lán)汽車生態(tài)內(nèi)的換電站目前已覆蓋杭州、濟(jì)南、重慶等城市，其他城市正在布局和積極建設(shè)中。按照吉利控股此前的規(guī)劃，計(jì)劃到2025年，達(dá)成在全球運(yùn)營(yíng)5000座智能換電站的目標(biāo)。
業(yè)內(nèi)有人認(rèn)為，曹操出行“出道”至今一直飽受運(yùn)營(yíng)成本高企、盈利困難之?dāng)_，因此應(yīng)該放棄“新能源汽車+公車公營(yíng)+認(rèn)證司機(jī)”的B2C重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，轉(zhuǎn)向以滴滴為代表的C2C模式。這種轉(zhuǎn)型或許是大勢(shì)所趨，但曹操出行在快速轉(zhuǎn)型的過程中卻逐漸放松了對(duì)司乘人員的要求，其合規(guī)比例、服務(wù)好評(píng)度也“泯然眾人”。在《電動(dòng)大咖》看來(lái)，選擇換電模式有望將進(jìn)一步優(yōu)化曹操出行的運(yùn)營(yíng)成本狀況，但如何提升其用戶體驗(yàn)，或許是其保持長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的更大課題。
