“天氣好轉(zhuǎn)，航空器已準(zhǔn)備好，管制已放飛，計(jì)劃10點(diǎn)開飛，巡檢波密至林芝二線。”近日，國網(wǎng)西藏電力有限公司聯(lián)合國網(wǎng)通航公司，開展藏中聯(lián)網(wǎng)線路直升機(jī)、無人機(jī)協(xié)同巡檢航巡作業(yè)。
班前會(huì)上，主機(jī)長王磊進(jìn)行了航巡作業(yè)任務(wù)情況介紹。據(jù)悉，這是王磊第三次進(jìn)藏開展輸電線路直升機(jī)航巡作業(yè)，也是國網(wǎng)西藏電力有限公司深化推進(jìn)“立體巡檢+集中監(jiān)控”運(yùn)檢新模式的又一次經(jīng)驗(yàn)積累。
本次任務(wù)巡檢是藏中聯(lián)網(wǎng)線路的重要組成部分：500千伏大古水電站至許木變電站一二線、波密至林芝一二線、左貢至波密一二線等，作業(yè)從山南加查開始，到昌都左貢結(jié)束，全長1900千米，平均海拔在3800米以上，預(yù)計(jì)4月30日結(jié)束。
燈光設(shè)備、天氣情況、發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)氣口、螺旋槳、電子儀器……所有起飛前的安全準(zhǔn)備一一檢查到位，一切就緒，登機(jī)、起飛、巡檢。
觀察員周平認(rèn)真盯著電腦屏幕，機(jī)身外帶的紅外高清探頭會(huì)把實(shí)時(shí)捕捉的電網(wǎng)運(yùn)行情況和數(shù)據(jù)在機(jī)載電腦中實(shí)現(xiàn)熱成像。通過對圖像和錄像的分析，48小時(shí)即可發(fā)現(xiàn)影響線路安全運(yùn)行的缺陷和隱患。
“飛行結(jié)束后，電腦會(huì)自動(dòng)生成一份電網(wǎng)‘體檢報(bào)告’，我們會(huì)認(rèn)真加以分析，如果出現(xiàn)問題，地面電網(wǎng)維護(hù)維修人員隨后就能有的放矢開展維護(hù)和修復(fù)工作，工作效率大大提高。”周平介紹。
航巡中，鐵塔或立在山頂，或處于茂密的山林間，為了檢查仔細(xì)，需要直升機(jī)繞塔飛行，甚至還要在指定位置懸停。
除了對鐵塔進(jìn)行檢查外，在兩基塔位之間還要觀測導(dǎo)線、底線、光纜有沒有斷股或異物。周平說，檢查的內(nèi)容很多，容不得一絲馬虎。
藏中聯(lián)網(wǎng)骨干線路穿越橫斷山脈核心地帶和青藏高原，跨越瀾滄江、怒江、雅魯藏布江10余次，沿線處于低壓、缺氧、嚴(yán)寒、大風(fēng)、強(qiáng)輻射等區(qū)域，運(yùn)維難度十分艱巨。因此，讓空中“鐵鷹”為西藏電網(wǎng)保駕護(hù)航，不僅可以節(jié)約時(shí)間、降低風(fēng)險(xiǎn)，還能大幅度提升效率。
國網(wǎng)西藏電力超高壓公司林芝運(yùn)維分部何王洪介紹，直升機(jī)起飛一架次可飛行三個(gè)多小時(shí)，完成至少40千米的輸電線路巡檢作業(yè)，作業(yè)效率是傳統(tǒng)人工巡檢效率的數(shù)十倍。
近年來，國網(wǎng)西藏電力不斷加大輸電線路運(yùn)行維護(hù)管理，輸電線路巡檢方式已逐漸從“人工巡檢”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;立體巡檢、集中監(jiān)控”。
“特別是通過應(yīng)用直升機(jī)、無人機(jī)等高效巡檢手段以來，我們已對1300公里輸電線路進(jìn)行了直升機(jī)三維點(diǎn)云實(shí)景建模，對3840公里輸電線路進(jìn)行了無人機(jī)三維點(diǎn)云實(shí)景建模。”國網(wǎng)西藏電力有限公司設(shè)備部輸電處處長張旭介紹，通過后臺(tái)建模，可以智能實(shí)現(xiàn)輸電線路樹障隱患排查、交叉跨越測量、隱患檢測等工作，為電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)分析和運(yùn)維決策提供可靠依據(jù)。
張旭說，下一步，國網(wǎng)西藏電力將持續(xù)融合創(chuàng)新應(yīng)用技術(shù)，廣泛吸納和應(yīng)用科技成果，持續(xù)推進(jìn)智能巡檢建設(shè)，積累電網(wǎng)各類狀態(tài)數(shù)據(jù)，形成大數(shù)據(jù)分析，為輸電線路運(yùn)維管理提出決策智能輔助，全面提升高原電網(wǎng)運(yùn)維管理水平。
