今年全國兩會，全國人大代表沈方勇和王建清不約而同建言：將充電樁建設納入老舊小區(qū)改造，與主體工程同步設計、同步施工，讓更多人享受到電動汽車的便利。
建言：讓電動汽車充電更方便
針對電動汽車“充電難”問題，在今年全國兩會上，全國人大代表、湖北天門紡織機械股份有限公司董事長沈方勇提交了“關于提升公共充換電保障能力、促進新能源汽車產業(yè)發(fā)展”的建議。
正在充電的汽車
沈方勇調研發(fā)現，近年來，我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展迅猛，產銷量連續(xù)7年位居全球第一。“然而，由于諸多原因，公共充換電保障能力已經不能滿足新能源汽車發(fā)展的需要。”沈方勇指出，目前，新能源汽車充電保障存在的主要問題表現在：高速公路充電樁面臨進場難、經營難、社會運營商投資意愿不足等諸多問題。公共充換電設施服務保障能力不足，縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎設施建設不足，城鄉(xiāng)發(fā)展不均衡。
沈方勇告訴極目新聞記者，其實他自己家里也有電動汽車，曾遇到過充電難的尷尬。而他的公司員工中，也有不少人想買電動汽車，但出差跑業(yè)務的時候充電不便，讓一些人不得不放棄。
沈方勇建議，將充電設施納入高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃和強制配置標準，出臺高速公路充換電設施專項補貼政策，鼓勵建設高速公路充換電設施。各級政府要出臺社區(qū)私人充電樁相關落實措施、執(zhí)行標準和獎勵機制，將充電樁建設納入老舊小區(qū)改造范疇，在居住區(qū)改造時，同步開展充電樁配套供配電設施建設，與主體工程同步設計、同步施工。
全國人大代表、東風商用車有限公司總裝配廠調檢一車間“王濤班”班長王建清也表示，對于老舊小區(qū)來說，因先天規(guī)劃和場地條件等的限制， 面臨著空間小、傳統(tǒng)車位緊缺、電壓不足等問題，這無形之中剝奪了安裝私人充電樁的可能性。他建議，針對現有居民小區(qū)，研究出臺充電基礎設施改造的推廣案例，積極推動和引導現有居民小區(qū)的充電設施改造工作。
探訪：車主盼望小區(qū)內裝充電樁
3月8日，極目新聞記者在武漢市武昌區(qū)沱塘路看到，沿路建有9個充電樁，當日上午10時許，已經有3輛電動汽車在此充電。
車主金先生說，因為自己平時駕車基本都是在市區(qū)內代步，出行距離也不遠，真正遇到電量報警卻無處充電的時候并不多，一般根據電量情況，只要把車開到充電樁，充電兩個小時左右，基本能滿足好幾天的出行。但是讓他感到有些不便的是，自己居住的小區(qū)無法安裝充電樁，“因為電網容量有限，每次充電都要專門出來排隊，有些耽誤事。要是能在家門口，晚上接上電，白天就能走了。”
武昌區(qū)沱塘路上，車主正在使用充電樁充電
記者注意到，在沱塘路附近，還有多個較大型的居民社區(qū)，但在小區(qū)里，包括周邊的道路，都難覓充電樁的蹤影。
正在充電的一名網約車車主也表示，并不是所有地方都像沱塘路這樣，很少需要排隊，“有時候明明看到有人約車了，但是看看距離，去了不知道能不能找到充電的地方，只有放棄賺錢的機會。”
行動：充電樁建設已全面提速
湖北是汽車生產大省，電動汽車的生產和銷售在全國都處于重要位置。今年全國兩會期間，住鄂全國政協委員也提出重點聯名提案，建議支持湖北新能源汽車產業(yè)集聚發(fā)展。針對部分地方的充電難問題，有關部門也在積極解決。
據了解，武漢充電樁建設的重點單位是國網武漢供電公司。今年，該公司加快了建設充電樁、換電站、加氫站等新能源基礎設施的步伐。目前，市民通過“網上國網”APP，提交個人充電樁報裝申請后，就會有工作人員上門服務，收取報裝資料，確定表計安裝位置。
在2021年武漢市兩會期間，民盟武漢市委員會遞交的一份集體提案也提出，武漢市新能源汽車保有量已近10萬輛，建成的充電樁雖然也有10萬個，車樁比為1:1，但慢充多，快充少，特別是在醫(yī)院、學校、商圈、老城區(qū)、老舊小區(qū)等周邊缺口較大。建議加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充換電網絡。
