2022年2月22日，寧德時代聯(lián)合三一重工在福建寧德舉辦了福建省換電重卡應(yīng)用示范投運儀式，全國首條電動重卡干線——福寧干線正式投入運營，福建省首批三一電動渣土車也正式交付。電動重卡現(xiàn)身干線，突破了支線短倒的局限，標(biāo)志著換電重卡走上了“高速路”，也開啟了換電重卡應(yīng)用場景的擴展新路。
政策支持重卡換電
重卡一直是污染“大戶”，是國家重點關(guān)注的節(jié)能減排對象。據(jù)生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)，目前，我國重型商用車保有量為1100多萬輛，僅占我國汽車保有量的4.4%，但其排放的氮氧化物和顆粒物分別達(dá)到汽車排放總量的85%和65%。重卡的節(jié)能減排勢在必行，發(fā)展環(huán)保、節(jié)能、無污染的新能源重卡是必然趨勢。
2021年10月底，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》，決定啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作。其中宜賓、唐山、包頭為重卡特色類換電試點城市。在宜賓、唐山、包頭三城市開啟重卡換電試點，由三城市先積累經(jīng)驗，等時機成熟，重卡換電將在全國推廣，數(shù)萬輛甚至數(shù)十萬輛換電重卡將落地運營。
市場選擇換電重卡
新能源重卡起步時間并不算晚，一直緊跟新能源汽車發(fā)展的腳步，如今新能源汽車市場火爆異常，銷量達(dá)到百萬輛級，而新能源重卡在過去的幾年里，市場始終不溫不火，銷量不高（千輛級）。其中的原因不少。
電車資源數(shù)據(jù)顯示，市場上主要銷售的新能源重卡車型有純電動重卡（不含換電）、氫能重卡。
純電動重卡（不含換電）充電時間長，續(xù)航里程有限，經(jīng)過多年的發(fā)展，在部分應(yīng)用場景效果良好，但市場發(fā)展較慢。
氫能重卡發(fā)展前景十分明朗，由于技術(shù)原因，現(xiàn)階段成本一直居高不下，商業(yè)應(yīng)用困難不少。
換電重卡5分鐘完成一次換電，高效快捷的解決了續(xù)航里程問題，提升了工作效率；而且“車電分離”能有效降低購車成本；電動重卡的使用成本低，是眾所周知的。
擁有以上諸多優(yōu)點的換電重卡，在特定的應(yīng)用場景完全能滿足用戶需求。相比燃油價格不斷上漲，換電重卡較低的應(yīng)用成本，還能增加用戶收益，使市場對換電重卡的“友好度”不斷提升，銷量持續(xù)增加也是理所當(dāng)然的事情。
據(jù)電車資源統(tǒng)計，換電重卡從2020年開始規(guī)?；瘧?yīng)用，在2021年銷售3228輛，市占比達(dá)到30.70%，可見市場對換電重卡的認(rèn)可。
換電重卡適應(yīng)多種場景應(yīng)用
換電重卡在短短的一年多時間里，實現(xiàn)銷量大漲，市占比更是高達(dá)30.70%。電車資源數(shù)據(jù)顯示，2021年換電重卡主要銷售的城市為唐山市、邯鄲市、滄州市、上海市等，主要應(yīng)用在哪些場景呢？
首先，鋼鐵企業(yè)運輸領(lǐng)域。鋼鐵企業(yè)有實際運行新能源重卡的工況需求，如原材料運輸、鋼渣從廢料口集合、鋼水運輸?shù)胶铣?、成型鋼材從車間到倉庫等。
鋼鐵企業(yè)屬于傳統(tǒng)的高耗能企業(yè)，環(huán)保要求比較嚴(yán)格，在碳積分的壓力下，為了保證企業(yè)正常生產(chǎn)，需規(guī)?；瘧?yīng)用新能源重卡，尤其是換電重卡。
油價不斷上漲，燃油重卡運輸成本增加，降本增效，提升經(jīng)濟效益，也促使鋼鐵企業(yè)應(yīng)用換電重卡。
其次，港口內(nèi)部運輸領(lǐng)域。港口有巨大的貨物運輸需求，貨物在港口與倉庫之間的接駁運輸，倉庫與倉庫之間的運輸?shù)取?/span>
短倒接駁運輸，對里程的要求較低，運營時間需求較長。換電重卡5分鐘完成一次換電，即實現(xiàn)“滿血復(fù)活”，可以實現(xiàn)24小時不間斷運輸，完全可以滿足港口企業(yè)的運輸需求。環(huán)保節(jié)能的新能源重卡可有效降低碳排放，實現(xiàn)綠色運輸，有效提升港口企業(yè)的環(huán)保指數(shù)。
其三，城市市政工程建設(shè)領(lǐng)域。在城市建設(shè)場景中，受環(huán)保壓力、地方政策驅(qū)動、燃油重卡國六切換成本增加以及油價不斷上漲等因素影響，各城市在市政工程建設(shè)領(lǐng)域規(guī)?；瘧?yīng)用新能源重卡。換電自卸車、充換一體式混凝土攪拌車在市政工程建設(shè)領(lǐng)域大有用武之地。
換電重卡打開新場景 走上干線欲顯身手
換電重卡在鋼鐵行業(yè)、港口運輸、市政工程建設(shè)領(lǐng)域表現(xiàn)出了強大的運輸能力，贏得了市場的認(rèn)可。
今年2月22日，全國首條電動重卡干線——福寧干線正式投入運營。這條由寧德時代聯(lián)合三一重工運營的換電重卡運營線路總長175公里，標(biāo)志著換電重卡走出了只適應(yīng)支線短倒、短途運輸?shù)倪\輸場景，拓展了新的應(yīng)用場景，也打破了燃油重卡一統(tǒng)干線運輸?shù)?ldquo;壟斷局面”。
換電重卡正式現(xiàn)身干線，也預(yù)示著換電重卡將在城際運輸領(lǐng)域大顯身手，走上了“高速路”。
小結(jié)
綠色交通、環(huán)保運輸已經(jīng)是大勢所趨，換電重卡順勢而為，在支線短倒、港口運輸、城市建設(shè)領(lǐng)域發(fā)揮著重要的運輸重要。
如今換電重卡現(xiàn)身干線，打開了換電重卡的應(yīng)用擴展之門，擴大了換電重卡的應(yīng)用領(lǐng)域，里程焦慮將不再成為換電重卡高速發(fā)展的最大“攔路虎”。
隨著換電重卡的應(yīng)用場景進一步豐富，市場上的車輛需求將越來越多，相關(guān)的換電站建設(shè)也將會加速跟進，整個換電重卡生態(tài)鏈被“激活”，換電重卡的“錢景”也將不斷充實。
