自 2 月 19 日 " 萬(wàn)里寰行 " 新汽車(chē)長(zhǎng)測(cè)活動(dòng)發(fā)車(chē)以來(lái)，首批車(chē)隊(duì)從北京出發(fā)，經(jīng)德州、濱州、東營(yíng)、濰坊、淄博、臨沂等地，于 2 月 25 日抵達(dá)濟(jì)南。" 萬(wàn)里寰行 " 的核心目的是考察中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，以及出行路途中包括高速公路服務(wù)區(qū)在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)現(xiàn)新的用戶(hù)場(chǎng)景，從而引導(dǎo)、促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)，為中國(guó)汽車(chē)面向智能化、雙碳戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型提供詳實(shí)樣本。同時(shí)，也對(duì)市場(chǎng)熱點(diǎn)車(chē)型進(jìn)行測(cè)試，體驗(yàn)車(chē)輛性能和周邊服務(wù)，為消費(fèi)者提供指導(dǎo)。
交流會(huì)上，主辦方邀請(qǐng)了車(chē)企代表、行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、山東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈專(zhuān)家、高速路網(wǎng)服務(wù)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、資深媒體等，共同暢談 " 萬(wàn)里寰行 " 首站考察結(jié)果，并深度結(jié)合用戶(hù)用車(chē)場(chǎng)景，挖掘新零售發(fā)展的新元素，從而實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等方面的創(chuàng)新。
在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)章弘強(qiáng)調(diào)了我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展情況，數(shù)據(jù)顯示，2021 年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到 350 萬(wàn)輛，累計(jì)保有量達(dá)到 800 萬(wàn)輛。與新能源汽車(chē)迅速增長(zhǎng)相比，客觀現(xiàn)實(shí)存在的高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)等問(wèn)題，如充電樁、換電站規(guī)格統(tǒng)一等問(wèn)題成為制約新能源汽車(chē)普及的關(guān)鍵因素。因此統(tǒng)一高速公路充電技術(shù)規(guī)格成為眼下高速服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)賦能、開(kāi)發(fā)新領(lǐng)域的首要解決問(wèn)題。
章弘：非常感謝邀請(qǐng)我來(lái)參加今天的活動(dòng)，也祝賀 " 萬(wàn)里寰行 " 在疫情嚴(yán)重干擾的情況下，順利舉行。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)主要服務(wù)對(duì)象，一個(gè)是主機(jī)廠的銷(xiāo)售部門(mén)，還有全中國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商。2021 年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到 350 萬(wàn)輛，增長(zhǎng)達(dá)到 150%，全市場(chǎng)滲透率 13.5%，現(xiàn)在全中國(guó)新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到了 800 萬(wàn)輛。今年 1 月份更是勢(shì)頭很猛，單月產(chǎn)到了 43 萬(wàn)輛，這是目前全國(guó)的銷(xiāo)售情況。
此次 " 萬(wàn)里寰行 " 活動(dòng)，我了解到路程要有 7500 公里高速公路，途徑 140 多對(duì)服務(wù)區(qū)。從我個(gè)人來(lái)講，我有在山東電視臺(tái)工作兩年的經(jīng)歷，山東給我留下的印象是兩件事最好。一件事是公路最好，一件事學(xué)校的房子造的最好，這個(gè)跟韓國(guó)日本和我國(guó)的臺(tái)灣地區(qū)相媲美，我們?nèi)ピL問(wèn)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)只有山東達(dá)到日韓和我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)。
關(guān)于高速公路服務(wù)區(qū)如何賦能，如何開(kāi)發(fā)新的服務(wù)的領(lǐng)域等問(wèn)題，如今把新能源汽車(chē)結(jié)合在一起，今后的服務(wù)區(qū)生命力會(huì)更加旺盛。
坦率來(lái)講新能源汽車(chē)現(xiàn)在的發(fā)展面臨的最大的痛點(diǎn)和瓶頸就是充電或者叫換電，總體叫加能補(bǔ)能的問(wèn)題。去年還在疫情影響過(guò)程中間，很多人為了一次充電，在高速公路上可能要等四個(gè)小時(shí)，七個(gè)小時(shí)，最厲害的要等十一個(gè)小時(shí)，排隊(duì)再加充電很過(guò)分。所以怎么樣來(lái)把充電站或者是換電設(shè)施普及起來(lái)，特別是在高速沿線，這可能關(guān)系到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的非常關(guān)鍵和重要的問(wèn)題，我想可能對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)很大的益處。
孫磊董事長(zhǎng)提出了充電樁、換電設(shè)施必須統(tǒng)一規(guī)格的問(wèn)題，這也是我們這兩年一直向國(guó)務(wù)院，工信部呼吁的一件事情。
我們現(xiàn)在中國(guó)的企業(yè)家們，特別喜歡的一件事情就是大也全，小也全。就是很多制造新能源汽車(chē)的車(chē)企自己在生產(chǎn)，為自己的汽車(chē)品牌能夠使用的充電樁，或者是換電站，別的品牌沒(méi)有辦法使用。除了充電樁的設(shè)施和換電設(shè)施規(guī)格一樣以外，手段也不一樣，這個(gè)是造成充電和換電不能夠普及，不能廣泛被應(yīng)用的問(wèn)題所在。我認(rèn)為在科技發(fā)達(dá)的現(xiàn)在，解決統(tǒng)一規(guī)格是不難的事。其中要讓車(chē)企第一線的聲音參與進(jìn)來(lái)，這是很重要的事情。
