近日，小鵬汽車(chē)成立了上海鵬煦汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司，由小鵬汽車(chē)全資持股，注冊(cè)資本為500萬(wàn)元。該公司具體經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售、新能源汽車(chē)換電設(shè)施銷(xiāo)售等。
這意味著小鵬汽車(chē)已經(jīng)有資格為旗下產(chǎn)品推出換電技術(shù)服務(wù)甚至向第三方出售新能源車(chē)所需的換電設(shè)施業(yè)務(wù)的可能。
值得一提的是，自去年開(kāi)始，小鵬汽車(chē)就陸續(xù)在全國(guó)各地注冊(cè)了不少具有換電設(shè)施銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的公司。
小鵬汽車(chē)雖然表示，“沒(méi)有換電業(yè)務(wù)這方面信息，”“一直在做超充站網(wǎng)絡(luò)，至少目前規(guī)劃的車(chē)型沒(méi)提及到可換電的信息，內(nèi)部也從沒(méi)聽(tīng)到過(guò)有這方面的討論”，但依然阻止不了外界對(duì)于小鵬汽車(chē)入局換電市場(chǎng)的猜想。
畢竟，政策的春風(fēng)已到，需求端的變化，加上吉利、寧德時(shí)代的入局，讓換電有了加速發(fā)展的跡象。
根據(jù)中金公司的研報(bào)，預(yù)計(jì)2025年全國(guó)換電車(chē)輛保有量有望提升至約348萬(wàn)輛，2025年我國(guó)換電站數(shù)量將達(dá)到2.2-2.6萬(wàn)座，市場(chǎng)前景廣闊。
首先，從政策的角度，2020年5月，換電站作為新型基建的重要組成部分首次被寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》，換電就處于新一輪的政策紅利期。
2021年10月，工信部確定首先在北京、南京、武漢、三亞、重慶、長(zhǎng)春、合肥、濟(jì)南等13個(gè)城市展開(kāi)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)，換電模式真正迎來(lái)了發(fā)展的“春天”。
從換電站的增速來(lái)看，截至2021年底,國(guó)內(nèi)換電站前十地區(qū)共擁有 1298 座換電站,較 2020 年翻了一倍。
數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)換電站的主要運(yùn)營(yíng)商為蔚來(lái)、奧動(dòng)新能源和伯坦科技，其中，蔚來(lái)主要面對(duì)的客戶為私家車(chē)，奧動(dòng)新能源和伯坦科技則主要為B端用戶。截至2021年11月，三家市占率分別為59%、32%和9%。
如果說(shuō)，由于參與主體等方面的局限性，換電僅限于部分試點(diǎn)區(qū)域和少量車(chē)型，導(dǎo)致?lián)Q電模式至今沒(méi)有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣。那么今年初寧德時(shí)代的入局，徹底打破了電池適配性這個(gè)制約換電發(fā)展的關(guān)鍵因素。
今年1月18日，寧德時(shí)代發(fā)布巧克力換電概念，作為動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭，寧德時(shí)代以供應(yīng)商角度，從源頭開(kāi)始進(jìn)行電池規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，解決了推廣車(chē)電分離模式的一個(gè)大難題。
更為關(guān)鍵的是，通過(guò)換電，寧德時(shí)代打通了電池的研發(fā)、制造、使用到回收的全生命周期價(jià)值鏈閉環(huán)。從這方面來(lái)說(shuō)，寧德時(shí)代的換電模式距離大規(guī)模市場(chǎng)推廣似乎只是時(shí)間問(wèn)題。
另外，總體來(lái)看，目前主流的補(bǔ)能模式依然是充電模式，雖然車(chē)樁比從2017年的7.15改善到2021年6.84，但與規(guī)劃目標(biāo)還有較大差距。
與傳統(tǒng)充電模式相比，換電模式在用車(chē)效率、補(bǔ)能時(shí)間、延長(zhǎng)電池使用壽命、維護(hù)和管理便利性、降低電網(wǎng)負(fù)荷等方便具備更明顯優(yōu)勢(shì)，能直接降低用戶購(gòu)車(chē)成本。
所以說(shuō)，即使小鵬一直堅(jiān)持做超充站網(wǎng)絡(luò)，在當(dāng)前政策和市場(chǎng)環(huán)境的利好下，也不排除進(jìn)軍換電市場(chǎng)的可能。
