2月15日，小鵬汽車成立了上海鵬煦汽車銷售服務(wù)有限公司，由小鵬汽車銷售有限公司100%持股，公司注冊(cè)資本為500萬(wàn)元。
通過(guò)企查查查詢，可以看到該公司具體經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車整車銷售、小微型客車租賃經(jīng)營(yíng)服務(wù)、汽車零配件批發(fā)、新能源汽車電附件銷售、新能源汽車換電設(shè)施銷售等。
值得一提的是，這不是小鵬汽車注冊(cè)的第一家包含新能源汽車換電設(shè)施銷售的銷售公司，自去年開始，小鵬汽車就陸續(xù)在全國(guó)各地注冊(cè)了不少具有換電設(shè)施銷售業(yè)務(wù)的公司，這意味著小鵬汽車已經(jīng)有資格為旗下產(chǎn)品推出換電技術(shù)服務(wù)甚至向第三方出售新能源車所需的換電設(shè)施業(yè)務(wù)的可能。
小鵬汽車雖然事后也多次強(qiáng)調(diào)，“沒(méi)有（換電業(yè)務(wù)）這方面信息 ，甚至有接近小鵬汽車相關(guān)人士表示，’他們一直在做超充站網(wǎng)絡(luò)，至少目前規(guī)劃的車型沒(méi)提及到可換電的信息，內(nèi)部也從沒(méi)聽(tīng)到過(guò)有這方面的討論’”，但依然阻止不了外界對(duì)于小鵬汽車入局換電市場(chǎng)的想象。
那么作為過(guò)去一直All in充電樁的小鵬汽車，是否有必要入局如今正火的換電市場(chǎng)，還是說(shuō)成立如此多具備換電服務(wù)的銷售公司只是作相應(yīng)的技術(shù)探索呢？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，且聽(tīng)我細(xì)細(xì)道來(lái)。
換電模式正火
雖然小鵬汽車目前對(duì)于是否要入局換電市場(chǎng)的態(tài)度仍比較曖昧，但在如今換電市場(chǎng)正火的階段，小鵬汽車就算最終踏入這個(gè)它此前一直否認(rèn)的市場(chǎng)也不會(huì)有人意外。為何這樣說(shuō)？
首先是市場(chǎng)規(guī)模，據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年換電車型銷量預(yù)計(jì)總銷量超300萬(wàn)；配套換電站規(guī)模超28000座，對(duì)應(yīng)765億市場(chǎng)規(guī)模，預(yù)期相關(guān)的電池配套約55GWh，可以說(shuō)廣闊的市場(chǎng)前景將會(huì)促進(jìn)了換電市場(chǎng)快速發(fā)展。
其次則有政策的支持。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，換電模式之所以僅有像蔚來(lái)、北汽藍(lán)谷為數(shù)不多的車企在探索的原因，除了技術(shù)不成熟以外，主要就是缺乏相應(yīng)政策的支持。畢竟沒(méi)有相應(yīng)的政策支持，那就意味著車企需要投入更多的資源在換電站的建設(shè)上。拿此前一直專注于換電的蔚來(lái)汽車為例，據(jù)了解，其單個(gè)換電站建設(shè)成本仍在200萬(wàn)元上下，而其中并不包括土地租金、人工成本等，不考慮設(shè)備折舊、維修等費(fèi)用，所以如果以現(xiàn)在蔚來(lái)已完成近800座換電站計(jì)算，蔚來(lái)單在換電站上就已投入超16億元。并且根據(jù)長(zhǎng)期規(guī)劃來(lái)看，每年換電站總數(shù)依然會(huì)以600座的數(shù)量激增，也就是超12億元的持續(xù)注資。這樣的建設(shè)費(fèi)用，也只有財(cái)大氣粗，一開始就貫徹高服務(wù)質(zhì)量的蔚來(lái)汽車才能力排眾議的推行下來(lái)。
而這一切隨著2020年全國(guó)兩會(huì)《政府工作報(bào)告》正式將充換電一同納入“新基建”范疇，并且工信部等主管部門多次提出鼓勵(lì)換電模式發(fā)展后，換電模式的頑疾得到了解決。不僅如此，為了配合鼓勵(lì)換電模式，財(cái)政部等四部委還聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，其中明確提出支持鼓勵(lì)“車電分離”的換電模式，并且換電車型的補(bǔ)貼政策不受售價(jià)30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元）的上限限制。
值得一提的是，換電模式相關(guān)的技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的摸索，其相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)模式也逐漸成熟，去年年底國(guó)家就發(fā)布了最新的換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中從換電站的選址、建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)都有了明確的要求。
廣闊的市場(chǎng)、明確的政策支持以及相關(guān)都行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都已經(jīng)出臺(tái)，換電模式迎來(lái)的新風(fēng)口。在這樣的背景下，車企紛紛入局換電市場(chǎng)，例如吉利就曾表示，其計(jì)劃到2023年建設(shè)200余座換電站，并將重慶打造成換電示范城市。
資料顯示，吉利早在2017年就投入到了換電模式的研發(fā)，其研發(fā)人員超千人，進(jìn)行了超過(guò)3萬(wàn)次的相關(guān)實(shí)驗(yàn)，擁有超過(guò)一千多件專利。而在2020年的9月16日，吉利就率先在重新兩江新區(qū)落地了首個(gè)換電站，單站每天可服務(wù)1000車次。截止目前，吉利科技集團(tuán)已經(jīng)在全國(guó)簽約了超過(guò)1000座換電站。此外，吉利為了更好的地運(yùn)營(yíng)換電，還在今年1月初與力帆科技成立了合資公司重慶睿藍(lán)汽車，未來(lái)將以“睿藍(lán)汽車”作為全新的“換電出行品牌”殺入市場(chǎng)，可見(jiàn)一旦政策明確，吉利在換電站建設(shè)野心還是很大的。
不僅如此，火熱的換電市場(chǎng)不僅吸引著車企入局，就連被譽(yù)為“寧王”的寧德時(shí)代也加入了這個(gè)市場(chǎng)。在今年1月份，寧德時(shí)代高調(diào)宣布以全新?lián)Q電品牌“EVOGO”（樂(lè)行換電）進(jìn)入了換電市場(chǎng)，想通過(guò)適配性更強(qiáng)的“巧克力換電塊”打通整個(gè)上下游。
隨著巨頭紛紛入場(chǎng)換電市場(chǎng)，對(duì)于志在新勢(shì)力銷量冠軍的小鵬汽車來(lái)說(shuō)，如果不能在這樣迅速增長(zhǎng)的市場(chǎng)里尋求分一杯羹明顯是不可接受的，所以在市場(chǎng)、技術(shù)以及相關(guān)的政策都具備的時(shí)機(jī)下，小鵬汽車傳出要入局時(shí)下正火的換電市場(chǎng)也是情理之中。
小鵬汽車是否需要換電模式?
雖然如今小鵬汽車仍在否認(rèn)要入局換電市場(chǎng)，但這并不意味小鵬汽車不需要換電模式，而是小鵬汽車還沒(méi)準(zhǔn)備好以何種模式切入換電市場(chǎng)。
在過(guò)去的很長(zhǎng)時(shí)間，小鵬汽車一直強(qiáng)調(diào)自己的補(bǔ)能重心是超充網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)顯示，截止到到2022年1月17日，小鵬汽車在全國(guó)建設(shè)了813座超充站，全面覆蓋了我國(guó)333個(gè)地級(jí)市以及4個(gè)直轄市，累計(jì)上線了813座品牌超充站和166座目的地充電站。
值得一提的是，小鵬汽車還為博爾塔拉、克孜勒蘇柯?tīng)柨俗?、怒江、昌都、那曲、林芝?2個(gè)城市提供當(dāng)?shù)貥O為稀缺的180kW直流超充服務(wù)。不僅如此，小鵬汽車未來(lái)還將在東北、西北等部分超充資源匱乏的地區(qū)對(duì)外開放超充站。可以說(shuō)，小鵬汽車短時(shí)間之內(nèi)的補(bǔ)能重心仍在高速發(fā)展的超充網(wǎng)絡(luò)上，而不是換電。
只不過(guò)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前的超充網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)不能滿足快速增長(zhǎng)的新能源車充電需求了。雖然早在2012年，國(guó)務(wù)院發(fā)布了的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》就首次提出充電樁建設(shè)規(guī)劃，近年來(lái)《“十四五”新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》、《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》也明確提出促進(jìn)充電樁的建設(shè)，但充電樁的建設(shè)速度并不如人意。
數(shù)據(jù)顯示，截止到2020年12月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施（公共+私人）累計(jì)數(shù)量為153.9萬(wàn)臺(tái)，同比增加31.1%，雖然公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量超過(guò)同期水平，但我國(guó)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，遠(yuǎn)達(dá)不到之前政府規(guī)劃提出的2020年建成500萬(wàn)個(gè)充電樁、車樁比1：1的水平?？梢哉f(shuō)，雖然充電樁的建設(shè)仍有政策支持，但從目前來(lái)看，正遇上了瓶頸，其建設(shè)速度相比之前明顯降了下來(lái)。
雖然小鵬汽車目前超充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度快于同行，但目前也僅僅規(guī)劃了1000座超充站的建設(shè)而已，而且就算小鵬汽車的超充站數(shù)量正在逐步追上特斯拉，依然遭遇了不少的挑戰(zhàn)。在剛剛過(guò)去的春節(jié)期間，就有不少小鵬車主遇上了排隊(duì)充電的問(wèn)題，有些車主甚至要等待4個(gè)小時(shí)才能充上電。這樣的情況，對(duì)于志在新勢(shì)力銷量冠軍的小鵬汽車來(lái)說(shuō)，是不可接受的。
要知道，隨著小鵬汽車的保有量快速增長(zhǎng)，這樣的情況很有可能會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)。要知道，小鵬汽車2022年的目標(biāo)并不低，在年初，小鵬汽車就提出了要在25萬(wàn)的交付量目標(biāo)的基礎(chǔ)上沖擊30萬(wàn)輛的高峰。巨大的交付量目標(biāo)無(wú)疑會(huì)對(duì)于小鵬汽車目前的補(bǔ)能體系造成巨大的沖擊，所以小鵬汽車非常有必要完善其補(bǔ)能體系，而換電模式無(wú)疑是時(shí)下最適合的，也是最有未來(lái)的。
而且如今小鵬汽車的超級(jí)網(wǎng)絡(luò)也在逐漸完善，如無(wú)意外，小鵬汽車入局換電市場(chǎng)極有可能參考蔚來(lái)第二代充換電一體化的換電站。只不過(guò)與蔚來(lái)汽車換電為主、充電為輔的運(yùn)營(yíng)模式不同，小鵬汽車未來(lái)的補(bǔ)能體系將會(huì)是超充為主，換電為輔。
此外，對(duì)于小鵬汽車來(lái)說(shuō)，此番被傳入局換電市場(chǎng)的操作其實(shí)也有分?jǐn)傔\(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的考量。對(duì)于成熟的車企來(lái)說(shuō)，不把雞蛋放在同一個(gè)籃子里才是經(jīng)營(yíng)的正確操作，此前小鵬汽車G9要采用欣旺達(dá)電池就是一個(gè)明證。而這樣的操作，在蔚來(lái)汽車也能看到。雖然蔚來(lái)一直大力推進(jìn)換電站建設(shè)，但暗中也沒(méi)有放棄對(duì)超高壓充電樁的研發(fā)。據(jù)相關(guān)人士透露，“蔚來(lái)75kWh新電池包已設(shè)計(jì)成特高壓充電，但未對(duì)外公布”，可見(jiàn)就算是此前All in換電模式的蔚來(lái)汽車也不是孤注一擲，而是選擇兩邊下注。
總體而言，對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō)，入局換電模式可謂是一個(gè)多贏的局面，既分擔(dān)了運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，也踏入了最新的風(fēng)口，完善了自家補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，讓自己真正處于不敗之地。
總結(jié)：對(duì)于小鵬汽車來(lái)說(shuō)，如今的它可以說(shuō)是進(jìn)退自如，由于自家的超充網(wǎng)路仍在快速的建設(shè)當(dāng)中，所以說(shuō)它對(duì)換電模式的建設(shè)沒(méi)有像吉利汽車那么迫切，這也是它此次否認(rèn)要進(jìn)軍換電模式的根本原因。
當(dāng)然，入局換電賽道對(duì)小鵬汽車也并非沒(méi)有好處，既可以趁著風(fēng)口吃一波補(bǔ)貼完善自己的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，又可以切入對(duì)手蔚來(lái)汽車傳統(tǒng)的換電陣地，讓蔚來(lái)如鯁在喉。小鵬汽車這一手實(shí)在是高。至于小鵬汽車何時(shí)宣布入局換電市場(chǎng)，我想已經(jīng)布局多時(shí)的小鵬汽車不會(huì)讓我們等太久。
