奧動(dòng)新能源楊燁：換電“四步走”與企業(yè)發(fā)展目標(biāo)

 

換電“四步走”：

 

第一階段，奧動(dòng)通過給新能源汽車用戶提供共享、安全、極速、友好的服務(wù)，消除電動(dòng)汽車化里程的焦慮，促進(jìn)公路交通電動(dòng)化，從而達(dá)到減少氣柴油燃燒過程中的碳排放目標(biāo)。在規(guī)模化的換電實(shí)踐上，奧動(dòng)目前已經(jīng)與16家主機(jī)廠達(dá)成合作，并開發(fā)超過30款換電車型。

 

第二階段，通過電池低倍率充電，延長(zhǎng)電池壽命，提高電池應(yīng)用價(jià)值，延后汽車行業(yè)對(duì)電池的新增需求，從而減少電池制造過程中的碳排放。在電池全生命周期管理這個(gè)問題上，奧動(dòng)已經(jīng)形成了從電池包研發(fā)、生產(chǎn)、車型合作、換電運(yùn)營(yíng)、梯次利用以及全閉環(huán)應(yīng)用的模式，一塊電池不僅可以服務(wù)私家車，再服務(wù)運(yùn)營(yíng)車，后續(xù)還可以梯次利用、儲(chǔ)能交互、殘值回收，通過換電真正實(shí)現(xiàn)讓每一塊電池共享出最大價(jià)值。

 

第三階段，動(dòng)力電池完成車端應(yīng)用階段之后，奧動(dòng)繼續(xù)通過換電模式梯次利用電池包提供儲(chǔ)能服務(wù)，奧動(dòng)全系換電站均可兼容雙向充電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)電能雙向流動(dòng)，換儲(chǔ)一體。換電+儲(chǔ)能，一方面提高資源利用率，實(shí)現(xiàn)更低的儲(chǔ)能成本，另一方面基于換電特有的可移動(dòng)、自動(dòng)移出式產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和多點(diǎn)實(shí)時(shí)溫度監(jiān)控技術(shù)，確保儲(chǔ)能系統(tǒng)的本征安全。同時(shí)儲(chǔ)能+換電給全社會(huì)提供更便利、更經(jīng)濟(jì)、更安全的儲(chǔ)能模式，促進(jìn)新能源發(fā)電消納，提高低碳電網(wǎng)穩(wěn)定性，從而達(dá)到高效利用電池資源，建立安全、低成本的儲(chǔ)能系統(tǒng)以及降低發(fā)電行業(yè)碳排放的目標(biāo)。

 

第四階段，是在換電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上結(jié)合新能源汽車用戶、電網(wǎng)共同形成面向低碳電網(wǎng)的新型社會(huì)協(xié)作體系，根據(jù)新能源風(fēng)、光、儲(chǔ)發(fā)的特性，多發(fā)多充、少發(fā)少充、不發(fā)返充，打破能源的不可能三角，促進(jìn)新能源電力系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，從而達(dá)到車、站、網(wǎng)互動(dòng)，給電網(wǎng)提供深度減碳必需的靈活性資源，大幅度降低發(fā)電行業(yè)的碳排放。

 

2022年奧動(dòng)重點(diǎn)要發(fā)展四個(gè)方向：

 

一是規(guī)?；季郑瑢?shí)現(xiàn)百城千站。

 

二是共享生態(tài)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)乘商并舉，同一個(gè)換電站既可以乘用車，也可以微面。

 

三是B端、C端市場(chǎng)齊頭下探，實(shí)現(xiàn)出租、網(wǎng)約并進(jìn)，更為C端用戶共享換電時(shí)代的到來做好準(zhǔn)備。

 

四是城市分布式儲(chǔ)能，將在目前的換電布局網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)換儲(chǔ)一體，一站多能。今后奧動(dòng)的換電站建設(shè)中將以集中型、小型站為布局原則，為B端、C端市場(chǎng)用戶打造共享、極速、安全、友好的換電體驗(yàn)。

 

楊燁表示，奧動(dòng)新能源不僅僅在乘用車領(lǐng)域布局，在商用車領(lǐng)域也進(jìn)行了一定的布局。在重卡領(lǐng)域，奧動(dòng)新能源已經(jīng)自主研發(fā)了全套的硬件解決方案，可以對(duì)重卡車型實(shí)現(xiàn)底盤換電，而且在一分鐘內(nèi)完成。

 

現(xiàn)階段，奧動(dòng)新能源也正在積極和資本方面加深合作，已經(jīng)在推進(jìn)IPO的進(jìn)程了。

 

面向“十四五”，奧動(dòng)遠(yuǎn)景規(guī)劃的目標(biāo)是到2025年全國(guó)投建1萬座換電站，形成為1000萬輛新能源車輛提供換電的服務(wù)能力，聚焦通過提供換電服務(wù)，延長(zhǎng)電池壽命，車-站-網(wǎng)協(xié)同三大路徑達(dá)至碳排放效益最大化。