“目前奧動(dòng)的主流業(yè)務(wù)還是以To B為主，現(xiàn)在全國(guó)30個(gè)城市的布局，其實(shí)是在為To C做準(zhǔn)備工作，目前在北京有少數(shù)私家車的用戶也在做To C換電體驗(yàn)。”3月26日中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2022）期間，針對(duì)奧動(dòng)To C換電業(yè)務(wù)的進(jìn)展，奧動(dòng)新能源聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁楊燁在接受包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示。
奧動(dòng)是國(guó)內(nèi)最早誕生的電動(dòng)汽車換電業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)商。數(shù)據(jù)顯示，目前奧動(dòng)在全國(guó)范圍已有超600座換電站，在26座城市建立了換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，累計(jì)服務(wù)換電車量超過(guò)5萬(wàn)輛，單車換電里程超過(guò)130萬(wàn)公里。到2022年底，奧動(dòng)將投建超過(guò)1000座換電站。
在談及奧動(dòng)換電業(yè)務(wù)的進(jìn)展時(shí)，楊燁表示，“在今年下半年，奧動(dòng)會(huì)發(fā)布更新一代的換電站，從To B也會(huì)走向To C”。這是一個(gè)較為模糊的描述，楊燁并未具體說(shuō)明“從To B走向To C”的具體含義。
不過(guò)，按照楊燁對(duì)私家車市場(chǎng)的憧憬，奧動(dòng)在全國(guó)范圍全面鋪開(kāi)To C換電業(yè)務(wù)的時(shí)間，不會(huì)晚于2025年。“在2025年，奧動(dòng)將全國(guó)布局1萬(wàn)座換電站，服務(wù)1000萬(wàn)輛以上新能源汽車，隨著新能源汽車換電版車型的愈加豐富，加之奧動(dòng)在全國(guó)的城市網(wǎng)絡(luò)日漸完善，廣大私家車用戶將逐漸感受到換電模式的優(yōu)勢(shì)。”楊燁說(shuō)。
其實(shí)，To C換電業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)也不是一個(gè)新的概念。早在2014年，作為新造車企業(yè)的蔚來(lái)就已開(kāi)始布局To C換電，并逐漸打造了完整的“車電分離”商業(yè)模式，只是該模式的服務(wù)對(duì)象僅限于自家蔚來(lái)汽車用戶。
與蔚來(lái)不同的是，奧動(dòng)希望通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格，實(shí)現(xiàn)To C換電業(yè)務(wù)兼容不同品牌和不同車型。“在將來(lái)發(fā)展的道路上，我們是希望形成標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)家政策，國(guó)家以標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)統(tǒng)籌整個(gè)行業(yè)發(fā)展。”楊燁說(shuō)。
數(shù)據(jù)顯示，目前奧動(dòng)已經(jīng)和16家汽車主機(jī)廠達(dá)成了30款換電車型的開(kāi)發(fā)合作，包括一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、北汽、廣汽、上汽等。2021年4月，長(zhǎng)安汽車與奧動(dòng)新能源在重慶市場(chǎng)發(fā)布了4.0智慧換電站20站，這些換電站能實(shí)現(xiàn)多品牌、多車型可兼容的換電模式。
據(jù)楊燁介紹，目前奧動(dòng)的卡扣式底盤換電技術(shù)，已經(jīng)可實(shí)現(xiàn)多品牌車型一站共享?yè)Q電，實(shí)現(xiàn)電池接口和電池包的統(tǒng)一，為換電版新能源汽車大規(guī)模普及推廣提供基礎(chǔ)保障。在奧動(dòng)的電池標(biāo)準(zhǔn)化理念下，對(duì)換電電池包不限制具體形狀和電芯，只要滿足統(tǒng)一物理接口和規(guī)格，皆可共享奧動(dòng)新能源換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
不僅是奧動(dòng)，推出兼容多品牌多車型的To C換電服務(wù)，也是越來(lái)越多的換電企業(yè)開(kāi)始布局的方向。作為換電市場(chǎng)新入局的玩家，協(xié)鑫能科的移動(dòng)能源事業(yè)部總經(jīng)理李玉軍此前曾對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，協(xié)鑫能科推出的標(biāo)準(zhǔn)電池包，可實(shí)現(xiàn)多種車型共享，開(kāi)發(fā)自主共享?yè)Q電站，實(shí)現(xiàn)全車型兼容。
對(duì)于To C換電市場(chǎng)的前景，楊燁非常樂(lè)觀。她表示，“乘商并舉”是奧動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略和方向。2021年我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)滲透率超過(guò)20%，汽車電動(dòng)化發(fā)展的大浪潮持續(xù)向前走，未來(lái)?yè)Q電市場(chǎng)的To C車輛數(shù)一定多于To B。奧動(dòng)把換電站作為一種集約補(bǔ)能的基礎(chǔ)設(shè)施，隨著電動(dòng)車用戶中不具備私樁條件的用戶快速增加，相應(yīng)的補(bǔ)能需求也已進(jìn)入爆發(fā)的發(fā)展階段。
換電站布局是一項(xiàng)重資產(chǎn)投資，對(duì)資金的要求較為強(qiáng)烈。作為一家處于擴(kuò)張期的換電運(yùn)營(yíng)商，奧動(dòng)在全國(guó)范圍尚未實(shí)現(xiàn)全面盈利，因而發(fā)展仍需要融資支持。
對(duì)于奧動(dòng)的融資進(jìn)展，楊燁表示，奧動(dòng)已經(jīng)完成B輪融資，其中中國(guó)石化、BP（英國(guó)石油）、廣州金控和凱德都參與了投資，奧動(dòng)也被廣州市評(píng)選為2021獨(dú)角獸企業(yè)。目前，奧動(dòng)新一輪融資正在進(jìn)行中，IPO也在籌備中。
