全球氣候行動緊迫，新能源汽車愈發(fā)成為當前全球經(jīng)濟、貿(mào)易、技術(shù)、供應鏈等領域交流、合作的重要橋梁。
截至2023年，中國汽車整體銷量突破3000萬輛，國內(nèi)新能源汽車保有量達2041萬輛，行業(yè)預測2024年將可能接近3000萬輛，其中純電動占比約80%。新能源車增長勢頭延續(xù)。
伴隨而來的充電市場也越發(fā)蓬勃，國務院辦公廳印發(fā)了《關于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見》，提出要構(gòu)建覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎設施體系，滿足人民群眾出行充電需求。
充電場景與停車場景密不可分，駕車出行是有目的地的，在居民社區(qū)、寫字樓、園區(qū)等業(yè)態(tài)，目的地“隨停隨充”是更為主流用車充電場景。
不難想象再過幾年，路內(nèi)路外都是一片綠牌，如果停車場無法滿足車主們的充電需求，或無法提供良好的充電體驗時，不僅失去了充電增收的機會，也可能會因此失去自然流量，成為停車收入的威脅。
【停充一體，不僅只是停充賬單合并支付】
將車主的目的地停車場打造成停充一體停車場，既不用額外找建設用地，也不會對電網(wǎng)造成巨大壓力，還將為停車場提供增收機會。
但什么是“停充一體”呢？就是停車費和充電費的賬單合并支付嗎？
停充一體不僅僅是合并支付，而是基于數(shù)字化、停車場景的各項業(yè)務的精細化組合與運營，達成用戶的一體化需求，和場站的停車充電資源的最高效匹配，讓用戶有更好的體驗，車場提供更好服務及收益，實現(xiàn)真正的停充一體。
如果有做充電車位的場站經(jīng)營方，可能也聽過類似的投訴——“油車停在充電車位了，我打114了！”“這都充完電多久了，我老半天沒見車主來開走。”
想要給車主提供良好的充電體驗，包括4點核心——知有樁、找到樁、充得上、充得爽。從車主的需求和體驗，反推停充一體的建設要點，就會發(fā)現(xiàn)，想要打造真正的停充一體停車場，要考慮合理的樁位配比、優(yōu)質(zhì)的停充運營服務，比如充電車位的占位、超時管理等。
從停車場經(jīng)營的角度出發(fā)，充電相關的服務運營費用將成為物業(yè)或場站方新的收入來源，如果能夠科學地根據(jù)車位和樁位服務的閑忙時，將閑時停車、充電資源設置成相關的優(yōu)惠組合套餐，在捷停車平臺上線實現(xiàn)營銷引流，提升車位和樁位的周轉(zhuǎn)率，增加訂單量，豈不是可以切切實實給停車場帶來停車費、充電費的雙重增收？
【停充一體運營策略多，落地案例效果實績佳】
說了這么多，若想要打造停充一體停車場，要怎么做呢？
捷停車致力于構(gòu)建真正的停充一體能力，其充電運營團隊已在數(shù)千個充電站的運營經(jīng)驗中驗證了多元化的運營策略，為不同需求、不同業(yè)態(tài)，不同類型的場站打造出具備停充增收能力的停充一體停車場，積攢了海量落地案例，車主體驗及車場增收的效果實績佳。
1.以常停車輛為主要客流的停車場
核心策略：打通月卡場景與充電場景的服務融合，真正把停、充關聯(lián)在一起。
【案例A】深圳新地中央花園
深圳光明住宅項目，2023年6月上線，40臺7kW交流樁，已開通線上月卡續(xù)費能力；打通線上月卡+充電場景，常態(tài)化提供優(yōu)惠便捷的月卡充電服務。
•管控：充電車位管控，精準識別落鎖防占位，高峰期利率用90%+
• 融合：關聯(lián)線上月卡續(xù)費能力，實現(xiàn)停、繳、充一體化
• 營銷：自動化營銷能力對不同頻率用戶提頻增效
• 運維：線下運營團隊定期巡檢保障設備運行
一句話總結(jié)：結(jié)合線上月卡，場景融合連接用戶，單槍日均收入16元，月卡車充電率65%+
【案例B】深圳潛龍曼海寧
深圳大浪住宅項目，2023年11月上線，40臺7kW交流樁，主要服務社區(qū)內(nèi)業(yè)主，通過深度融合目的地停充服務，滿足用戶需求。
•檢視：專項專人調(diào)研檢視，制定項目運營方案
• 融合：結(jié)合停車場景服務需求車主
•營銷：自動化營銷能力對新用戶觸達轉(zhuǎn)化
•運維：線下運營團隊定期巡檢保障設備運行
一句話總結(jié)：自動化營銷能力服務常停用戶，住房充電率40%+，3年內(nèi)可收回建設成本
2.以臨停車輛為主要客流的停車場
核心策略：通過“線上找樁--預約充電--導航到位--無感充電--合并繳費”的完整鏈路，服務好單次到位的停充一體。
【案例C】北京五棵松華熙站
位于北京優(yōu)質(zhì)商圈-華熙LIVE·五棵松，3臺120kW直流樁，通過找樁、預約充電等提升充電體驗。
•運營：線下專業(yè)運營，監(jiān)測電站健康度
•物料：示范站級現(xiàn)場環(huán)境打造
•能力：搭載預約充電等停充一體能力
• 賦能：平臺賦能線上運營活動，助力電站運營
一句話總結(jié)：線下專業(yè)運營+線上停充賦能，單槍日均充電15+次
【案例D】貴陽時光貴州充電站
項目靠近景區(qū)，2023年9月上線，20個快充車位，經(jīng)捷停車平臺合作的主流地圖應用推流。
•物料：線下增加關鍵引流物料引導景區(qū)車輛
•監(jiān)測：空陸一體運營監(jiān)測，保持價格競爭力
•優(yōu)惠：針對中低頻用戶精準投放優(yōu)惠提頻活動
•推廣：核心地圖平臺推送電站信息，精準觸達用戶
一句話總結(jié)：運營介入后，地圖推流+線下監(jiān)測+靈活調(diào)價+優(yōu)惠活動，訂單增長6倍，單槍日均周轉(zhuǎn)次數(shù)從1.3臺提至8.2臺
3.以場外車輛為主要客流的停車場
核心策略：通過閑置資源的利用，盤活閑時收益，把50%的上限，提至100%。
【案例E】深圳酷石科創(chuàng)中心
寫字樓業(yè)態(tài)，3臺7kW交流樁，夜間停車、充電資源均閑置，組合低價售賣，車主有位有優(yōu)惠，車場有額外收入。
•錯峰：上線夜間停充套餐，盤活閑時資源
•聯(lián)動：聯(lián)合活動提升停充套餐附加權(quán)益
•管控：車位管控，保障忙閑有序
• 運營：線上線下運營合力，提升車場經(jīng)營收入
一句話總結(jié)：上線停充套餐后，拉新留存了停充穩(wěn)定用戶，樁利用率高于行業(yè)均值2倍
【案例F】深圳碧海紅樹園
深圳福田住宅項目，9臺7kW交流樁，老小區(qū)車位少，停車充電均難。運營后，分析用戶停充時段規(guī)律，優(yōu)惠觸達分流充電需求，線下同步巡檢。
• 需求：老舊小區(qū)停充雙難，鎖定需求精準建站
•分流：大數(shù)據(jù)分析停充規(guī)律，分流需求用戶充電時段
•物料：鋪設多類物料，貫徹指引用戶充電旅程
•運維：線下運營團隊定期巡檢保障設備運行
一句話總結(jié)：忙閑時分流，停車閑時充電訂單增長50%
在充電樁作為新基建如火如荼的當下，捷停車深挖停充一體價值，已實際為海量項目帶來停充收益增長。真正的停充一體，一定能幫助你的項目更好地經(jīng)營，獲取更高的收入。
截至2023年，中國汽車整體銷量突破3000萬輛，國內(nèi)新能源汽車保有量達2041萬輛，行業(yè)預測2024年將可能接近3000萬輛，其中純電動占比約80%。新能源車增長勢頭延續(xù)。
伴隨而來的充電市場也越發(fā)蓬勃，國務院辦公廳印發(fā)了《關于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見》，提出要構(gòu)建覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎設施體系，滿足人民群眾出行充電需求。
充電場景與停車場景密不可分，駕車出行是有目的地的，在居民社區(qū)、寫字樓、園區(qū)等業(yè)態(tài)，目的地“隨停隨充”是更為主流用車充電場景。
不難想象再過幾年，路內(nèi)路外都是一片綠牌，如果停車場無法滿足車主們的充電需求，或無法提供良好的充電體驗時，不僅失去了充電增收的機會，也可能會因此失去自然流量，成為停車收入的威脅。
【停充一體，不僅只是停充賬單合并支付】
將車主的目的地停車場打造成停充一體停車場，既不用額外找建設用地，也不會對電網(wǎng)造成巨大壓力，還將為停車場提供增收機會。
但什么是“停充一體”呢？就是停車費和充電費的賬單合并支付嗎？
停充一體不僅僅是合并支付，而是基于數(shù)字化、停車場景的各項業(yè)務的精細化組合與運營，達成用戶的一體化需求，和場站的停車充電資源的最高效匹配，讓用戶有更好的體驗，車場提供更好服務及收益，實現(xiàn)真正的停充一體。
如果有做充電車位的場站經(jīng)營方，可能也聽過類似的投訴——“油車停在充電車位了，我打114了！”“這都充完電多久了，我老半天沒見車主來開走。”
想要給車主提供良好的充電體驗，包括4點核心——知有樁、找到樁、充得上、充得爽。從車主的需求和體驗，反推停充一體的建設要點，就會發(fā)現(xiàn)，想要打造真正的停充一體停車場，要考慮合理的樁位配比、優(yōu)質(zhì)的停充運營服務，比如充電車位的占位、超時管理等。
從停車場經(jīng)營的角度出發(fā)，充電相關的服務運營費用將成為物業(yè)或場站方新的收入來源，如果能夠科學地根據(jù)車位和樁位服務的閑忙時，將閑時停車、充電資源設置成相關的優(yōu)惠組合套餐，在捷停車平臺上線實現(xiàn)營銷引流，提升車位和樁位的周轉(zhuǎn)率，增加訂單量，豈不是可以切切實實給停車場帶來停車費、充電費的雙重增收？
【停充一體運營策略多，落地案例效果實績佳】
說了這么多，若想要打造停充一體停車場，要怎么做呢？
捷停車致力于構(gòu)建真正的停充一體能力，其充電運營團隊已在數(shù)千個充電站的運營經(jīng)驗中驗證了多元化的運營策略，為不同需求、不同業(yè)態(tài)，不同類型的場站打造出具備停充增收能力的停充一體停車場，積攢了海量落地案例，車主體驗及車場增收的效果實績佳。
1.以常停車輛為主要客流的停車場
核心策略：打通月卡場景與充電場景的服務融合，真正把停、充關聯(lián)在一起。
【案例A】深圳新地中央花園
深圳光明住宅項目，2023年6月上線，40臺7kW交流樁，已開通線上月卡續(xù)費能力；打通線上月卡+充電場景，常態(tài)化提供優(yōu)惠便捷的月卡充電服務。
•管控：充電車位管控，精準識別落鎖防占位，高峰期利率用90%+
• 融合：關聯(lián)線上月卡續(xù)費能力，實現(xiàn)停、繳、充一體化
• 營銷：自動化營銷能力對不同頻率用戶提頻增效
• 運維：線下運營團隊定期巡檢保障設備運行
一句話總結(jié)：結(jié)合線上月卡，場景融合連接用戶，單槍日均收入16元，月卡車充電率65%+
【案例B】深圳潛龍曼海寧
深圳大浪住宅項目，2023年11月上線，40臺7kW交流樁，主要服務社區(qū)內(nèi)業(yè)主，通過深度融合目的地停充服務，滿足用戶需求。
•檢視：專項專人調(diào)研檢視，制定項目運營方案
• 融合：結(jié)合停車場景服務需求車主
•營銷：自動化營銷能力對新用戶觸達轉(zhuǎn)化
•運維：線下運營團隊定期巡檢保障設備運行
一句話總結(jié)：自動化營銷能力服務常停用戶，住房充電率40%+，3年內(nèi)可收回建設成本
2.以臨停車輛為主要客流的停車場
核心策略：通過“線上找樁--預約充電--導航到位--無感充電--合并繳費”的完整鏈路，服務好單次到位的停充一體。
【案例C】北京五棵松華熙站
位于北京優(yōu)質(zhì)商圈-華熙LIVE·五棵松，3臺120kW直流樁，通過找樁、預約充電等提升充電體驗。
•運營：線下專業(yè)運營，監(jiān)測電站健康度
•物料：示范站級現(xiàn)場環(huán)境打造
•能力：搭載預約充電等停充一體能力
• 賦能：平臺賦能線上運營活動，助力電站運營
一句話總結(jié)：線下專業(yè)運營+線上停充賦能，單槍日均充電15+次
【案例D】貴陽時光貴州充電站
項目靠近景區(qū)，2023年9月上線，20個快充車位，經(jīng)捷停車平臺合作的主流地圖應用推流。
•物料：線下增加關鍵引流物料引導景區(qū)車輛
•監(jiān)測：空陸一體運營監(jiān)測，保持價格競爭力
•優(yōu)惠：針對中低頻用戶精準投放優(yōu)惠提頻活動
•推廣：核心地圖平臺推送電站信息，精準觸達用戶
一句話總結(jié)：運營介入后，地圖推流+線下監(jiān)測+靈活調(diào)價+優(yōu)惠活動，訂單增長6倍，單槍日均周轉(zhuǎn)次數(shù)從1.3臺提至8.2臺
3.以場外車輛為主要客流的停車場
核心策略：通過閑置資源的利用，盤活閑時收益，把50%的上限，提至100%。
【案例E】深圳酷石科創(chuàng)中心
寫字樓業(yè)態(tài)，3臺7kW交流樁，夜間停車、充電資源均閑置，組合低價售賣，車主有位有優(yōu)惠，車場有額外收入。
•錯峰：上線夜間停充套餐，盤活閑時資源
•聯(lián)動：聯(lián)合活動提升停充套餐附加權(quán)益
•管控：車位管控，保障忙閑有序
• 運營：線上線下運營合力，提升車場經(jīng)營收入
一句話總結(jié)：上線停充套餐后，拉新留存了停充穩(wěn)定用戶，樁利用率高于行業(yè)均值2倍
【案例F】深圳碧海紅樹園
深圳福田住宅項目，9臺7kW交流樁，老小區(qū)車位少，停車充電均難。運營后，分析用戶停充時段規(guī)律，優(yōu)惠觸達分流充電需求，線下同步巡檢。
• 需求：老舊小區(qū)停充雙難，鎖定需求精準建站
•分流：大數(shù)據(jù)分析停充規(guī)律，分流需求用戶充電時段
•物料：鋪設多類物料，貫徹指引用戶充電旅程
•運維：線下運營團隊定期巡檢保障設備運行
一句話總結(jié)：忙閑時分流，停車閑時充電訂單增長50%
在充電樁作為新基建如火如荼的當下，捷停車深挖停充一體價值，已實際為海量項目帶來停充收益增長。真正的停充一體，一定能幫助你的項目更好地經(jīng)營，獲取更高的收入。
