超充產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，為電動(dòng)車提供了更高效、更穩(wěn)定的充電服務(wù)。同時(shí)，超充電池技術(shù)也帶動(dòng)了電池制造、充電設(shè)施建設(shè)、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。如今，眾多新能源車企、充電樁企業(yè)、科技公司、運(yùn)營(yíng)商等都已紛紛開始對(duì)全液冷超充樁進(jìn)行技術(shù)研發(fā)與布局。
液冷超充技術(shù)是什么？
液冷超充技術(shù)是一種先進(jìn)的充電技術(shù)，它通過在充電設(shè)備中采用液體冷卻技術(shù)，可以更快速、更高效地充電。液冷超充技術(shù)解決了散熱與大功率充電不可兼得的問題，加快了充電速度。此外，液冷超充技術(shù)還有高效、穩(wěn)定和安全的特點(diǎn)，適用于各種類型的電池，包括鋰離子電池、鎳氫電池等。
液冷超充技術(shù)是利用液冷系統(tǒng)來(lái)加速電動(dòng)車充電的創(chuàng)新方法，其技術(shù)的核心在于高效的液冷系統(tǒng)，這種系統(tǒng)由多個(gè)關(guān)鍵組件組成，包括散熱器、冷卻液、泵和管道網(wǎng)絡(luò)。與傳統(tǒng)的空氣冷卻系統(tǒng)相比，液冷超充技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)更快的充電速度。
液冷超充技術(shù)優(yōu)勢(shì)有哪些？
1、電流更大，充電速度快。
全液冷式超充樁相較于傳統(tǒng)充電樁和其他快速/超充樁，能夠提供更大的電流和功率，這意味著更快的充電速度。此外，全液冷式超充樁通過有效的散熱設(shè)計(jì)，允許使用更小截面積的線纜進(jìn)行大電流傳輸。因此，全液冷式超充樁的電纜更細(xì)、更輕，充電槍也更加輕便，從而提供了更佳的用戶體驗(yàn)。
2、發(fā)熱少，散熱快，安全性高。
全液冷超充樁中使用的冷卻液，其導(dǎo)熱系數(shù)是空氣的幾十倍，液冷模塊的散熱能力較風(fēng)冷模塊可降低10-20℃，可顯著提高冷卻效率。此外，冷卻液的使用減少了對(duì)充電設(shè)備的腐蝕和損害。
3、充電噪音小，防護(hù)等級(jí)更高。
全液冷技術(shù)提供全包覆式冷卻，增強(qiáng)了絕緣性和安全性，使充電樁能夠達(dá)到國(guó)際電器標(biāo)準(zhǔn)IP65左右的高級(jí)別防塵防水性能，可靠性更高。此外，全液冷充電樁采用雙循環(huán)散熱的架構(gòu)，內(nèi)部液冷模塊靠水泵驅(qū)動(dòng)冷卻液循環(huán)散熱，將模塊發(fā)熱轉(zhuǎn)移到翅片散熱器上，外部則是靠低轉(zhuǎn)速大風(fēng)量風(fēng)扇或是空調(diào)將散熱器上熱量散走，低轉(zhuǎn)速大風(fēng)量的風(fēng)扇噪聲低得多。
4、維護(hù)更為簡(jiǎn)便，使用壽命更長(zhǎng)。
全液冷充電樁的設(shè)計(jì)使用壽命通常超過10年。此外，相比采用風(fēng)冷模塊的充電樁需要頻繁開柜清潔、維護(hù)等操作，全液冷充電樁的維護(hù)更為簡(jiǎn)便，一般只需在外部散熱器積塵時(shí)進(jìn)行清洗即可。
液冷超充技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
目前市面上主流液冷超充方案通常采用常規(guī)風(fēng)冷模塊主機(jī)柜結(jié)合液冷充電槍的組合方式，以實(shí)現(xiàn)大電流超快充電。
現(xiàn)如今，我國(guó)大功率液冷超充樁滲透率仍較低，這是因?yàn)橐豪涑潆姌尵€成本占比較高。未來(lái)，液冷超充技術(shù)將持續(xù)加速滲透。不過，液冷超充面臨著投入成本過高、設(shè)備利用率和投資回報(bào)率較低等困難，這些問題也需要及時(shí)解決。
