4月26日，中國政府網(wǎng)發(fā)布消息稱，有網(wǎng)民反映稱，駕駛新能源車（純電動）在高速公路服務(wù)區(qū)充電時遇到一些痛點，希望能推進解決。
一、充電樁少，大多數(shù)服務(wù)區(qū)只有2—3個樁，合計4—6個槍頭。二、充電樁舊，且功率普遍較低，120KW的一個充電樁對應(yīng)兩個槍頭，一個槍頭只能分60KW功率，而電動車的需求是240KW，大多數(shù)情況下都達不到需求功率的1/3。三、充電樁維護效果差，故障樁占比較大。四、收費較高，高速公路服務(wù)區(qū)充電費用普遍高于一般市區(qū)。五、部分地區(qū)通行時“油電不同權(quán)”，如開新能源車過海瓊州海峽時，有關(guān)單位以新能源車不安全為由，限量裝載新能源車，并公開直接建議市民“不要開新能源車過海”，這些相關(guān)政策阻礙了新能源車的推廣和行業(yè)發(fā)展。
針對以上問題，國家能源局對此回復(fù)表示：國家能源局高度關(guān)注新能源汽車在高速公路上的充電問題，會同交通運輸部持續(xù)推動公路沿線充電設(shè)施建設(shè)提升。2022年，交通運輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)有限公司、中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司聯(lián)合印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》（交公路發(fā)〔2022〕80號），提出加快設(shè)施布局、提高服務(wù)保障能力等重點任務(wù)。
原文如下：
國家能源局答網(wǎng)民反映新能源汽車在高速公路上充電難、收費高等問題的留言
來自廣西崇左的網(wǎng)民“新能源車發(fā)展問題”說：駕駛新能源車（純電動）在高速公路服務(wù)區(qū)充電時遇到一些痛點，希望能推進解決。一、充電樁少，大多數(shù)服務(wù)區(qū)只有2—3個樁，合計4—6個槍頭。二、充電樁舊，且功率普遍較低，120KW的一個充電樁對應(yīng)兩個槍頭，一個槍頭只能分60KW功率，而電動車的需求是240KW，大多數(shù)情況下都達不到需求功率的1/3。三、充電樁維護效果差，故障樁占比較大。四、收費較高，高速公路服務(wù)區(qū)充電費用普遍高于一般市區(qū)。五、部分地區(qū)通行時“油電不同權(quán)”，如開新能源車過海瓊州海峽時，有關(guān)單位以新能源車不安全為由，限量裝載新能源車，并公開直接建議市民“不要開新能源車過海”，這些相關(guān)政策阻礙了新能源車的推廣和行業(yè)發(fā)展。針對以上問題，個人建議：一是增加高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁，不能低于6個樁，每個槍頭建議不能低于120KW。二是建議針對舊充電樁開展大排查，逐步有序更換或新設(shè)高功率充電樁。三是維護方面，建議設(shè)定充電樁故障率考核指標(biāo)，充電高峰時段有專人指揮。四是收費方面，建議參考市區(qū)充電樁同功率同時段的收費標(biāo)準(zhǔn)收費，超充的可以適當(dāng)上調(diào)單價。五是建議進一步取消新能源車的通行限制。
國家能源局回復(fù)：
感謝您提出的意見建議。國家能源局高度關(guān)注新能源汽車在高速公路上的充電問題，會同交通運輸部持續(xù)推動公路沿線充電設(shè)施建設(shè)提升。2022年，交通運輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)有限公司、中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司聯(lián)合印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》（交公路發(fā)〔2022〕80號），提出加快設(shè)施布局、提高服務(wù)保障能力等重點任務(wù)。截至2023年底，全國建設(shè)充電停車位的服務(wù)區(qū)達6328個、占服務(wù)區(qū)總數(shù)的95%，北京、上海等15個省份實現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)全部具備充電能力。由于平時高速公路服務(wù)區(qū)充電樁利用效率不高，節(jié)假日期間充電需求明顯高于平時，使得服務(wù)區(qū)配建充電樁無法按照最大需量配置，容易出現(xiàn)節(jié)假日排隊充電的現(xiàn)象。對于您提到的增加配置數(shù)量、提高充電功率、優(yōu)化收費標(biāo)準(zhǔn)等意見建議，我們將在后續(xù)工作中認(rèn)真研究。下一步，我們將會同交通運輸?shù)炔块T加強公路沿線充電設(shè)施建設(shè)，提升設(shè)備可靠性和利用水平，改善新能源車主充電體驗，助力綠色出行。感謝您的關(guān)心和支持！
