隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，我國電動汽車銷量已經(jīng)連續(xù)三年位居世界首位。作為電動汽車最重要的配套，充電樁被認為是新能源汽車背后最大的一片藍海。
充電樁巨頭終于迎來盈利
經(jīng)過多年的跑馬圈地、搶占市場，而眾多充電樁運營商也一直在虧損的泥灘苦苦掙扎。
但最近充電行業(yè)迎來黎明的曙光，充電樁頭部企業(yè)——特來電2023年終于擺脫虧損，開始盈利！
1月29日晚間，特銳德發(fā)布2023年業(yè)績預(yù)告，公司全年實現(xiàn)歸母凈利潤4.08億元-5.17億元，同比增長50%-90%；扣非凈利潤3.18億元-4.27億元，同比增長113%-186%。業(yè)績預(yù)告顯示，該公司電動汽車充電網(wǎng)板塊的經(jīng)營主體特來電已實現(xiàn)扭虧為盈。
報告期內(nèi)，公司緊抓國家“雙碳”和“新型電力系統(tǒng)”戰(zhàn)略的歷史機遇，“智能制 造+集成服務(wù)”以及電動汽車充電網(wǎng)兩大板塊盈利能力均實現(xiàn)較好提升，其中電動汽車 充電網(wǎng)板塊的經(jīng)營主體特來電已實現(xiàn)扭虧為盈。
業(yè)績預(yù)告顯示，公司“智能制造+集成服務(wù)”以及電動汽車充電網(wǎng)板塊兩大主業(yè)均實現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展，這也是推動公司業(yè)績提升的核心因素。其中，在“智能制造+集成服務(wù)”板塊，公司2023年累計中標額及合同額均突破100億，實現(xiàn)“源網(wǎng)荷儲”多場景高速可持續(xù)發(fā)展，贏得了市場和客戶高度認可。
背靠上市公司資本加持 瘋狂搶占市場
特來電成立于2014年，總部位于青島。
天眼查顯示，特銳德是特來電的控股股東，持有其77.7％股份。背靠特銳德，特來電跑馬圈地。經(jīng)過9年的發(fā)展，特來電也成為主內(nèi)主要的充電樁頭部企業(yè)。
據(jù)中國充電聯(lián)盟，截止到2023年12月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量統(tǒng)計顯示，特來電運營52.3萬臺充電樁，成為國內(nèi)最大的充電樁運營商。隨著充電網(wǎng)規(guī)模大幅增長的同時，收入及盈利能力快速提升，報告期內(nèi)實現(xiàn)扭虧為盈，正式進入高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展新階段。
在新能源汽車的帶動下，充電行業(yè)景氣度持續(xù)上升。公開數(shù)據(jù)顯示，2023年12月國內(nèi)新增公共充電樁10萬臺，同比增長51%；2023年全年國內(nèi)新增公共充電樁92.6萬臺，同比增長43%。根據(jù)中國充電聯(lián)盟預(yù)測，2024年國內(nèi)預(yù)計新增公共充電樁108.4萬臺，同比增長17%。
特來電自成立以來，便長期處于虧損狀態(tài)。2015年特來電納入特銳德報表，當(dāng)年實現(xiàn)營收1.22億元，凈利潤虧損0.33億元，此后2016-2019年的經(jīng)營情況則未在年報中披露。
隨著新能源汽車保有量上升帶來更多充電需求，加上逐步從重資產(chǎn)投建模式轉(zhuǎn)為輕資產(chǎn)運營公司，2020年以來特來電營收實現(xiàn)較快增長，虧損幅度也隨之縮窄。2020-2022年，特來電分別實現(xiàn)營收15.20億、31.04億、45.70億元，凈利潤分別虧損0.78億、0.51億、0.26億元。
到了2023年，特來電終于實現(xiàn)扭虧為盈。特銳德在業(yè)績預(yù)告中稱，這主要得益于公司產(chǎn)品技術(shù)水平和經(jīng)營能力不斷提升，經(jīng)過9年的建設(shè)運營，特來電充電網(wǎng)規(guī)模大幅增長，收入及盈利能力快速提升。
經(jīng)營能力方面，特來電在產(chǎn)品市場規(guī)模領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，運營模式從“自建+運營”轉(zhuǎn)為轉(zhuǎn)向“共建共享”的輕資產(chǎn)運營模式，即平臺化的輕資產(chǎn)運營，合理控制自有資本投入，減輕資金壓力。同時，通過引入國網(wǎng)電動汽車等政府平臺，獲得本土經(jīng)驗，使得充電終端利用率和充電量得以大幅提升。
中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月底，特來電運營公共充電終端52.3萬臺，同比增長44.12%，其中直流充電終端31.3萬臺，市場份額約為26%，排名全國第一；2023年特來電充電量約93億度，同比增長約59%，市場份額約為26%，排名全國第一，截至2023年底累計充電量突破260億度，最高日充電量超過3800萬度。
充電產(chǎn)業(yè)迎來轉(zhuǎn)折
特來電充電業(yè)務(wù)扭虧為盈成為充電行業(yè)2023年的最大經(jīng)營亮點，標志著公司電動汽車充電網(wǎng)業(yè)務(wù)成功實現(xiàn)由量變到質(zhì)變的跨越式發(fā)展。
國內(nèi)其他充電樁運營商也通過提升充電樁利用率、布局“光儲充”一體化等方式尋求收益改善。
整體來看，國內(nèi)公共充電樁利用率已呈上升態(tài)勢，為各企業(yè)盈利改善提供了支撐。據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，國內(nèi)充電樁的日均有效充電時長從2022年一季度的1.32小時提升至2023年一季度的1.58小時；2023年2月，公共充電樁利用率最高接近8%。
從企業(yè)來看，除特來電外，小桔充電、星星充電等頭部運營商的充電樁利用率也已經(jīng)超過天風(fēng)證券此前預(yù)估的盈虧平衡點——6.38%。2023年，小桔充電、星星充電的充電樁利用率分別為12.89%、10.92%，處于行業(yè)前列。
除了企業(yè)提升自身運營能力，充電樁運營行業(yè)整體的“量價提升”也為企業(yè)盈利提升打開了想象空間。
量的方面，國內(nèi)新能源車滲透率及單車帶電量的提升，有望帶來充電電量的大幅增長。截至2023年三季度，國內(nèi)充電樁總保有量車樁比為2.4:1，距工信部規(guī)劃的2025年實現(xiàn)總保有量車樁比2:1仍有一定差距，且國內(nèi)充電樁區(qū)域發(fā)展不平衡，部分省份車樁比大于10。
價的方面，經(jīng)過近年“跑馬圈地”后，充電運營行業(yè)集中度較高，頭部運營商具有較高的定價話語權(quán)。中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至 2023 年，CR3為52%，全國公樁保有量前三的運營商特來電、星星充電、云快充市占率分別達19.19%、16.54%、16.43%。
