華為侯金龍：社會(huì)公共超快充站建設(shè)將迎來新浪潮，提速汽車電動(dòng)化

 

 

他表示，如果用手機(jī)和通信網(wǎng)絡(luò)來分別比喻，我們的新能源車和基礎(chǔ)設(shè)施，那么新能源車已經(jīng)發(fā)展成5G的手機(jī)，而當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施還是3G/4G的通信網(wǎng)絡(luò)。傳統(tǒng)充電基礎(chǔ)設(shè)施，是當(dāng)前制約電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵因素，亟需更新?lián)Q代。

 

到2025年，市場上會(huì)超150款高壓超快充車型。隨著電池電芯和功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)成熟，超快充車型已從B+級中高端車普及至A級車，從乘用車領(lǐng)域應(yīng)用到在商用車。車企若將普通電池更換為40度電的4C超快充電池，再把動(dòng)力域部件換成多合一動(dòng)力域模塊，整車的成本及重量就能大幅降低。A級車能續(xù)航400公里，充電時(shí)還能 “一秒一公里”，用一度電行駛10公里。

 

公共交通領(lǐng)域，會(huì)是國家今年加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)領(lǐng)域。公交、物流等商用車若有完善的超快充網(wǎng)絡(luò)體系，超快充商用車普及，不僅能帶來碳排放減少，還能讓節(jié)約運(yùn)營商成本，并舉例一輛重卡若采用超快充，年行駛18萬公里，三年可節(jié)省60多萬，可再買一輛超充重卡。

 

國家在近兩年多次強(qiáng)調(diào)“發(fā)展高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施”，現(xiàn)充電事故頻發(fā)，想要用戶充電無憂無慮，就應(yīng)建設(shè)以公共充電場站為主的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。高質(zhì)量的超快充站可讓用戶高體驗(yàn)、運(yùn)營高收益、電車更普及、電網(wǎng)高友好、資源高利用、城市治理更安全。深圳、北京、重慶、武漢、東莞等城市，都開始通過統(tǒng)一規(guī)劃，部署城市超充圈。

 

侯金龍認(rèn)為：高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施目標(biāo)網(wǎng)，可以分為四大場景，城際出行的服務(wù)區(qū)要100%配置大功率充電；針對專業(yè)車輛的路線，需要提前規(guī)劃部署兆瓦級專用場站；針對城市公共充電要實(shí)現(xiàn)1公里超充圈高滲透覆蓋；針對停充一體化駐地場景，要采用慢充直流，實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)V2G；四大場景都需要智能化管理和運(yùn)營，促進(jìn)源、網(wǎng)、荷、儲(chǔ)、車綠色協(xié)同發(fā)展。

 

“一秒一公里”宣傳口號已經(jīng)深入人心，華為提到會(huì)加速推進(jìn)超級充電基礎(chǔ)設(shè)施，已發(fā)布面向A級車的高壓平臺(tái)，已有2萬超快充樁投運(yùn)，今年的目標(biāo)是和客戶伙伴們，共同部署超過10萬超快充樁，實(shí)現(xiàn)“有路的地方就有超快充”。