2023 年世界新能源汽車走勢較穩(wěn)，2023 年世界汽車銷量 8918 萬臺，其中新能車汽車銷量 1428 萬臺，燃油車銷量的占比相對下降。
近年來，我國新能源汽車取得的成績有目共睹。數(shù)據(jù)顯示，2023年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%，提前完成“2025年新能源汽車新車銷售占比20%左右”的目標。產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。
截至2023年底，全國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%。
今年春節(jié)期間，駕駛新能源車出行的車主數(shù)量龐大，陡增的超大流量給高速服務區(qū)帶來了考驗。
今年全國計劃新增公路服務區(qū)充電樁3000個
截至2023年底，全國共有6328個高速服務區(qū)配建了充電設施，占高速服務區(qū)總數(shù)的95%，北京、上海、河北、安徽等15個省市高速公路服務區(qū)已全部具備充電能力。但在高峰時期，這樣的充電能力顯然不能滿足車主需求。
剛剛過去的春運，新能源車車主的遭遇引起了廣泛熱議，高速公路充電樁問題亟待解決。近日，交通運輸部印發(fā)了《關于加快推進2024年公路服務區(qū)充電基礎設施建設工作的通知》?！锻ㄖ访鞔_，今年全國計劃新增高速公路服務區(qū)充電樁3000個、充電停車位5000個，持續(xù)提升公路沿線充電服務保障能力。
我們的報告《2024-2029年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領先優(yōu)勢。
充電樁，功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
根據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》(GB_T_4754-2011)的分類標準，充電樁所屬行業(yè)可歸類為：C制造業(yè)C38電氣機械和器材制造業(yè)C382輸配電及控制設備制造C3829其他輸配電及控制設備制造。
2023年以來，交通運輸部先后印發(fā)了《高速公路充電基礎設施“隨手查”服務行動方案》《高速公路“陽光救援”行動方案》，加強充電設施信息和車輛救援信息采集、匯聚、發(fā)布。
目前，“隨手查”“陽光救援”服務平臺、“e路暢通”微信小程序正式上線試運行。公眾可以通過“e路暢通小程序”的“充電樁隨手查”模塊，查詢?nèi)珖咚俟烦潆娫O施位置、實時狀態(tài)、充電模式等信息。同時，為了方便群眾查詢使用，高速公路充電基礎設施“隨手查”信息也將同步在百度地圖發(fā)布。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》分析：
充電樁的建設需要大量資金，目前看來，政府以及電網(wǎng)、民營資本、汽車企業(yè)等多個渠道均有資金注入這個業(yè)務。但充電樁業(yè)務仍需探索明朗的盈利模式，才能吸引更多社會資本參與到充電設施的建設中。
充電樁商業(yè)模式
目前，我國充電樁的商業(yè)模式主要有“充電樁+商品零售+服務消費”模式，“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式，“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式。電改放開后，充電設施建設實現(xiàn)市場化，民營資本等有望進入，而充電樁企業(yè)具備熟悉市場的優(yōu)勢，同時轉(zhuǎn)向下游環(huán)節(jié)所帶來的協(xié)同效應也將充分顯現(xiàn)。隨著各界資本紛紛進入充電運營領域，設備企業(yè)+資本進行的轉(zhuǎn)型將帶來各種運營模式的創(chuàng)新。
當前，我國充電樁行業(yè)的創(chuàng)新商業(yè)模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、PPP模式、特銳德模式、華貿(mào)中心模式等等。另外，目前國際主流的充電樁運營模式有三種，分別是政府為主導的充電樁運營模式、電網(wǎng)企業(yè)為主導的充電樁運營模式、汽車廠商為主導的充電樁運營模式。
充電樁行業(yè)前景
作為推動新能源汽車持續(xù)發(fā)展的重要基礎，充電樁是我國城市新型基礎設施建設的重點方向之一。未來隨著新能源汽車滲透率水平持續(xù)提升，將倒逼相關基礎設施的加速建設與完善，充電樁行業(yè)將進一步發(fā)展與擴張，市場前景廣闊。
近年來，我國新能源汽車取得的成績有目共睹。數(shù)據(jù)顯示，2023年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%，提前完成“2025年新能源汽車新車銷售占比20%左右”的目標。產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。
截至2023年底，全國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%。
今年春節(jié)期間，駕駛新能源車出行的車主數(shù)量龐大，陡增的超大流量給高速服務區(qū)帶來了考驗。
今年全國計劃新增公路服務區(qū)充電樁3000個
截至2023年底，全國共有6328個高速服務區(qū)配建了充電設施，占高速服務區(qū)總數(shù)的95%，北京、上海、河北、安徽等15個省市高速公路服務區(qū)已全部具備充電能力。但在高峰時期，這樣的充電能力顯然不能滿足車主需求。
剛剛過去的春運，新能源車車主的遭遇引起了廣泛熱議，高速公路充電樁問題亟待解決。近日，交通運輸部印發(fā)了《關于加快推進2024年公路服務區(qū)充電基礎設施建設工作的通知》?！锻ㄖ访鞔_，今年全國計劃新增高速公路服務區(qū)充電樁3000個、充電停車位5000個，持續(xù)提升公路沿線充電服務保障能力。
我們的報告《2024-2029年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領先優(yōu)勢。
充電樁，功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
根據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》(GB_T_4754-2011)的分類標準，充電樁所屬行業(yè)可歸類為：C制造業(yè)C38電氣機械和器材制造業(yè)C382輸配電及控制設備制造C3829其他輸配電及控制設備制造。
2023年以來，交通運輸部先后印發(fā)了《高速公路充電基礎設施“隨手查”服務行動方案》《高速公路“陽光救援”行動方案》，加強充電設施信息和車輛救援信息采集、匯聚、發(fā)布。
目前，“隨手查”“陽光救援”服務平臺、“e路暢通”微信小程序正式上線試運行。公眾可以通過“e路暢通小程序”的“充電樁隨手查”模塊，查詢?nèi)珖咚俟烦潆娫O施位置、實時狀態(tài)、充電模式等信息。同時，為了方便群眾查詢使用，高速公路充電基礎設施“隨手查”信息也將同步在百度地圖發(fā)布。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》分析：
充電樁的建設需要大量資金，目前看來，政府以及電網(wǎng)、民營資本、汽車企業(yè)等多個渠道均有資金注入這個業(yè)務。但充電樁業(yè)務仍需探索明朗的盈利模式，才能吸引更多社會資本參與到充電設施的建設中。
充電樁商業(yè)模式
目前，我國充電樁的商業(yè)模式主要有“充電樁+商品零售+服務消費”模式，“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式，“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式。電改放開后，充電設施建設實現(xiàn)市場化，民營資本等有望進入，而充電樁企業(yè)具備熟悉市場的優(yōu)勢，同時轉(zhuǎn)向下游環(huán)節(jié)所帶來的協(xié)同效應也將充分顯現(xiàn)。隨著各界資本紛紛進入充電運營領域，設備企業(yè)+資本進行的轉(zhuǎn)型將帶來各種運營模式的創(chuàng)新。
當前，我國充電樁行業(yè)的創(chuàng)新商業(yè)模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、PPP模式、特銳德模式、華貿(mào)中心模式等等。另外，目前國際主流的充電樁運營模式有三種，分別是政府為主導的充電樁運營模式、電網(wǎng)企業(yè)為主導的充電樁運營模式、汽車廠商為主導的充電樁運營模式。
充電樁行業(yè)前景
作為推動新能源汽車持續(xù)發(fā)展的重要基礎，充電樁是我國城市新型基礎設施建設的重點方向之一。未來隨著新能源汽車滲透率水平持續(xù)提升，將倒逼相關基礎設施的加速建設與完善，充電樁行業(yè)將進一步發(fā)展與擴張，市場前景廣闊。
